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【单选题】
目前电力推进之所以得以迅速发展主要是因为（）。
A.
液压马达驱动技术的发展
B.
交流推进电机由变频技术实现调速
C.
齿轮传动技术发展
D.
自动控制技术的发展
题目标签：电力推进
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举一反三
【单选题】电力推进中的功率管理系统（PMS）主要作用是什么？（）
A.
管理应急发电机的启动、并车和解列
B.
限制除船舶电力推进系统以外用电负载的电能使用
C.
限制船舶电力推进系统的电能使用
D.
对电力推进系统的电能进行实时调配和管理
【单选题】电力推进中的功率管理系统（PMS）主要作用是什么？（）
A.
管理应急发电机的启动、并车和解列
B.
限制除船舶电力推进系统以外用电负载的电能使用
C.
限制船舶电力推进系统的电能使用
D.
对电力推进系统的电能进行实时调配和管理
【单选题】电力推进用的原动机目前一般采用 ____ 柴油机,与直接机械推进系统中使用同规格发动机相比,这种柴油发动机的重量更轻,成本更低。
A.
低速
B.
高速
C.
中速或低速
D.
中速或高速
【单选题】船舶电力推进的优点之一是优化了机舱，主要体现在（）。 a．用中压电缆替代轴系传动，增加空间配置的灵活性； b．噪声大幅度下降，振动减少； b．取消了主机，节省了大量机舱空间； d．提高了适航性； e．机舱内环境质量得到改善。
A.
b+c+e
B.
a+b+c
C.
a+b+c+e
D.
a+c+d+e
【单选题】吊舱式电力推进装置的结构是将电机放在一个吊舱内,固定螺距桨直接连接在电机轴上,吊舱可以 旋转,可以在任意方向上产生推力,不需要 。
A.
360度/舵叶
B.
360 度 / 转向机构
C.
180 度 / 舵叶
D.
180 度 / 转向机构
【单选题】20世纪90年代，受其电力推进和燃气轮机的挑战，柴油机动力装置目前的发展趋势是（）。 Ⅰ．向强化性能、低油耗、可靠、低排放发展； Ⅱ．服务商为柴油机推进装置提供成套供货； Ⅲ．电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展。
A.
仅仅是Ⅲ
B.
Ⅰ+Ⅲ
C.
Ⅱ+Ⅲ
D.
Ⅰ～Ⅲ
【单选题】船舶电力推进的优点之一是优化了机舱，主要体现在：()Ⅰ、用中压电缆替代轴系传动，增加空间配置的灵活性Ⅱ、噪声大幅度下降，振动减少Ⅲ、取消了主机，节省了大量机舱空间Ⅳ、提高了适航性Ⅴ、机舱内环境质量得到改善
A.
Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
【单选题】电力推进系统高压变频器中的12脉波整流器，其整流变压器副方有几套绕组？其相电压相差多少度？（）
A.
整流变压器副方有1套绕组，相电压相差60度
B.
整流变压器副方有2套绕组，相电压相差30度
C.
整流变压器副方有3套绕组，相电压相差30度
D.
整流变压器副方有4套绕组，相电压相差60度
【单选题】目前,船舶采用的电力推进系统,型式多种多样,其中推进效率高、起动平稳、在任何负载状况下均有很高的功率因数的是 _______。
A.
变距桨 + 交流异步电动机
B.
电压型变频器 + 交流异步电动机
C.
交一交变频器 + 交流同步电动机
D.
电流型变频器 + 交流同步电动机
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【单选题】电力推进中的功率管理系统（PMS）主要作用是什么？（）
A.
管理应急发电机的启动、并车和解列
B.
限制除船舶电力推进系统以外用电负载的电能使用
C.
限制船舶电力推进系统的电能使用
D.
对电力推进系统的电能进行实时调配和管理
【单选题】目前电力推进之所以得以迅速发展主要是因为（）。
A.
液压马达驱动技术的发展
B.
交流推进电机由变频技术实现调速
C.
齿轮传动技术发展
D.
