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【单选题】

某船在营运检验时,验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下,该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电,在应急情况下,当主电源供电失效时,主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中,当主电源供电失效时,主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断,最后在手动切断的情况下进行了该项试验,验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护,并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断?()

A.
主配电板上,主配电板上;
B.
主配电板上,应急配电板上;
C.
应急配电板上,主配电板上;
D.
应急配电板上,应急配电板上;
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参考答案:
参考解析:
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举一反三

【单选题】82不经过分配电板,直接由主配电板供电的方式是为了   。

A.
节省电网成本
B.
提高重要负载供电的可靠性
C.
逆相序保护的需要
D.
提高重要负载的功率因数

【单选题】电网短路保护的选择性通常是按()。

A.
电压或时间原则
B.
电流或时间原则
C.
电压或电流原则
D.
功率原则

【单选题】船舶主配电板通常不装有______。

A.
逆序继电器
B.
功率表
C.
同步表
D.
调压装置

【单选题】同步表、同步指示灯是装在主配电板的______上。

A.
A. 负载屏
B.
应急发电机控制屏
C.
充放电板
D.
并车屏

【单选题】一般阀短路保护的后备保护为()。

A.
差动保护
B.
过流保护
C.
过压保护
D.
应力保护

【多选题】在某船建造检验过程中,发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方,且有一法兰接头,未加任何防护,通过主甲板时管子直接与甲板焊接,请问有什么不妥?

A.
管路布置不合理,按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。
B.
未设置有效防护措施,按法规要求如不可避免则要采取有效的防护措施。
C.
不宜在该位置设置可拆接头。
D.
管子不能直接焊在甲板上,按法规要求,管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。