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【判断题】
平板式制动检验台较容易将制动检验台与轮重仪、侧滑检验台组合在一起,使车辆检测更加方便高效。
A.
正确
B.
错误
题目标签:
车辆检测
检验台
制动检验台
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参考答案:
参考解析:
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举一反三
【单选题】利用滚筒反力式制动检验台检验制动性能时,引车员甲说将制动踏板逐渐、缓慢踩到底,引车员乙说应该急深制动到底。你认为:()
A.
甲对
B.
乙对
C.
甲和乙都对
D.
甲和乙都不对
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【单选题】为防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移,可在非测试车轮后方()或采取()的方法。
A.
放置三角垫块、整车牵引
B.
设置附着系数较高的钢板、急踩刹车
C.
设置方形垫块、急踩刹车
D.
放置三角垫块、急踩刹车
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【判断题】对于前轴驱动的乘用车进行台试制动性能检验,更宜采用滚筒反力式制动检验台测试。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】对于前轴驱动的乘用车进行台试制动性能检验,更宜采用滚筒反力式制动检验台测试。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】反力式滚筒制动检验台由 一套的车轮制动力测试单元和指示、控制装置组成 。车轮制动力测试单元由机架(多数试验台将左、右测试单元的机架制成一体)、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置以及控制和显示装置等构成。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】采用滚简反力式制动检验台检验时,轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴(静态)轴荷之百分比。()
A.
正确
B.
错误
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【判断题】用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴(静态)轴荷之百分比。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】用滚简反力式制动检验台检验时,以( )为取值终点,取制动力增长过程中测得的同时刻左、右轮制动力差最大值为左、右车轮制动力差的最大值,用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值(当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为该轴轴荷,得到轴制动不平衡率。
A.
同轴左、右轮任一车轮产生抱死滑移时
B.
同轴左、右轮两个车轮均达到最大制动力时
C.
两个车轮一个达到最大制动力、另一个产生抱死滑移
D.
AB
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【单选题】三轴及三轴以上的货车,总质量大于()的并装双轴及并装三轴的挂车,计算空载制动率、轴制动不平衡率时,轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与滚筒反力式制动检验台检测得到的空载轴荷之百分比。
A.
3500kg
B.
3700kg
C.
4000kg
D.
4200kg
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【单选题】一辆小型载货(液压制动系统)汽车,驾驶员在车辆行驶过程中,发现车辆制动距离有明显增加的迹象,感觉制动力不足情况出现,驾驶人员建议车主对车辆进行检测,请问到检测机构进行哪些检测,如何进行(检测结果见表1-9)。采用滚筒反力式制动检验台检验方法中,操作错误的是( )
A.
测取被检车辆各轴的静态轮质量
B.
将被测车轮置于制动台两滚筒之间
C.
变速器为直接挡
D.
对于多轴及并装轴车辆还应采用复合式轴重仪测取被检轴的静态轴质量
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【判断题】对已在制动检验台上检验过的车辆,制动力平衡及前轴制动率符合要求,但整车制动率未达到合格要求时,使用便携式制动性能测试仪检测,对于小(微)型载客汽车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h。()
A.
正确
B.
错误
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【判断题】平板式制动检验台较容易将制动检验台与轮重仪、侧滑检验台组合在一起,使车辆检测更加方便高效。
A.
正确
B.
错误
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【简答题】反力式滚筒制动检验台的基本结构
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【单选题】平板制动检验台检验时,引车员甲将被检车辆以10km/b-15kmh的速度滑行,引车员乙以5kmh-10km/h 的速度滑行。你认为:()。
A.
甲对
B.
乙对
C.
甲和乙都对
D.
甲和乙都不对
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【多选题】对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆,用()或者()和()判定制动性能。
A.
制动距离
B.
充分发出的平均减速度
C.
制动力
D.
制动协调时间
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【判断题】( )在滚筒反力式制动检验台检验时,起动滚筒电机,稳定3s 后实施制动,将制动踏板逐渐慢踩到底或踩至规定制动踏板力。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】不宜采用制动检验台检验制动性能的机动车及对台试制动性能检验结果有质疑的机动车应路试检验制动性能。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】汽车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板式制动检验台检验,其中后轴驱动的乘用车更适合采用平板式制动检验台检验制动性能
A.
正确
B.
错误
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【单选题】用平板制动检验台检验乘用车、其他总质量小于或等于 3500kg 的汽车时应按左右轮制动力( )时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。
A.
一样
B.
平均值
C.
最小
D.
最大
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【多选题】基于滚筒反力式制动检验台的副滚筒上母线与地面水平面存在高度差,对于多轴及并装轴车辆,计算()时,静态轴荷按复合式轴重仪测取得静态轴荷计算。
A.