自动控制技术的发展
【单选题】船舶电力推进的控制系统通常由三层控制网络组成，它们是：管理层、设备层和（）。
A.
I/O层
B.
现场总线
C.
控制层
D.
变频器
【单选题】采用柴油机—电力推进的船舶在其配置上主要特点之一是：()
A.
电动机驱动调距桨
B.
采用喷水前进
C.
柴油机无需换向装置
D.
电动机驱动定距桨
【单选题】电力推进中的功率管理系统（PMS）主要作用是什么？（）
A.
管理应急发电机的启动、并车和解列
B.
限制除船舶电力推进系统以外用电负载的电能使用
C.
限制船舶电力推进系统的电能使用
D.
对电力推进系统的电能进行实时调配和管理
【单选题】电力推进用的原动机目前一般采用 ____ 柴油机,与直接机械推进系统中使用同规格发动机相比,这种柴油发动机的重量更轻,成本更低。
A.
低速
B.
高速
C.
中速或低速
D.
中速或高速
【单选题】船舶电力推进是通过（ ）拖动螺旋桨的系统。
A.
柴油机
B.
电动机
C.
燃气轮机
D.
汽轮机
【单选题】船舶电力推进的优点之一是优化了机舱，主要体现在（）。 a．用中压电缆替代轴系传动，增加空间配置的灵活性； b．噪声大幅度下降，振动减少； b．取消了主机，节省了大量机舱空间； d．提高了适航性； e．机舱内环境质量得到改善。
A.
b+c+e
B.
a+b+c
C.
a+b+c+e
D.
a+c+d+e
【判断题】船舶电力推进系统所用电机具有低转速，高转矩的特点。
A.
正确
B.
错误
【判断题】吊舱式推进是现代电力推进系统中最常用的最近形式。
A.
正确
B.
错误
【单选题】吊舱式电力推进装置的结构是将电机放在一个吊舱内,固定螺距桨直接连接在电机轴上,吊舱可以 旋转,可以在任意方向上产生推力,不需要 。
A.
360度/舵叶
B.
360 度 / 转向机构
C.
180 度 / 舵叶
D.
180 度 / 转向机构
【单选题】20世纪90年代，受其电力推进和燃气轮机的挑战，柴油机动力装置目前的发展趋势是（）。 Ⅰ．向强化性能、低油耗、可靠、低排放发展； Ⅱ．服务商为柴油机推进装置提供成套供货； Ⅲ．电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展。
A.
仅仅是Ⅲ
B.
Ⅰ+Ⅲ
C.
Ⅱ+Ⅲ
D.
Ⅰ～Ⅲ
【单选题】船舶电力推进的优点之一是优化了机舱，主要体现在：()Ⅰ、用中压电缆替代轴系传动，增加空间配置的灵活性Ⅱ、噪声大幅度下降，振动减少Ⅲ、取消了主机，节省了大量机舱空间Ⅳ、提高了适航性Ⅴ、机舱内环境质量得到改善
A.
Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
【单选题】电力推进系统高压变频器中的12脉波整流器，其整流变压器副方有几套绕组？其相电压相差多少度？（）
A.
整流变压器副方有1套绕组，相电压相差60度
B.
整流变压器副方有2套绕组，相电压相差30度
C.
整流变压器副方有3套绕组，相电压相差30度
D.
整流变压器副方有4套绕组，相电压相差60度
【判断题】船舶电力推进系统的推进装置类型有吊舱式推进器和轴系推进装置两种。
A.
正确
B.
错误
【单选题】目前,船舶采用的电力推进系统,型式多种多样,其中推进效率高、起动平稳、在任何负载状况下均有很高的功率因数的是 _______。
A.
变距桨 + 交流异步电动机
B.
电压型变频器 + 交流异步电动机
C.
交一交变频器 + 交流同步电动机
D.
电流型变频器 + 交流同步电动机
【多选题】新建船舶的电力推进装置在航行试验中所要做的项目：（）
A.
全速航行试验
B.
过载试验
C.
全速倒车试验
D.
失电失压试验