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【简答题】
只承受扭矩而不承受弯矩的轴叫()。
题目标签:
弯矩
扭矩
受弯
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参考答案:
参考解析:
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举一反三
【单选题】图示梁在已知荷载作用下,B截面弯矩 MB 和B右侧截面剪力右 分别为()
A.
32kN·m(上侧受拉)和-16kN
B.
32kN·m(下侧受拉)和16kN
C.
kN·m(上侧受拉)和-16kN
D.
kN·m(上侧受拉)和16kN
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【判断题】承受横向荷载的构件称为受弯构件。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】在受弯构件中,集中荷载作用点处弯矩图有突变 。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】N=0时,偏心受压构件所能承受的最大弯矩计算值M=fyAs(h–as–as)。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】求图示梁最大弯矩()。
A.
Mmax=12kN·m
B.
Mmax=16kN·m
C.
Mmax=18kN·m
D.
Mmax=20kN·m
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【判断题】圆杆两面弯曲时,各截面的合弯矩矢量不一定在同一个平面内。( )
A.
正确
B.
错误
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【多选题】受弯构件正截面承载力计算时,采用的假定有( )。
A.
混凝土截面应力采用平截面假定
B.
混凝土截面应变采用平截面假定
C.
不考虑混凝土的抗拉强度
D.
不考虑钢筋的抗拉强度
E.
混凝土及钢筋的应力-应变图均作了一定的简化
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【判断题】工作时仅承受弯矩载荷的轴,一般称为转轴。 ( )
A.
正确
B.
错误
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【单选题】钢结构中,在一个主平面内受弯的梁,称为()。
A.
拉弯构件
B.
压弯构件
C.
单向受弯梁
D.
双向受弯梁
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【填空题】ASH–2空重车自动调整阀中M8³1.25螺栓的紧固扭矩是()。
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【判断题】火车车厢的车轴承为只受弯矩,因此是传动轴。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】砂层掘进螺机扭矩较高时易出现卡螺机现象,因此要控制扭矩越低越好。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】Ⅱa状态作为受弯构件抗裂计算的依据。( )
A.
正确
B.
错误
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【简答题】简述受压构件与受弯构件试验的比较
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【简答题】受弯构件斜截面有哪几种主要破坏形态?
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【单选题】按纯扭矩设计计算的轴径,一般作为轴的()直径。
A.
最细端
B.
最大
C.
平均
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【单选题】保持油马达的流量和输出扭矩不变,当减少油马达每转的排量时,则油马达____。
A.
工作油压降低,转速增加
B.
工作油压升高,转速减少
C.
工作油压升高,转速增加
D.
工作油压降低,转速减少
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【单选题】钢筋混凝土受弯构件的刚度随受荷载时间的延续而()。
A.
逐渐增加
B.
逐渐减少
C.
保持不变
D.
先增加后减少
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【简答题】650系统DWD仪器外筒上扣扭矩()。
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【单选题】关于钢筋混凝土受弯构件截面抗弯刚度的说明中,错误的是( )
A.
截面抗弯刚度随荷载的增大而减小
B.
截面抗弯刚度随时间的增长而减小
C.
截面抗弯刚度随裂缝的发展而减小
D.
截面抗弯刚度随混凝土强度等级的提高而减小
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A.
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B.
32kN·m(下侧受拉)和16kN
C.
kN·m(上侧受拉)和-16kN
D.
kN·m(上侧受拉)和16kN
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A.
正确
B.
错误
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A.
正确
B.
错误
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A.
正确
B.
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Mmax=12kN·m
B.
Mmax=16kN·m
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Mmax=18kN·m
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Mmax=20kN·m
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A.
正确
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A.
混凝土截面应力采用平截面假定
B.
混凝土截面应变采用平截面假定
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不考虑混凝土的抗拉强度
D.
不考虑钢筋的抗拉强度
E.
混凝土及钢筋的应力-应变图均作了一定的简化
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A.
正确
B.
错误
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A.
拉弯构件
B.
压弯构件
C.
单向受弯梁
D.
双向受弯梁
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【判断题】火车车厢的车轴承为只受弯矩,因此是传动轴。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】砂层掘进螺机扭矩较高时易出现卡螺机现象,因此要控制扭矩越低越好。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】Ⅱa状态作为受弯构件抗裂计算的依据。( )
A.
正确
B.
错误
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【单选题】按纯扭矩设计计算的轴径,一般作为轴的()直径。
A.
最细端
B.
最大
C.
平均
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【单选题】保持油马达的流量和输出扭矩不变,当减少油马达每转的排量时,则油马达____。
A.
工作油压降低,转速增加
B.
工作油压升高,转速减少
C.
工作油压升高,转速增加
D.
工作油压降低,转速减少
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【单选题】钢筋混凝土受弯构件的刚度随受荷载时间的延续而()。
A.
逐渐增加
B.
逐渐减少
C.
保持不变
D.
先增加后减少
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【简答题】650系统DWD仪器外筒上扣扭矩()。
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【单选题】关于钢筋混凝土受弯构件截面抗弯刚度的说明中,错误的是( )
A.
截面抗弯刚度随荷载的增大而减小
B.
截面抗弯刚度随时间的增长而减小
C.
截面抗弯刚度随裂缝的发展而减小
D.
截面抗弯刚度随混凝土强度等级的提高而减小
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