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【判断题】

Actuator是作动器的英文名称.

A.
正确
B.
错误
题目标签:作动器
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参考答案:
参考解析:
.
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举一反三

【单选题】THS作动器工作时…

A.
3个电马达工作,同时控制2个液压马达。
B.
2个电马达工作,同时控制2个液压马达。
C.
3个电马达工作,同时控制1个液压马达。
D.
1个电马达工作,同时控制2个液压马达。

【单选题】       方向舵由几个作动器作动:

A.
a.       2个;
B.
b.       3个;
C.
c.       4个
D.
d.       5个

【单选题】当一个液压系统失效时,THS作动器将()

A.
由另一液压系统驱动以半速工作;
B.
此时相应的POB和NO-BACKBRAKE工作;
C.
由另一液压系统驱动以全速工作。

【单选题】VSV作动器是通过什么驱动的?

A.
电马达。
B.
伺服燃油。
C.
伺服空气。
D.
液压系统。

【单选题】通常与作动器故障有关的症状是()。

A.
换档时机的问题
B.
换档质量的问题
C.
变速器噪音
D.
A和B都是

【单选题】A320飞机的升降舵作动器在ELAC1故障时()

A.
由ELAC2控制,内侧作动器在阻尼模式,外侧作动器在主动模式
B.
由ELAC2控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式
C.
由SEC3控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式
D.
由SEC1控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式

【单选题】自动驾驶付翼作动器输出到()

A.
作动器A控制PCU1,作动器2控制PCU2
B.
作动器A和B交叉控制PCU的输入端
C.
作动器A、B联动通过付翼感觉定中组件控制PCU
D.
作动器A控制PCU2,作动器2控制PCU1

【单选题】自动驾驶付翼作动器输出到()

A.
作动器A控制PCU1,作动器2控制PCU2
B.
作动器A和B交叉控制PCU的输入端
C.
C、作动器B联动通过付翼感觉定中组件控制PCU
D.
作动器A控制PCU2,作动器2控制PCU1

【单选题】通常与作动器故障有关的症状是

A.
换档时机的问题
B.
换档质量的问题
C.
变速器噪音
D.
A 和 B都是

【单选题】AP衔接时,哪个作动器用于协调转弯:( )

A.
方向舵配平作动器;
B.
方向舵配平和偏航阻尼作动器;
C.
偏航阻尼作动器。

【单选题】失速抖杆作动器由( )作动操纵杆抖动。

A.
28V直流电动机
B.
270V高压直流电动机
C.
115v/400Hz三相异步电动机
D.
115v/400Hz单相异步电动机
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B.
2个电马达工作,同时控制2个液压马达。
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3个电马达工作,同时控制1个液压马达。
D.
1个电马达工作,同时控制2个液压马达。
【单选题】       方向舵由几个作动器作动:
A.
a.       2个;
B.
b.       3个;
C.
c.       4个
D.
d.       5个
【单选题】当一个液压系统失效时,THS作动器将()
A.
由另一液压系统驱动以半速工作;
B.
此时相应的POB和NO-BACKBRAKE工作;
C.
由另一液压系统驱动以全速工作。
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A.
电马达。
B.
伺服燃油。
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伺服空气。
D.
液压系统。
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A.
换档时机的问题
B.
换档质量的问题
C.
变速器噪音
D.
A和B都是
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A.
由ELAC2控制,内侧作动器在阻尼模式,外侧作动器在主动模式
B.
由ELAC2控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式
C.
由SEC3控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式
D.
由SEC1控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式
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A.
作动器A控制PCU1,作动器2控制PCU2
B.
作动器A和B交叉控制PCU的输入端
C.
作动器A、B联动通过付翼感觉定中组件控制PCU
D.
作动器A控制PCU2,作动器2控制PCU1
【单选题】自动驾驶付翼作动器输出到()
A.
作动器A控制PCU1,作动器2控制PCU2
B.
作动器A和B交叉控制PCU的输入端
C.
C、作动器B联动通过付翼感觉定中组件控制PCU
D.
作动器A控制PCU2,作动器2控制PCU1
【单选题】通常与作动器故障有关的症状是
A.
换档时机的问题
B.
换档质量的问题
C.
变速器噪音
D.
A 和 B都是
【单选题】AP衔接时,哪个作动器用于协调转弯:( )
A.
方向舵配平作动器;
B.
方向舵配平和偏航阻尼作动器;
C.
偏航阻尼作动器。
【单选题】失速抖杆作动器由( )作动操纵杆抖动。
A.
28V直流电动机
B.
270V高压直流电动机
C.
115v/400Hz三相异步电动机
D.
115v/400Hz单相异步电动机