行车制动率
B.
轴制动率
C.
制动不平衡率
D.
车轮阻滞率
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【单选题】利用滚筒反力式制动检验台检验制动性能时,引车员甲说将制动踏板逐渐、缓慢踩到底,引车员乙说应该急深制动到底。你认为:()
A.
甲对
B.
乙对
C.
甲和乙都对
D.
甲和乙都不对
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【单选题】为防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移,可在非测试车轮后方()或采取()的方法。
A.
放置三角垫块、整车牵引
B.
设置附着系数较高的钢板、急踩刹车
C.
设置方形垫块、急踩刹车
D.
放置三角垫块、急踩刹车
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【判断题】对于前轴驱动的乘用车进行台试制动性能检验,更宜采用滚筒反力式制动检验台测试。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】对于前轴驱动的乘用车进行台试制动性能检验,更宜采用滚筒反力式制动检验台测试。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】反力式滚筒制动检验台由 一套的车轮制动力测试单元和指示、控制装置组成 。车轮制动力测试单元由机架(多数试验台将左、右测试单元的机架制成一体)、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置以及控制和显示装置等构成。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】采用滚简反力式制动检验台检验时,轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴(静态)轴荷之百分比。()
A.
正确
B.
错误
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【判断题】用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴(静态)轴荷之百分比。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】用滚简反力式制动检验台检验时,以( )为取值终点,取制动力增长过程中测得的同时刻左、右轮制动力差最大值为左、右车轮制动力差的最大值,用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值(当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为该轴轴荷,得到轴制动不平衡率。
A.
同轴左、右轮任一车轮产生抱死滑移时
B.
同轴左、右轮两个车轮均达到最大制动力时
C.
两个车轮一个达到最大制动力、另一个产生抱死滑移
D.
AB
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【单选题】三轴及三轴以上的货车,总质量大于()的并装双轴及并装三轴的挂车,计算空载制动率、轴制动不平衡率时,轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与滚筒反力式制动检验台检测得到的空载轴荷之百分比。
A.
3500kg
B.
3700kg
C.
4000kg
D.
4200kg
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【单选题】一辆小型载货(液压制动系统)汽车,驾驶员在车辆行驶过程中,发现车辆制动距离有明显增加的迹象,感觉制动力不足情况出现,驾驶人员建议车主对车辆进行检测,请问到检测机构进行哪些检测,如何进行(检测结果见表1-9)。采用滚筒反力式制动检验台检验方法中,操作错误的是( )
A.
测取被检车辆各轴的静态轮质量
B.
将被测车轮置于制动台两滚筒之间
C.
变速器为直接挡
D.
对于多轴及并装轴车辆还应采用复合式轴重仪测取被检轴的静态轴质量
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【判断题】对已在制动检验台上检验过的车辆,制动力平衡及前轴制动率符合要求,但整车制动率未达到合格要求时,使用便携式制动性能测试仪检测,对于小(微)型载客汽车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h。()
A.
正确
B.
错误
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【判断题】平板式制动检验台较容易将制动检验台与轮重仪、侧滑检验台组合在一起,使车辆检测更加方便高效。
A.
正确
B.
错误
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【简答题】反力式滚筒制动检验台的基本结构
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【单选题】平板制动检验台检验时,引车员甲将被检车辆以10km/b-15kmh的速度滑行,引车员乙以5kmh-10km/h 的速度滑行。你认为:()。
A.
甲对
B.
乙对
C.
甲和乙都对
D.
甲和乙都不对
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【多选题】对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆,用()或者()和()判定制动性能。
A.
制动距离
B.
充分发出的平均减速度
C.
制动力
D.
制动协调时间
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A.
正确
B.
错误
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【判断题】不宜采用制动检验台检验制动性能的机动车及对台试制动性能检验结果有质疑的机动车应路试检验制动性能。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】汽车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板式制动检验台检验,其中后轴驱动的乘用车更适合采用平板式制动检验台检验制动性能
A.
正确
B.
错误
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【单选题】用平板制动检验台检验乘用车、其他总质量小于或等于 3500kg 的汽车时应按左右轮制动力( )时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。
A.
一样
B.
平均值
C.
最小
D.
最大
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【多选题】基于滚筒反力式制动检验台的副滚筒上母线与地面水平面存在高度差,对于多轴及并装轴车辆,计算()时,静态轴荷按复合式轴重仪测取得静态轴荷计算。
A.
行车制动率
B.
轴制动率
C.
制动不平衡率
D.
车轮阻滞率
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