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【单选题】
已知某货船的最小倾覆力矩为31392kN·m,所受风压倾侧力矩为10791kN·m,则该船的稳性衡准数K等于( )。
A.
0.34
B.
1.25
C.
2.91
D.
0.81
参考答案：
参考解析：
刷刷题刷刷变学霸
举一反三
【单选题】某船舶的宽度与型深比为2.5稳性衡准数为1.6,按我国法定规则规定,该船的极限倾角和稳性消失角均可适当减小(40112:第二章 稳性:569)
A.
5°
B.
6°
C.
7°
D.
8°
【单选题】某集装箱船某航次装载集装箱满载出港时△=12403吨,KM=8.60米,KG=7.65米,自由液面修正力矩1860*9.81千牛米,计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂lw=0.28米,上层连续甲板边缘人水角为25度。②该轮在横风作用下产生的静倾角(即从静稳性曲线上求取所得的角度)为(42019:第十二章_集装箱运输:2435)
A.
9.9°
B.
10.5°
C.
11.2°
D.
19.3°
【单选题】某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403t，KM=8.60m，KG=7.65m，自由液面修正力矩1860×9.81kN•m，计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂lW=0.28m。该船在横风作用下产生的静倾角为（）。
A.
9.9º
B.
10.5º
C.
11.2º
D.
19.3º
【单选题】某集装箱船某航次装载集装箱满载出港时△=12403吨,KM=8.60米,KG=7.65米,自由液面修正力矩1860*9.81千牛米,计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂lw=0.28米,上层连续甲板边缘人水角为25度。①该轮装载后船舶的GM值为_________米(42018:第十二章_集装箱运输:2435)
A.
0.65
B.
0.71
C.
0.8
D.
0.95
【单选题】已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（ ）。
A.
满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B.
满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
C.
不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D.
不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
【单选题】某船舶的宽深比为1.8,稳性衡准数为1.2,按我国法定规则的规定,该船的极限静倾角和稳性消失无均可适当减小(40095:第二章 稳性:552)
A.
0.8°
B.
1.5°
C.
3°
D.
0°
【单选题】在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩持续作用，船舶将_____。
A.
逐渐倾斜直至翻沉
B.
在静平衡角的左右摇摆
C.
在极限静倾角的左右摇摆
D.
逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜
【单选题】在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力距作用,船舶将
A.
逐渐倾斜直至倾覆
B.
在动平衡角的左右摇摆
C.
逐渐倾斜至极限静倾角后回摇
D.
左右摇摆,最后平衡于静横倾角处
相关题目：
【单选题】按我国《法定规则》要求，船舶最小倾覆力矩随（）增大而减小。
A.
初始横摇角
B.
极限静倾角
C.
船舶进水角
D.
A和C
【单选题】当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为（）。
A.
动倾角
B.
极限动倾角
C.
极限静倾角
D.
以上均不是
【单选题】当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A.
等于1
B.
大于1
C.
小于1
D.
以上均有可能
【多选题】航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
A.
航区
B.
航区
C.
航区
D.
J级航段
【单选题】某船舶的宽深比为2.4稳性衡准数为1.5，按我国法定规则规定，该船的极限倾角和稳性消失角均可适当减小（）。
A.
5°
B.
4°
C.
3°
D.
2°
【单选题】稳性衡准数是表征()的重要指标
A.
初稳性
B.
大倾角静稳性
C.
动稳性
D.
以上全是
【单选题】当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。
A.
等于1
B.
大于1
C.
小于1
D.
以上均有可能
【单选题】某船舶的宽度与型深比为2.5稳性衡准数为1.6,按我国法定规则规定,该船的极限倾角和稳性消失角均可适当减小(40112:第二章 稳性:569)
A.
5°
B.
6°
C.
7°
D.
8°
【单选题】某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403t，KM=8.60m，KG=7.65m，自由液面修正力矩1860×9.81kN•m，计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂lW=0.28m。该船在横风作用下产生的静倾角为（）。
A.
9.9º
B.
10.5º
C.
11.2º
D.
19.3º
【单选题】已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（ ）。
A.
满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B.
满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
C.
不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D.
不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
【单选题】某船舶的宽深比为1.8,稳性衡准数为1.2,按我国法定规则的规定,该船的极限静倾角和稳性消失无均可适当减小(40095:第二章 稳性:552)
A.
0.8°
B.
1.5°
C.
3°
D.
0°
【单选题】在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩持续作用，船舶将_____。
A.
逐渐倾斜直至翻沉
B.
在静平衡角的左右摇摆
C.
在极限静倾角的左右摇摆
D.
逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜
【单选题】船舶的稳性衡准数K是指（）。
A.
最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值
B.
最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值
C.
最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
D.
A、C均对
【单选题】提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）
A.
降低船舶重心高度
B.
增加干舷
C.
增加船宽
D.
减小船舶进水角
【单选题】在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力距作用,船舶将
A.
逐渐倾斜直至倾覆
B.
在动平衡角的左右摇摆
C.
逐渐倾斜至极限静倾角后回摇
D.
左右摇摆,最后平衡于静横倾角处