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"罗经航向"相关考试题目
1.
某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,罗经航向357°,罗经差-2°,则风流压差为 。
2.
电罗经航向误差与哪个因素无关?
3.
已知标准罗经航向094°，标准罗经自差-1°，此时，操舵罗经航向为100°，则操舵罗经自差为（）。
4.
某船标准罗经航向CC212o，磁罗经差?C5o.5W，陀螺航向GC207o，求陀罗经差?G为：
5.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为（）。
6.
船舶在航行中,要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向,其主要目的是:
7.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为( )。
8.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为( )。
9.
船舶在航行中，经常要比对磁罗经航向与陀罗航向，其主要目的是______。
10.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为（ ）。
11.
某船陀螺航向GC207o，陀罗经差?G1o.5E，标准罗经航向CC202o，求磁罗经差?C为：
12.
某轮沿某叠标线航行,叠标方位为180°,罗经航向357°,罗经差-2°,则风流压差为 。
13.
已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（）。
14.
船舶在航行中，经常要比对磁罗经航向与陀罗航向，其宝要目的是()
15.
已知标准罗经航向 100 °,自差 -1 °,此时操舵罗经航向 105 °;通过与标准罗经航向比对,得操舵罗经自差为 。
16.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为( )。
17.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为( )。
18.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为( )。
19.
已知标准罗经航向094°，标准罗经自差-1°，此时，操舵罗经航向为100°，则操舵罗经自差为（）。
20.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为（ ）。
21.
某轮陀螺罗经航向030°，已知罗经差为2°E，测得来船在其左舷40°求来船真方位（）
22.
某轮陀螺罗经航向为250°，已知罗经差为2°E，求该轮所驶真航向（）
23.
已知标准罗经航向094o，标准罗经自差－１o，此时，操舵罗经航向为100o，则操舵罗经自差为：
24.
电罗经在使用期间应时刻检查各分罗经航向与主罗经航向的一致性。
25.
船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是（）。
26.
所谓的“保速保向”意指：I、保持初始时“航向航速”；II、并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速；III、保持原来的相对他船的速度
27.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为______。
28.
某轮陀螺罗经航向250°，已知罗经差为2°W，测得来船在其右舷40°求来船真方位（）
29.
所谓“保速保向”指()。1保持初始的航向航速;2并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速;3保持原来的相对他船的速度。
30.
电罗经航向以（）为基准。
31.
所谓的'保速保向”意指: I、保持初始时“航向航速” II、并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速III、 保持原来的相对他船的速度
32.
某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。
33.
某轮陀螺罗经航向为250°，已知罗经差为2°E，求该轮所驶真航向（）
34.
所谓的“保速保向”意指:1保持初始的航向航速;2并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速;3保持原来的相对他船的速度。
35.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为（）。
36.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为( )。
37.
真航向000°，磁差（Var）10°E，自差（Dev）2°W，则磁罗经航向为（）。
38.
某轮陀螺罗经航向为250°，已知罗经差为2°E，求该轮所驶真航向()
39.
已知标准罗经航向100°,自差-1°,此时操舵罗经航向105°;通过与标准罗经航向比对,得操舵罗经自差为________。37
40.
某轮陀螺罗经航向250°，已知罗经差为2°W，测得来船在其右舷40°求来船真方位：()
41.
已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（）。
42.
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为( )。
43.
某轮陀螺罗经航向030°，已知罗经差为2°E，测得来船在其左舷40°求来船真方位：()
44.
某船陀罗差ΔG为0o.3W，陀罗航向GC128o.5，磁罗经航向126o.8，磁差Var为3o.2E，则磁罗经自差为:
45.
所谓的“保速保向”是指 。①保持初始时“航向航速”;②并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速;③保持原来的相对他船的速度。
46.
已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（）。
47.
所谓的保向保速是指:1保持初始的航向航速;2并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速;3保持原来的相当他船的相对速度。
48.
在船用模拟式罗经的附属装置中,用以将分罗经的航向调整与主罗经航向一致的装置是。
49.
船舶在航行中,要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向,其主要目的是 。
50.
陀螺罗经航向记录器可以用来（）。
