下载APP
举一反三
【单选题】当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。
A.
车轮前束角过大或车轮外倾角过小
B.
车轮前束角过小或车轮外倾角过大
C.
主销后倾角或主销内倾角变化
【单选题】车轮数和驱动轮数（n×m）的含义是（）。
A.
车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数
B.
车轮数以轮毂数为计量依据，n代表驱动轮数，m代表汽车的车轮总数
C.
车轮数以轮辋数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数
D.
车轮数以轮辋数为计量依据，n代表m代表驱动轮数，汽车的车轮总数
【单选题】1系2系的ATP-SIF单元的车轮径值设定为（），ATO-SIF单元不设定。
A.
相同值
B.
1系与2系相差1mm
C.
1系设定即可，2系不用设置
D.
1系设为3#轮PG轮径值，2系设置6#轮PG轮径值
相关题目：
【单选题】每节车四个轮对的所有车轮的轮径差不得大于 mm。
A.
4
B.
6
C.
8
D.
10
【单选题】机车轮箍的宽度为（）mm。
A.
135
B.
140
C.
142
D.
145
【判断题】当不符合组装要求，轮对退轮后，原车轮与原车轴可以重新组装。
A.
正确
B.
错误
【多选题】动车轮对和拖车轮对的基本功能（）。
A.
使转向架和车辆在钢轨上运行
B.
支撑转向架、车辆和乘客的重量
C.
提供轨道和转向架之间的接触面
D.
提供制动力
【单选题】当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。
A.
车轮前束角过大或车轮外倾角过小
B.
车轮前束角过小或车轮外倾角过大
C.
主销后倾角或主销内倾角变化
【判断题】摩擦系数就是车轮与闸瓦压力的比值
A.
正确
B.
错误
【单选题】轮径尺的分度值为（）毫米
A.
0.05
B.
0.1
C.
0.15
D.
0.2
【单选题】车轮内侧距三点差最大值（）。
A.
2mm
B.
3mm
C.
5mm
【多选题】车轮损坏的可能原因包括()
A.
过载
B.
老化
C.
保养不当
D.
长期超速
【单选题】动车组车轮轮对内侧距离为（ ）mm。
A.
1353+1
B.
1353+2
C.
1435+1
D.
1435+2
【单选题】HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型车轮轮辋厚度不得小于（）。
A.
23mm
B.
24mm
C.
26mm
D.
28mm
【单选题】火车厢的车轮轴属于（）
A.
心轴
B.
转动轴
C.
传动轴
D.
以上都不对
【判断题】“猫头鹰眼”对于飞离车轮的车子连试都没有试着开过（）
A.
正确
B.
错误
【判断题】轮对镟修后，车轮径向跳动≤0.8mm。
A.
正确
B.
错误
【单选题】车轮数和驱动轮数（n×m）的含义是（）。
A.
车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数
B.
车轮数以轮毂数为计量依据，n代表驱动轮数，m代表汽车的车轮总数
C.
车轮数以轮辋数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数
D.
车轮数以轮辋数为计量依据，n代表m代表驱动轮数，汽车的车轮总数
【多选题】安装车轮时应()
A.
用对角渐次拧紧法
B.
分两次拧紧达规定力矩
C.
逐个渐次拧紧
D.
一次拧紧达规定力矩
【单选题】1系2系的ATP-SIF单元的车轮径值设定为（），ATO-SIF单元不设定。
A.
相同值
B.
1系与2系相差1mm
C.
1系设定即可，2系不用设置
D.
1系设为3#轮PG轮径值，2系设置6#轮PG轮径值
【单选题】《货车轮规》中说明：铁路货车轮轴一级修的目的是（ ）。
A.
维护轮轴的基本使用性能
B.
维护轮轴的技术性能
C.
恢复轮轴的技术性能
D.
维护轴承的技术性能