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【多选题】
主减速器锥齿轮处于正确啮合状态时,在主动锥齿轮轮齿上涂红色颜料,并往复转动,从动锥齿轮轮齿的两侧工作面上的红色印迹应满足:
A.
应在从动锥齿轮齿高的中间偏小端
B.
应在从动锥齿轮齿高的中间偏大端
C.
占齿面宽度60%以上
D.
占齿面宽度50%以上
题目标签:
从动锥齿轮
主动锥齿轮
主减速器
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参考答案:
参考解析:
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举一反三
【判断题】主减速器的作用是减速增矩
A.
正确
B.
错误
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【单选题】4、主减速器的主要作用是( )
A.
实现左右车轮不同速转动
B.
增大扭矩
C.
改变动力传动路线
D.
减速增扭
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【简答题】主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为 ( )支承和 ( ) 支承两种。
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【判断题】主动锥齿轮与输入轴不可制成一体。
A.
正确
B.
错误
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【简答题】采用准双曲面齿轮的主减速器是为了( )
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【判断题】正确啮合的印迹位置可通过主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片宽度而获得。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】双曲面齿轮的主要特征是主、从动锥齿轮轴线不相交,主动锥齿轮轴线低于(也有的高于)从动锥齿轮一个距离。( )
A.
正确
B.
错误
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【多选题】传动系的功率损失主要包括()、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。
A.
发动机
B.
离合器
C.
变速器
D.
万向传动装置
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【单选题】汽车主减速器主动锥齿轮轴承()会导致后桥异响,并伴随后桥壳温度升高。
A.
损坏
B.
过紧
C.
过松
D.
磨损
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【单选题】主减速器能起()作用。
A.
增速降扭
B.
增速增扭
C.
降速降扭
D.
降速增扭
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【简答题】单级主减速器
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【判断题】二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴平行布置,输入轴也是离合器的从动轴,输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
A.
正确
B.
错误
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【简答题】主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种?各有何特点?双速主减速器和双级主减速器有何区别?
查看完整题目与答案
【单选题】主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为()、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。
A.
单速式主减速器
B.
圆柱式主减速器
C.
单级式主减速器
D.
双级式主减速器
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【单选题】主减速器主动锥齿轮装配时,轴承若没有一定预紧度,则工作时会出现()。
A.
前轴承间隙变大、后轴承变小
B.
前轴承间隙变小、后轴承变大
C.
前轴承间隙变小、后轴承变业
D.
前轴承间隙变大、后轴承变大
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【多选题】按主传动比档数分,主减速器可范围()
A.
单速式
B.
单级式
C.
双极式
D.
双速式
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【判断题】主减速器的功能是升速降扭。
A.
正确
B.
错误
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【简答题】697(判断题).主减速器主从动锥齿轮的啮合印痕的要求是正车面较倒车面要高。( )
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【单选题】单级主减速器的装配调整应先进行()。
A.
主从动锥齿轮啮合调整后进行差速器的装配调整
B.
差速器的装配调整,后进行主从动锥齿轮啮合调整
C.
两种方法均可
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【单选题】在主减速器、差速器总成中,由主动锥齿轮直接驱动的齿轮是:()
A.
行星齿轮
B.
行星齿轮轴
C.
盘齿(环齿)
D.
半轴齿轮
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正确
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增大扭矩
C.
改变动力传动路线
D.
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A.
正确
B.
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A.
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B.
离合器
C.
变速器
D.
万向传动装置
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过紧
C.
过松
D.
磨损
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A.
增速降扭
B.
增速增扭
C.
降速降扭
D.
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A.
正确
B.
错误
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A.
单速式主减速器
B.
圆柱式主减速器
C.
单级式主减速器
D.
双级式主减速器
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A.
前轴承间隙变大、后轴承变小
B.
前轴承间隙变小、后轴承变大
C.
前轴承间隙变小、后轴承变业
D.
前轴承间隙变大、后轴承变大
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A.
单速式
B.
单级式
C.
双极式
D.
双速式
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A.
正确
B.
错误
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A.
主从动锥齿轮啮合调整后进行差速器的装配调整
B.
差速器的装配调整,后进行主从动锥齿轮啮合调整
C.
两种方法均可
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A.
行星齿轮
B.
行星齿轮轴
C.
盘齿(环齿)
D.
半轴齿轮
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