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"制动管"相关考试题目
1.
SS4G型电力机车转换塞门154位于客车位时，制动管定压应调整为（ ）。
2.
下列哪一种阀是对制动管进行充排气的专一部件?()
3.
均衡风缸压力正常上升，但制动管上升缓慢的原因（）。
4.
制动管的英文简写是（ ）。
5.
《机车操作规程》规定：制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为()。
6.
在进行列车制动机的感度试验时（列车编组55辆）时，列车制动管应减压（）。
7.
当制动管定压0.6Mpa时，最大减压量为（）Mpa。
8.
25K型客车制动管系须为（）。
9.
制动管风压大于200kPa，电子防滑器主机不能自动上电；或主机已上电，但显示器不显示或是显示“..”？
10.
JZ-7制动机,自阀手柄在制动区,过减位制动管保压良好,但取柄位不保压时为( )泄漏。
11.
JZ-7型分配阀副阀部在初制动时，可以使制动管局部减压( )
12.
当自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kPa的过充压力
13.
《机车操作规程》规定：制动管定压位500KPa时，最大有效减压量为（）
14.
关于制动管理，错误的描述是（ ）
15.
只要制动管的压力下降，列车就会制动
16.
制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
17.
GCY-220工程车工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
18.
自阀手柄过充位，制动管可得到高于定压()KPa的过充压力。
19.
自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（）。
20.
104型分配阀采用二压力控制机构,所谓的二压力是指制动管空气压力和 的空气压力。
21.
加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。
22.
工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。
23.
制动主管与制动阀之间连接用的制动管称为（）。
24.
如何判断均衡风缸、制动管、中均管泄漏（JZ-7型）？
25.
接触网作业车右侧双针压力表的红针显示制动管压力。
26.
电空位均衡风红充风，制动管不充风的原因有()。
27.
三通阀的作用是当增高制动管的压力时，使车辆（）。
28.
制动管系临修要求正确的是（）
29.
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管不排风的原因及处理？
30.
以客车底编组的列车，制动管压力为（）千帕。
31.
109型分配阀在充气缓解位时使制动管内压力空气进入( )备用。
32.
无火回送时，中继阀上制动管塞门115应（）。
33.
用以开通或关闭制动管和制动软管之间的通路的是（）。
34.
车辆漏泄试验要求制动管的压力在1血n之内下降不得超过（）。
35.
列车制动管泄漏量较大，会造成哪些不良情况？
36.
制动管定压为50OKPa时，最大有效减压量为（）
37.
制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的（）控制紧急部放风阀的开启和关闭。
38.
简述一号线车辆电-空混合制动管理方案？
39.
制动管和制动缸每分钟泄漏量超过（）Kpa,工程车禁止出库运行。
40.
制动管漏风会引起制动缸压力（）。
41.
制动管定压为600kPa,最大有效减压量为( )。
42.
分配阀初制动时制动管不会减压。
43.
东风8B型内燃机车：自阀手把前（ ）时，均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢。
44.
分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。
45.
客车制动机制动管定压为( )kPa。
46.
自阀制动后，机车单缓至零为何会增加制动管泄漏？
47.
关于制动管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。
48.
列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ（ ）mm的胶管，长度15～20m。
49.
HXD3机车自阀手柄置于“重联”位，制动管压力减少到55～85kPa,机车制动缸压力保持在450±15kPa。
50.
制动管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa。
