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"静水弯矩"相关考试题目
1.
船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS将（）。
2.
对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯矩MS为（）。
3.
计算船体梁的静水弯矩所需要的资料主要有哪些？
4.
船舶投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩Ms将( )
5.
在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值，且小于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（）。
6.
某轮最大许用静水弯矩MS＝273318kN²m，装载后算得实际静水弯矩MS′＝-300131kN²m，则船舶（）。
7.
船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS的大小与（ ）有关。
8.
影响船舶中剖面实际静水弯矩MS′的因素有（）。
9.
影响船舶中剖面实际静水弯矩MS′的因素有（ ）。
10.
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩M S ′为负值,表明船舶( )。
11.
船舶静水弯矩曲线和剪力曲线计算时,应遵循的规律有( )。
12.
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩Ms为负值,表明船舶( )
13.
某船最大许用静水弯矩Ms=27831t/m,装载后算得实际静水弯矩Ms=-20561t/m,则船舶( )
14.
大型尾机型船舶在空载时，在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值，表明船舶（ ）。
15.
某轮最大许用静水弯矩MS=379312KN.m,装载后算得实际静水弯矩MS′=110530KN.m，则船舶（ ）。
16.
船舶资料中给出的船舶最大许用静水弯矩M S 是基于新船条件,营运中的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的 ----- 来对M S 进行修正。
17.
船舶投入营运后，其船中剖面许用静水弯矩MS将（）。
18.
[7-23]Onboard a bulk carrier,___.对于散货船,港内的静水剪力大于航行时的静水剪力,港口内静水弯矩大于航行时的静水弯矩。
19.
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩Ms为负值,表明船舶 (40682:第四章_强度:1130)
20.
某船最大许用静水弯矩Ms=27831t/m,装载后算得实际静水弯矩Ms=30527t/m,则船舶( )
21.
计算船体梁的静水弯矩所需要的资料主要有哪些？
22.
某轮最大许用静水弯矩MS＝273318kN²m，装载后算得实际静水弯矩MS′＝-300131kN²m，则船舶（）。
23.
影响船舶中剖面实际静水弯矩 的因素有 。
24.
对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯矩MS为（）。
25.
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩Ms为正值,表明船舶 (40681:第四章_强度:1129)
26.
影响船舶中剖面实际静水弯矩MS′的因素有（）。
27.
某轮最大许用静水弯矩MS＝379312kN²m，装载后算得实际静水弯矩MS′＝110530kN²m，则船舶（）。
28.
舰艇投入营运后,其船中剖面许用静水弯矩Ms将(40704:第四章 强度:1152)
29.
某轮最大许用静水弯矩MS＝379312kN²m，装载后算得实际静水弯矩MS′＝110530kN²m，则船舶（）。
30.
船体总纵弯矩公式中，总纵弯矩等于静水弯矩与波浪附加弯矩之()。
31.
影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有（）。
32.
船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS的大小与（）有关。
33.
大型尾机型船舶在空载时， 在校核船舶总纵强度时， 若实际装载状态时的静水弯矩MS为正值， 表明船舶 。
34.
影响船舶中剖面实际静水弯矩MS′的因素有（）。
35.
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩Ms为正值,表明船舶( )
36.
船舶剖面上允许承受的静水弯矩Ms的大小由__________决定 (40751:第四章_强度:1199)
37.
影响船舶中剖面实际静水弯矩Ms的因素是(40706:第四章 强度:1154)
38.
大型尾机型船舶在空载时，在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS为正值，表明船舶___。
39.
船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS的大小与（）有关。
40.
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩M S ′为正值,表明船舶( )。
41.
在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值，且小于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（）。
