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【单选题】
（）是城市交通系统管理的最高形式，它以该区域所有车辆的运输效率最大（总延误最小、停车次数最少、总体出行时间最短等）为管理目标
A.
节点交通管理
B.
干线交通管理
C.
区域交通管理
D.
整体交通管理
参考答案：
参考解析：
刷刷题刷刷变学霸
举一反三
【多选题】引发装配式混凝土建筑工程增量成本的原因有()。 A.预制构件相对传统现浇做法费用有所提高 B.预制构件生产未实现规模效益 C.运输效率不足导致运输费用较高 D.人工工资过高导致成本增加
A.
A
B.
B
C.
C
D.
D
E.
E
【多选题】城市轨道交通系统中，中低速磁浮系统的主要特征包括 ( )
A.
曲线和道岔性能与单轨等新交通系统相近
B.
噪声小，轨道的维护费用少
C.
属于小运量系统
D.
车辆费用较高
E.
车辆载荷平均分布、车身较轻
【单选题】（）是城市交通系统管理的最高形式，它以该区域所有车辆的运输效率最大（总延误最小、停车次数最少、总体出行时间最短等）为管理目标
A.
节点交通管理
B.
干线交通管理
C.
区域交通管理
D.
整体交通管理
【多选题】系统管理理论认为：( )
A.
组织是一个由众多要素组成的系统
B.
管理是环境的函数，随环境的变化而变化
C.
组织要不断的同外部环境进行能量和信息的交换
D.
组织是一个开放系统
E.
企业中除了正式组织外还存在非正式组织
【单选题】下列关于润滑系统管理中说法错误的是（）。
A.
备车时，应开动滑油泵
B.
滑油压力过低时，将会使轴承磨损
C.
滑油温度过高时，易使滑油氧化
D.
停车后，应立即停止滑油泵运转
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【多选题】引发装配式混凝土建筑工程增量成本的原因有()。 A.预制构件相对传统现浇做法费用有所提高 B.预制构件生产未实现规模效益 C.运输效率不足导致运输费用较高 D.人工工资过高导致成本增加
A.
A
B.
B
C.
C
D.
D
E.
E
【多选题】城市轨道交通系统中，中低速磁浮系统的主要特征包括 ( )
A.
曲线和道岔性能与单轨等新交通系统相近
B.
噪声小，轨道的维护费用少
C.
属于小运量系统
D.
车辆费用较高
E.
车辆载荷平均分布、车身较轻
【单选题】（）是城市交通系统管理的最高形式，它以该区域所有车辆的运输效率最大（总延误最小、停车次数最少、总体出行时间最短等）为管理目标
A.
节点交通管理
B.
干线交通管理
C.
区域交通管理
D.
整体交通管理
【判断题】城市轨道交通系统是面向所有地区居民的交通系统。（）
A.
正确
B.
错误
【多选题】品牌系统管理的目标是（）。
A.
充分利用各品牌的合力
B.
减少多个子品牌之间的损耗
C.
优化资源配置
D.
获取综合竞争优势
【单选题】城市公共交通系统的核心设施是( )。
A.
公交首末站
B.
公交换乘枢纽
C.
公共交通线网
D.
公交枢纽
【单选题】属于大运量的城市轨道交通系统有( )。
A.
地铁
B.
轻轨
C.
独轨
D.
磁悬浮
【判断题】轨道交通系统的规划有线路规划
A.
正确
B.
错误
【单选题】莫斯科市最大规模的交通系统是：（）
A.
公共汽车
B.
出租车
C.
地铁
【单选题】系统管理理论的主要观点是
A.
侧重于生产技术过程的管理
B.
因时制宜、因地制宜
C.
侧重于人际关系
D.
解决组织整体效率问题
【单选题】自动导向交通系统的优点是()
A.
噪声较低
B.
技术简单
C.
速度快
D.
输送能力强
【多选题】系统管理理论认为：( )
A.
组织是一个由众多要素组成的系统
B.
管理是环境的函数，随环境的变化而变化
C.
组织要不断的同外部环境进行能量和信息的交换
D.
组织是一个开放系统
E.
企业中除了正式组织外还存在非正式组织
【判断题】线路是城市轨道交通系统车辆和列车运行的基础设施。
A.
正确
B.
错误
【判断题】HONYWELL PKS系统管理网络采用的是对等式网络结构。
A.
正确
B.
错误
【单选题】运输效率最高的运输方式是（）
A.
航空运输
B.
公路运输
C.
铁路运输
D.
管道运输
【单选题】下列关于润滑系统管理中说法错误的是（）。
A.
备车时，应开动滑油泵
B.
滑油压力过低时，将会使轴承磨损
C.
滑油温度过高时，易使滑油氧化
D.
停车后，应立即停止滑油泵运转
【单选题】( )是公路工程技术指标中最重要的指标,对工程费用和运输效率的影响最大。
A.
设计速度
B.
行车道数
C.
路基宽度
D.
行车视距