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"柴油机船"相关考试题目
1.
双机双桨柴油机船舶，被迫运行时，如果运行主机保持原油门，则其车速与功率的变化情况是（）
2.
双机双桨柴油机船舶，航行中被迫单机运行时，主机车速应（）
3.
大多数柴油机船舶海水淡化装置以 为热源工作。 A .主机活塞冷却水 B .主机缸套冷却水 C .废气锅炉产汽 D .辅机(发电机)冷却水
4.
大多数柴油机船舶海水淡化装置以（）为热源工作。
5.
柴油机船总功率占造船总功率的（）以上，可见柴油机动力装置占绝对的统治地位。
6.
直接传动的柴油机船舶，在港内微速航行受（）限制。
7.
在机器处所内应增设一根自主循环水泵引至机器处排水水平面的直接吸水管，此管应装有止回阀。此直接吸水管的直径，对蒸汽机船至少应为循环水泵进口直径的 2／3；对柴油机船则应与循环水泵进口直径相同。通常以下哪个泵浦作为主循环水泵？
8.
大多数柴油机船舶海水淡化装置以______已为热源工作。
9.
柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式,下列说法中正确的是()
10.
直接传动的柴油机船舶，在港内微速航行受（）限制。
11.
双机双桨柴油机船舶，右转弯过程中，左桨负荷M左与右桨负荷M右的变化情况（即增加↑或降低↓）为（）
12.
20世纪70年代受两次能源危机的冲击，从节能角度出发柴油机船舶动力装置向（）发展。 Ⅰ．小缸径低速机； Ⅱ．大功率中速机； Ⅲ．超长冲程、大缸径低速机。
13.
人力船，柴油机船是属于按用途分类的船舶。
14.
大多数柴油机船用海水淡化装置以（）为热源工作。
15.
大多数柴油机船舶造水机以（）为热源工作
16.
大多数柴油机船舶造水机以（）为热源工作
17.
在柴油机船时代，为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了( )多种趋势。
18.
柴油机船的大型低速二冲程柴油主机的排气温度一般为 。
19.
双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，如果运行主机保持原车速不变，则柴油机负荷和功率的变化是（）
20.
柴油机船的四冲程中速柴油主机的排气温度可达________左右。
21.
柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式，下列说法中正确的是（）
22.
柴油机船舶废气锅炉的排烟温度不应（）。
23.
大多数柴油机船舶海水淡化装置以（）为热源工作。
24.
大多数柴油机船舶造水机以( )为热源工作
25.
（三等）双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，如果运行主机保持原车速不变，则柴油机负荷和功率的变化是（）
26.
大中型柴油机船舶上，通常配备1台电动空气压缩机。
27.
根据46艘柴油机船的调查统计，航行总时间达111万h，此期间主机停车和减速故障共1200次，如通过某运河的时间为10h，则过某运河的可靠度为（）。
28.
二十世纪七十年代受两次能源危机的冲击，从节能角度出发柴油机船舶动力装置向()发展。Ⅰ、小缸径低速机Ⅱ、大功率中速机Ⅲ、超长冲程、大缸径低速机
29.
双机双桨柴油机船舶，转弯过程中，内桨机转速n内与外桨思想内容转速n外的变化情况（即增加↑或降低↓）为（）
30.
大多数柴油机船舶海水淡化装置以____为热源工作。
31.
大中型柴油机船舶上，通常配备1台电动空气压缩机。
32.
大多数柴油机船用海水淡化装置以 为热源工作。
33.
大多数柴油机船用海水淡化装置以（）_为热源工作。（） A. 主机活塞冷却水 B. 主机缸套冷却水 C. 废气锅炉产汽 D. 副机（发电机）冷却水
34.
大多数柴油机船舶海水淡化装置以_________为热源工作。
35.
大多数柴油机船舶海水淡化装置以什么为热源工作
36.
大多数柴油机船用海水淡化装置以______为热源工作。
37.
人力船，柴油机船是属于按用途分类的船舶。
38.
大中型柴油机船舶上，通常配备1台电动空气压缩机。()
39.
根据46艘柴油机船的调查统计，航行总时间达111万h，此期间主机停车和减速故障共1200次，如通过某运河的时间为10h，则过某运河的可靠度为（）。
40.
柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式,下列说法中正确的是()
41.
大多数柴油机船舶海水淡化装置以 为热源工作。
42.
直接传动的柴油机船舶,在港内微速航行受()限制。
43.
20世纪70年代受两次能源危机的冲击，从节能角度出发柴油机船舶动力装置向（）发展。 Ⅰ．小缸径低速机； Ⅱ．大功率中速机； Ⅲ．超长冲程、大缸径低速机。
44.
柴油机船,燃气轮机船,核动力船,电力船是按照什么方式给船舶进行了分类?
45.
双机双桨柴油机船舶正常航行时，其双机功率之和为PMC，如果航行善不变，主机油门不变的情况下，彩单面桨运行，这时单机的功率为PD，PD与PMC的关系为（）
46.
根据46艘柴油机船的调查统计,航行总时间达111万h,此期间主机停车和减速故障共1200次,如通过某运河的时间为10h,则过某运河的可靠度为。()
47.
19世纪末,德国发明家()发明了柴油机,又为船舶提供了新的动力。柴油机船问世后,发展很快,逐渐取代了蒸汽机船。
48.
双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，其螺旋桨特性曲线（）
49.
推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比可用来评价现代大功率柴油机船舶各类动力装置的经济性，其主要原因是考虑了：()
50.
大多数柴油机船用海水淡化装置以（）为热源工作。
