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"硬化层"相关考试题目
1.
低碳钢碳弧气刨后，刨槽表面硬化层的厚度约为0.54～0.72mm。()
2.
为减小零件加工表面硬化层深度和硬度,应使切削速度( )
3.
齿轮的模数越大，需要的硬化层越深。
4.
车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和（）。
5.
要求感应加热淬火的硬化层深度为1.3-5.5mm，应选用（）感应加热淬火。
6.
零件表面的冷作硬化层能（）零件的疲劳强度。
7.
为减小零件加工表面硬化层深度和硬度，应使切削速度（）。
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为减少零件加工表面硬化层深度和硬度,应使切削速度()
9.
钢材表面很薄的硬化层
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车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和()。
11.
硬齿面齿轮的齿厚磨损达硬化层的（）。
12.
轧辊激光硬化层是否越厚越好？
13.
什么叫有效硬化层深度？如何计算？
14.
测量淬火钢调质钢深层表面硬化层的硬度应选用 ( )
15.
冷裁件的冷作硬化层与材料性质和（）有关。
16.
什么是硬化层崩落？
17.
形变硬化层内的压应力和组织结构并不是固定不变的。
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硬齿面齿轮的齿厚磨损达硬化层的（）。
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为减小零件加工表面硬化层深度和硬度，应使切削速度()。
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淬透性是钢在淬火后获得的硬化层的深度。
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测量淬火钢调质钢深层表面硬化层的硬度应选用()。
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为减小零件加工表面硬化层深度和硬度，则应使切削速度（ ）。
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如何根据使用条件确定硬化层深度？
24.
车轮的主要损伤形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。
25.
冷裁件的冷作硬化层与材料性质和（）有关。
26.
要求感应加热淬火的硬化层深度为1.3-5.5mm，应选用（）感应加热淬火。
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车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和()。
28.
什么叫有效硬化层深度？如何计算？
29.
测量淬火钢调质钢深层表面硬化层的硬度应选用（）。
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测量淬火钢表面硬化层的硬度.应选用()标尺。
31.
刀具后面磨损量VB值增加，加工硬化层深度h______。
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车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和（）。
33.
用HRA级别的洛氏硬度计测量零件的表面硬化层，该级别的测量范围是：
34.
钢件感应表面淬火时，硬化层过厚的主要原因有（）
35.
激光相变硬化层深度与（）呈正比
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低碳钢碳弧气刨后，刨槽表面有一硬化层，其深度为( )mm。
37.
—般低碳钢的刨槽表面有一深度为0.54〜0.72mm的硬化层。
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零件表面的冷作硬化层能（）零件的疲劳强度。
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什么是硬化层边棱开裂、掉圈？如何解决？
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测量淬火钢、调质钢深层表面硬化层的硬度，应选用（）标尺
41.
测定渗碳层的有效硬化层深度的方法是（）
42.
什么叫有效硬化层深度？如何计算？
43.
测定渗碳层的有效硬化层深度的方法是（）
44.
测定渗碳层的有效硬化层深度的方法是()
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车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和（）。
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车轮主要损伤的形式时磨损、硬化层压碎和点蚀。
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车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。（ ）
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车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和（）
