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【判断题】
薄板磨削时,容易产生中凸形误差。
A.
正确
B.
错误
题目标签:
薄板
凸形
误差
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参考答案:
参考解析:
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举一反三
【单选题】高铁任务5-1-5:CRTSⅠ型板式无砟轨道结构凸形挡台分为( )和半圆形,半径为260mm。
A.
正方形
B.
圆形
C.
三角形
D.
梯形
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【判断题】水在玻璃管中呈凹形液面,而水银则呈凸形。
A.
正确
B.
错误
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【简答题】薄板群钻的特点是什么?
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【判断题】交叉口竖向设计类型有凸形,凹形,地形,分水形,谷形地形交叉口,斜坡地形交叉,马鞍型地形交叉口。()
A.
正确
B.
错误
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【判断题】视差既不是偶然误差,也不是系统误差。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】薄板磨削时,容易产生中凸形误差。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】在薄板板面标注板厚尺寸时,应在厚度数字前加厚度符号
A.
t
B.
s
C.
d
D.
h
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【简答题】凸形表面的微纳切削大多采用 车刀。
查看完整题目与答案
【简答题】零件的形状误差是指加工后零件()对()的误差。
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【单选题】选用碱性焊条(如E5015)焊接金属薄板时,在焊接电源上多采用 ()
A.
直流正接
B.
直流反接
C.
交流电源焊接
D.
无所谓
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【单选题】在生产单位中,为检验分析人员之间是否存在系统误差,常用于校正的方法是().
A.
空白实验
B.
校准仪器
C.
对照实验
D.
增加平行测定次数
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【判断题】竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种。( )
A.
正确
B.
错误
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【单选题】量化误差的数值()
A.
可能是正值也可能是负值
B.
只能是负值
C.
是一个常数
D.
只能是正值
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【多选题】系统误差的特点有
A.
重复性
B.
可测性
C.
某种确定的原因引起
D.
可消除或减小
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【单选题】当汽车驶在凸形桥时,为使通过桥顶时减小汽车对桥的压力,司机应( )
A.
增大速度通过桥顶
B.
以尽可能小的速度通过桥顶
C.
和通过桥顶的速度无关
D.
使通过桥顶的向加速度尽可能小
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【简答题】钻薄板时选用什么钻头及其原因?
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【单选题】均数的抽样误差是()
A.
个体观察值和样本均数之差
B.
个体观察值和总体均数之差
C.
个体观察值和个体观察值之差
D.
样本均数和样本均数之差
E.
样本均数与总体均数之差
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【单选题】(),凸轮的轮廓曲线必须全部是外凸形状。
A.
直动尖底从动件盘形凸轮机构中
B.
直动滚子从动件盘形凸轮机构中
C.
直动平底从动件盘形凸轮机构中
D.
摆动尖底从动件盘形凸轮机构中
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【判断题】v 允许速度≤160km/h 的线路,采用抛物线型竖曲线时,20m 范围内竖曲线的变坡率,凸形不应大于 0.5‰,凹形不应大于 1‰。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】同一辆汽车以同样大小的速度先后开上平直的桥和凸形桥,在桥的中央处有( )
A.
车对两种桥面的压力一样大
B.
车对平直桥面的压力大
C.
车对凸形桥面的压力大
D.
无法判断
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正方形
B.
圆形
C.
三角形
D.
梯形
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A.
正确
B.
错误
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A.
正确
B.
错误
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A.
正确
B.
错误
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正确
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错误
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【单选题】在薄板板面标注板厚尺寸时,应在厚度数字前加厚度符号
A.
t
B.
s
C.
d
D.
h
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A.
直流正接
B.
直流反接
C.
交流电源焊接
D.
无所谓
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A.
空白实验
B.
校准仪器
C.
对照实验
D.
增加平行测定次数
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A.
正确
B.
错误
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【单选题】量化误差的数值()
A.
可能是正值也可能是负值
B.
只能是负值
C.
是一个常数
D.
只能是正值
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【多选题】系统误差的特点有
A.
重复性
B.
可测性
C.
某种确定的原因引起
D.
可消除或减小
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【单选题】当汽车驶在凸形桥时,为使通过桥顶时减小汽车对桥的压力,司机应( )
A.
增大速度通过桥顶
B.
以尽可能小的速度通过桥顶
C.
和通过桥顶的速度无关
D.
使通过桥顶的向加速度尽可能小
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【单选题】均数的抽样误差是()
A.
个体观察值和样本均数之差
B.
个体观察值和总体均数之差
C.
个体观察值和个体观察值之差
D.
样本均数和样本均数之差
E.
样本均数与总体均数之差
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【单选题】(),凸轮的轮廓曲线必须全部是外凸形状。
A.
直动尖底从动件盘形凸轮机构中
B.
直动滚子从动件盘形凸轮机构中
C.
直动平底从动件盘形凸轮机构中
D.
摆动尖底从动件盘形凸轮机构中
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【判断题】v 允许速度≤160km/h 的线路,采用抛物线型竖曲线时,20m 范围内竖曲线的变坡率,凸形不应大于 0.5‰,凹形不应大于 1‰。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】同一辆汽车以同样大小的速度先后开上平直的桥和凸形桥,在桥的中央处有( )
A.
车对两种桥面的压力一样大
B.
车对平直桥面的压力大
C.
车对凸形桥面的压力大
D.
无法判断
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