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"满载吃水"相关考试题目
1.
某船夏季满载吃水为9.2m,则冬季在海上航行中至少将船舶最小平均吃水dM.min压载至 --------- m。 A.4.5
2.
某散货船夏季满载吃水为12m，所装运矿石的积载因数为0.5m3/t，则其底舱不平舱时的堆货高度为_______m。
3.
在船中从满载吃水线到主甲板上缘的垂直距离称为（ ）。（ ）
4.
固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
5.
2003年7月12日，你带领另一名海事员在码头巡查，发现中国籍散化船“梧航308”轮正在进行散装危险化学品装货作业（该水域为内河水域），该轮载重线已经浸没在水中约3cm，你和同事经过商量，决定登轮检查。该轮基本技术数据如下： 船籍港：梧州；船舶种类：散装化学品船；建造年月：1987年6月12日； 航区：内河A，航行港澳航线；船长：55m；总吨：670；主机马力：650KW； 满载吃水：2.6m；满...
6.
固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax应满足的要求是（）。（S．F-散货积载因数；ds-船舶夏季满载吃水；l-舱长；b-舱宽）
7.
某船夏季满载吃水为9.2m,则冬季在海上航行中至少将船舶最小平均吃水dMmin压载至______m 。
8.
某散货船夏季满载吃水为12m，所装运矿石的积载因数为0.50m 3 /t，则其底舱不平舱时的堆货最大高度为（）m。
9.
某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货的最大重量为（）t。
10.
船长小于30米且航行于急流航段的船舶如采用动力操舵装置，应满足船舶在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°至另一舷30°所需的时间不应超过：
11.
采用动力操舵装置，在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°到另外一舷30°，船长小于30m的船舶所需时间不超过（）。
12.
某海港连续布置3个集装箱泊位，设计船型尺寸为：设计船长×宽×满载吃水＝237×30.7×11.6m，泊位间富裕长度为30m。其设计高水位为4.57m（设计超高值取1.5m），校核高水位5.43m（超高值取0.5m），设计低水位为0.5m。龙骨下最小富裕深度0.3m，不考虑波浪影响，备淤深度0.4m。 试求： （1）泊位总长度和泊位宽度； （2）码头前沿底高程。
13.
某散货船夏季满载吃水为12m,所运矿石的积载因数为0.5m3/t,则其底舱不平舱时的堆货最大高度为( )m。
14.
某高速客船，2002年建造，材料为增强纤维，核定载客110人，A级航区。 船长27.5m船宽4.2m型深1.7m 满载排水量36.11t空载排水量24.88t 满载吃水0.77m空载吃水0.64m 2006年特别检验时发现：空载状态吃水已是满载吃水，且尾倾严重，尾吃水0.95m，在满载时检查吃水超过载重线50mm。 要求： 1）上排对船体全面检查。 2）开启舱底板检查是否有水 3）检查船上增加物品...
15.
根据经验,冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的________以上 (40529:第三章_吃水差:980)
16.
某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确（）？ Ⅰ.保持首吃水＞1／2满载吃水 Ⅱ.减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右 Ⅲ.避免纵摇和垂荡的谐振
17.
某轮抵达目的港时的满载吃水dF=9.50米,dA=10.50米,该港允许进港的最大吃水为9.00米,已知该轮满载时的TPC=25吨/厘米,MTC=9.81×300千牛·米/厘米,Xf=-5.5米,Lbp=150米,则在第二货舱(Xp=+45米)和第四货舱(Xp=-40米)各驳卸________吨货物才能达到9.0米的平吃水进港。 (40578:第三章_吃水差:1029)
18.
采用动力操舵装置，在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°到另外一舷30°，急流航段所需时间不超过（）。
19.
某散货船夏季满载吃水为12m，所装运矿石的积载因数为0.50m3/t，则其底舱不平舱时的堆货最大高度为（）m。
20.
根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（）以上。
21.
