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【多选题】
关于弹性支承对转子临界转速的影响,描述正确的是（ ）。
A.
弹性支承可使转子进动角速度减小
B.
弹性支承可使转子临界转速降低
C.
弹性支承可使转子进动角速度增大
D.
弹性支承可使转子临界转速提高
参考答案：
参考解析：
刷刷题刷刷变学霸
举一反三
【单选题】支承块式无砟轨道结构与弹性支承块式无砟轨道结构的区别在()
A.
支承块式无砟轨道结构为有挡肩，弹性支承块式无砟轨道结构为无挡肩结构
B.
支承块式无砟轨道结构为预应力结构，弹性支承块式无砟轨道结构不是预应力结构
C.
支承块式无砟轨道结构为高铁常用轨道结构，弹性支承块式无砟轨道结构为地铁常用轨道结构
D.
支承块式无砟轨道结构为普通轨道结构，弹性支承块式无砟轨道结构为减振型轨道结构
【单选题】弹性支承块无砟轨道轨道排架拆除顺序正确的是()。
A.
快速扣件→轨排间连接夹板→模板间插销→轨向锁定器
B.
轨排间连接夹板→模板间插销→快速扣件→轨向锁定器
C.
轨排间连接夹板→轨向锁定器→快速扣件→模板间插销
D.
轨排间连接夹板→快速扣件→模板间插销→轨向锁定器
【单选题】板式无砟道床轨道板混凝土的设计强度等级不应低于（）；轨枕埋入式无砟道床道床板混凝土设计强度等级不应低于C40；弹性支承块式无砟道床支承块混凝土设计强度等级不应低于C50，道床混凝土设计强度等级不低于C40。
A.
C40
B.
C50
C.
0
D.
C30
【多选题】过临界转速时（）。
A.
升速率为500r/min/min左右；
B.
对照振动与转速情况，确定振动类别；
C.
振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机；
D.
过临界转速后应控制转速上升速度。
【多选题】16型、17型车钩弹性支承装置顶部金属磨耗板磨耗深度大于（ ）时更换，新磨耗板厚度应为( )。
A.
①2mm
B.
②3mm
C.
③4～16mm
D.
④5～20mm
相关题目：
【单选题】弹性支承块无砟轨道在浇筑道床混凝土之后,混凝土达到()强度之前,不准车辆在上行走。
A.
50%
B.
70%
C.
90%
D.
100%
【多选题】转子的（）时，其临界转速越低.
A.
刚度越大
B.
刚度越小
C.
质量越小
D.
质量越大
【单选题】支承块式无砟轨道结构与弹性支承块式无砟轨道结构的区别在()
A.
支承块式无砟轨道结构为有挡肩，弹性支承块式无砟轨道结构为无挡肩结构
B.
支承块式无砟轨道结构为预应力结构，弹性支承块式无砟轨道结构不是预应力结构
C.
支承块式无砟轨道结构为高铁常用轨道结构，弹性支承块式无砟轨道结构为地铁常用轨道结构
D.
支承块式无砟轨道结构为普通轨道结构，弹性支承块式无砟轨道结构为减振型轨道结构
【单选题】弹性支承块无砟轨道轨道排架拆除顺序正确的是()。
A.
快速扣件→轨排间连接夹板→模板间插销→轨向锁定器
B.
轨排间连接夹板→模板间插销→快速扣件→轨向锁定器
C.
轨排间连接夹板→轨向锁定器→快速扣件→模板间插销
D.
轨排间连接夹板→快速扣件→模板间插销→轨向锁定器
【单选题】图示弹性支承刚性压杆体系的稳定自由度为：（）
A.
1
B.
2
C.
3
D.
4
【判断题】弹性支承块轨道结构道床伸缩缝每隔12.5m设置一处( )。
A.
正确
B.
错误
【单选题】17型车钩弹性支承装置组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）mm。
A.
1
B.
2
C.
3
D.
4
【多选题】过临界转速时（）。
A.
升速率为500r/min/min左右；
B.
对照振动与转速情况，确定振动类别；
C.
振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机；
D.
过临界转速后应控制转速上升速度。
【单选题】图示压杆一端固定，一端弹性支承，其长度因数的范围是（ ）。
A.
0.5 < μ < 1
B.
μ < 1
C.
0.7 < μ < 2
D.
0.7 < μ < 1
【多选题】弹性支承块无砟轨道结构中,由哪部分的双层弹性结构实现特殊减振要求
A.
胶靴靴套
B.
道床板
C.
块下胶垫
D.
配套扣件
【判断题】对转子流量计的上游侧的只管要求不严。
A.
正确
B.
错误
【判断题】弹性支承块式无砟轨道的结构与支承块式无砟轨道相同。
A.
正确
B.
错误
【多选题】16型、17型车钩弹性支承装置顶部金属磨耗板磨耗深度大于（ ）时更换，新磨耗板厚度应为( )。
A.
①2mm
B.
②3mm
C.
③4～16mm
D.
④5～20mm