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【单选题】

操纵船舶时,可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨船,这需要_____。

A.
降低螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
B.
降低螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
C.
提高螺旋桨的进速,增大螺旋桨的螺距
D.
提高螺旋桨的进速,减小螺旋桨的螺距
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参考答案:
参考解析:
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举一反三

【单选题】螺旋桨的效率是_____

A.
指示功率与有效功率之比值
B.
螺旋桨的有效功率与消耗功率之比
C.
消耗功率与发出的功率之比
D.
指示功率与桨吸收功率之比

【单选题】可变螺距单桨船考虑到与固定螺距回旋单桨船______。

A.
要具有同样的操纵性能,多采取左旋式
B.
要具有同样的操纵性能,往往也取右旋式
C.
在操纵性能上并无不同,左旋或右旋无特殊要求
D.
正、倒车时横向力方向不同,多采取左旋式

【单选题】关于固定螺距右旋单螺旋桨船致偏效应的运用,下列说法正确的是()。

A.
左舷靠泊角度应大一点,右舷靠泊应小一点
B.
左舷靠泊角度应小一点,右舷靠泊应小一点
C.
左舷靠泊角度应大一点,右舷靠泊应大一点
D.
左舷靠泊角度应小一点,右舷靠泊应大一点

【单选题】165使用螺旋桨技术最主要的目的是

A.
降低人体射频能量的积累
B.
保证了图像的时间分辨力
C.
减少运动伪影
D.
减少带状伪影
E.
降低SNR

【单选题】螺旋桨桨叶扭转的目的是()。

A.
使从桨根到桨叶尖各剖面的的桨叶迎角基本相同
B.
使从桨根到桨叶尖的拉力大小基本相同
C.
使从桨根到桨叶尖的桨叶角大小基本相同

【单选题】螺旋桨推力功率THP为()。

A.
船舶主机发出的功率与传递效率的乘积
B.
螺旋桨发出的推力与螺旋桨进速(对水)的乘积
C.
螺旋業发出的推力与船速(对水)的乘积
D.
船舶阻力与船速的乘积

【单选题】螺旋桨沉深横向力产生的原因包括()。

A.
受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同
B.
受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响
C.
表层水静压力的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同
D.
螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
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A.
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B.
螺旋桨的有效功率与消耗功率之比
C.
消耗功率与发出的功率之比
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指示功率与桨吸收功率之比
【单选题】可变螺距单桨船考虑到与固定螺距回旋单桨船______。
A.
要具有同样的操纵性能,多采取左旋式
B.
要具有同样的操纵性能,往往也取右旋式
C.
在操纵性能上并无不同,左旋或右旋无特殊要求
D.
正、倒车时横向力方向不同,多采取左旋式
【单选题】关于固定螺距右旋单螺旋桨船致偏效应的运用,下列说法正确的是()。
A.
左舷靠泊角度应大一点,右舷靠泊应小一点
B.
左舷靠泊角度应小一点,右舷靠泊应小一点
C.
左舷靠泊角度应大一点,右舷靠泊应大一点
D.
左舷靠泊角度应小一点,右舷靠泊应大一点
【单选题】165使用螺旋桨技术最主要的目的是
A.
降低人体射频能量的积累
B.
保证了图像的时间分辨力
C.
减少运动伪影
D.
减少带状伪影
E.
降低SNR
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A.
使从桨根到桨叶尖各剖面的的桨叶迎角基本相同
B.
使从桨根到桨叶尖的拉力大小基本相同
C.
使从桨根到桨叶尖的桨叶角大小基本相同
【单选题】螺旋桨推力功率THP为()。
A.
船舶主机发出的功率与传递效率的乘积
B.
螺旋桨发出的推力与螺旋桨进速(对水)的乘积
C.
螺旋業发出的推力与船速(对水)的乘积
D.
船舶阻力与船速的乘积
【单选题】螺旋桨沉深横向力产生的原因包括()。
A.
受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同
B.
受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响
C.
表层水静压力的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同
D.
螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小