某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确（）？ Ⅰ.保持首吃水＞1／2满载吃水 Ⅱ.减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右 Ⅲ.避免纵摇和垂荡的谐振
22.
根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的（）以上。
23.
如采用动力操舵装置，船舶在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35度至另一舷30度所需时间应满足的规定有哪些？
24.
满载吃水10.5米是指（）。
25.
船舶打入压载水，增加吃水是减小船体偏荡的有效措施，一般应保持满载吃水的：（）
26.
何谓满载吃水？
27.
根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的（）以上。
28.
船舶打入压载水，增加吃水是减小船体偏荡的有效措施，一般应保持满载吃水的：（）.
29.
某高速玻璃钢客船，船长18.40m、船宽4.10m、型深1.55m，按规则第5章计算所需最小干舷为381mm，设计吃水为0.65m。该船建造完工后经倾斜试验发现船体重量小于原设计状态，经完工稳性计算，实船满载吃水减为0.60m但稳性仍满足规则要求。对于上述情况是否要重新勘划载重线标志？如不便重新勘划载重线标志应如何处理？
30.
渔船满载吃水并以最大航速，自任一舷的35°转至另一舷的30°的时间不超过（）。
31.
当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
32.
某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后船舶吃水可能为（）m。
33.
某高速玻璃钢客船，船长18.40m、船宽4.10m、型深1.55m，按规则第5章计算所需最小干舷为381mm，设计吃水为0.65m。该船建造完工后经倾斜试验发现船体重量小于原设计状态，经完工稳性计算，实船满载吃水减为0.60m但稳性仍满足规则要求。对于上述情况是否要重新勘划载重线标志？如不便重新勘划载重线标志应如何处理？
34.
载箱能力为10000TUE的集装箱船的满载吃水大概在（）左右。
35.
某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确？（） Ⅰ保持首吃水＞1／2满载吃水 Ⅱ减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右 Ⅲ避免纵摇和垂荡的谐振
36.
设船舶的设计满载吃水为ds实际吃水为d型深为D,干舷甲板厚度为δ则船舶的干舷高度F为 (39867:第一章_船舶与货物:331)
37.
某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确？（） Ⅰ保持首吃水＞1／2满载吃水 Ⅱ减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右 Ⅲ避免纵摇和垂荡的谐振
38.
某船第四舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m.则该舱在装载固体散货时的最大重量为( )t。
39.
下图是某船载重线及吃水标志,其夏季满载吃水为( )。
40.
采用动力操舵装置，在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35°到另外一舷30°，急流航段所需时间不超过（）。
41.
设船舶的夏季满载吃水为ds,实际吃水为d,型深为D,干舷甲板厚度为δ,则船舶的夏季干舷高度F为( )
42.
下图是某船载重线及吃水标志,其夏季满载吃水为( )。
43.
固体散货船装载低密度固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。 （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
44.
船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（）
45.
某多用途船装载固体散货，机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其最大堆货高度Hmax为（）。 （SF为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
46.
某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货的最大重量为（）t。
47.
某船大风浪中顶浪航行,船舶处在激烈的纵摇和垂荡中,为了减轻拍底,下列措施哪项正确()?1保持首吃水大于1/2满载吃水;2减速,使弗劳德数Fr=0.1左右;3避免纵摇和垂荡的谐振。
48.
航线设计(30分): 海运1 # ,满载吃水10米,船速15节,预计于2018年1月4日 08 :15开航。 起点: 33°38 ’.5 N ,118°13 ’.0 W (海图899); 终 点: 31 °00 ’ N ,128°00 ’ E (海图2347) ; 航次具体要求如下: 1 )设计混合航线,限制纬度Ψc=44 o N ; 2 )分点选择取 D λ =10 o ; 3 )走大隅海峡,请...
49.
某船舶在安检时发现船舶证书中记载该船计算型深4.388米满载吃水3.8米夏季干舷(从甲板线量起的干舷)为588mm甲板线标志在离主甲板上缘330mm处实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误请问你认为他的判断是否准确如何处理?
50.
某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则该舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。
