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"救援船"相关考试题目
1.
当救援船驶近遇难艇筏时，艇筏内人员应放出海锚，平稳漂浮。（）
2.
应急救援船只实施救援时，在距离潜水作业区域（）m时须熄火，依靠惯性和抛缆牵拉方式靠近潜水工作船配合救援。
3.
水中求生者为显示自己的位置以便被接近的救援船舶发现，应采用（）的姿势。
4.
当救援船舶接近时，水中求生者采用立泳，双手举出水面（）。
5.
海上风大浪高无法进行救援时，这时救援船可抛些什么，使海面平稳，以便顺利救助（）
6.
海上遇险的艇筏和漂浮待救的落水者为尽快登上救援船，应该采取的方法是（）。
7.
“贝洛斯”号潜艇救援船是（ ）具有代表性的潜艇救援船
8.
SART装有判断工作情况的发光装置，在没有救援船时，定时器以2S周期控制指示灯闪烁（）S停（）S
9.
当救援船舶救助遇险艇筏时，通常停在遇险艇筏的（）。
10.
在邻近地区有海面和其它大面积水域的机场，机场管理机构应当按照机场所使用的最大机型满载时的旅客及机组人员数量，配置救援船只或者气筏和其他水上救生设备，但机场应当配备满足在救援初期供机场救援人员使用需要的船只或者气筏和其他水上救生的基本设备。（ ）
11.
救生艇筏应主动驶至救援船的上风侧等待救援。__ A.对 B.错
12.
救援船在遇难艇筏下风停泊，并指挥遇难艇筏配合行动。（）
13.
救援船驶近事故现场附近时应采取的行动包括（）。 ①保持对遇险通信的守听和雷达观测； ②为便于遇险者识别可施放烟雾或夜间开启照明灯； ③增派了望人员搜索海面； ④如未发现遇险者应立即彩用适当的方式搜寻。
14.
海上遇险的艇筏和漂浮待救的落水者为尽快登上救援船，应该采取的方法是（）。
15.
海上遇难的艇筏和漂浮待救的落水者为尽快登上救援船舶，应该采取的方法是()B 停
16.
海上遇险的艇筏和漂浮待救的落水者为尽快登上救援船，应该采取的方法是（）。
17.
哪一项简称表示应急救援船?
18.
救援船舶白天可发射各类焰火信号，以引起求生者的注意。（）
19.
海上遇险的艇、筏与漂浮的落水者应尽量不要横在救援船舶的：（）。A. 船艏B. 船艉C. 下风舷
20.
海上遇险的艇、筏和漂浮待救的落水者应尽量不要横在救援船的_____。
21.
救援船在遇难艇筏下风停泊，并指挥遇难艇筏配合行动。（）
22.
当救援船舶接近被救艇筏时，被救艇筏应收起海锚。（）
23.
当救援船舶接近时，水中求生者采用立泳，双手举出水面（）。
24.
救援船于某船求救信号发出后1小时到达遇险地眯，如果遇险地点有2节的东北流，搜寻的基点可能位于（）。
25.
为实施搜寻计划，应首先确定搜寻基点。确定该点时应考虑的因素包括()。①发出遇险求救的时间和地点;②救援船抵达遇险地点所需时间;③救世主援船抵达遇险地点时遇险船、筏可能漂移的距离;④能见度。
26.
当救援船驶近遇难艇筏时，艇筏内人员应放出海锚，平稳漂浮。（）
27.
阅读下列材料，回答下列问题 材料一 1978年4月8日，我国的“团结”号海轮在太平洋某海面上失火，它马上发出呼救信号，并报告了该船所在的经度和纬度的位置，救援船只便及时赶到救援。 材料二 经纬网图 （1）如果你是“团结”号上的一名船员，请你发出求救信号，并报告“团结”号出事的具体地点A为 。 （2）AC所在的线是 线，指向 方向；CD所在的线是 线，指示...
28.
在夜间，燃烧干燥的引火柴，发出火焰最容易被救援船舶和飞机发现。（）
29.
为实施搜寻计划，应首先确定搜寻基点。确定该点时应考虑的因素包括（）。 ①发出遇险求救的时间和地点； ②救援船抵达遇险地点所需时间； ③救世主援船抵达遇险地点时遇险船、筏可能漂移的距离； ④能见度。
30.
海上遇险的艇、筏与漂浮的落水者应尽量不要横在救援船舶的_______。
31.
实际上，泰坦尼克号上的救生船数量是符合英国当时的法律规定的，该项法律规定的救生船数量不是基于乘客人数，而是基于船的吨位。当时所有客船的救生船数量都远远低于需要的数量，配备救生船的目的不是用来装下全体乘客，而是预备在发生事故时将乘客转移到救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是客船上的救生船搭载人数应是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生船则可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负...
32.
在夜间，燃烧干燥的引火柴，发出火焰最容易被救援船舶和飞机发现。( )
33.
海上风大浪高无法进行救援时，这时救援船可抛些什么，使海面平稳，以便顺利救助：
34.
(1)货船触暗礁(2)船舱漏水(3)船员获救(4)政府派出救援船只(5)船长求救
35.
遇难的艇、筏应聚集在救援船的船首或船尾部（）。
36.
当救援船舶接近被救艇筏时，被救艇筏应收起海锚。（）
37.
实际上,泰坦尼克号上的救生船数量是符合英国当时的法律规定的,该项法律规定的救生船数量不是基于乘客人数,而是基于船的吨位。当时所有客船的救生船数量都远远低于需要的数量,配备救生船的目的不是用来装下全体乘客,而是预备在发生事故时将乘客转移到救援船上。在那时,国际通用的海事安全规则是客船上的救生船搭载人数应是船上总人数的三分之一,泰坦尼克号的救生船则可以搭载一半的乘客,白星公司还为这种 “ 对乘客安全高...
38.
救生艇筏应主动驶至救援船的上风侧等待救援。（）
39.
SART一般装有判断工作情况的发光装置，在没有救援船时，定时器以2秒周期控制知识等闪烁（）秒，停（）秒.
40.
救援船舶在难船上风停泊，由（）派出救助艇至难船。
41.
海上遇险的艇、筏和漂浮待救的落水者应尽量不要横在救援船的（）。
42.
在救援船舶靠近时，艇筏应将海锚、漂流锚收起，以防止缠绕来船的螺旋桨。()
43.
救生艇筏应主动驶至救援船的上风侧等待救援。（）
44.
海上遇险的艇、筏和漂浮待救的落水者应尽量不要横在救援船的（）。
45.
救援船舶白天可发射各类焰火信号，以引起求生者的注意。（）
46.
遇难的艇、筏应聚集在救援船的船首或船尾部（）。
47.
海上遇难的艇筏和漂浮待救的落水者为尽快登上救援船舶，应该采取的方法是()A横在船首方向B 停在大船的上风C 停在大船的下风
48.
海上遇险的艇、筏与漂浮的落水者应尽量不要横在救援船舶的_____。
49.
海上风大浪高无法进行救援时，这时救援船可抛些什么，使海面平稳，以便顺利救助（）
50.
救援船向难船接近进行救援时，应操纵本船从上风侧接近难船。()
