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"行车安全"相关考试题目
1.
为保证行车安全和货物安全，对运输中的货物（车）和运输票据，应进行（），并按规定处理
2.
动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，按照“（ ）”的原则，向铁路局集团公司红外线调度员进行预报拦停，办理拦停手续。
3.
为确保行车安全，铁路指定了各种专门限界，最基本的是（）和（）。
4.
调车人员发现危及人身或行车安全情况时，应先显示（ ）信号。
5.
（）《机务行车安全管理规则》规定遇有暴风、雨、雪、雾等恶劣天气时，运用车间要有干部坐岗，加强出勤指导，安排干部添乘。
6.
行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。()
7.
机车（），必须确认机车行车安全装备、列尾装置司机控制盒以及列车无线调度电话、机车信号的作用及状态良好。
8.
目前所有汽车都采用双回路制动系统,当一个回路失效时,另一个回路仍能工作,这样有效提高了汽车的行车安全性 。
9.
自一号线开通以来，截至2015年1月17日，广州地铁已安全行车()天(正线未发生责任行车安全事故)，累计安全运送乘客118.7亿人次，运营里程14.1亿车公里。
10.
接触网作业车运行中，遇行车安全装备发生故障应如何处理？
11.
机车装设行车安全等设备的规定，客运机车还应加装（ ）。
12.
全新普拉多配备了MTM多地形监视系统，该系统与老款相比增加了哪些功能，从而确保行车安全。（）
13.
指挥机车的调车指令，只能由调车指挥人发出；发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权发出紧急停车指令（发出紧急停车指令后未听到机控器回示时，须立即呼唤“紧急停车”），司机接到紧急停车信号（紧急停车呼唤）后须立即停车，停车后有关人员要立即向调车指挥人报告原因。（）
14.
联锁是为保证行车安全，通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。
15.
地铁运营工作以()为目的，运营各部门在集中领导、统一-指挥的原则下，紧密配合、完成各项工作任务，确保地铁运营行车安全和乘客安全。
16.
集团管内全程全网运用的通信网设备和涉及行车安全的专用通信设备，其版本须通过( )统一公布设备版本信息后方可使用，
17.
列车运行中碰撞异物影响行车安全时停车后，需向列车调度员（车站值班员）报告（）、()及()。
18.
联锁是为了保证行车安全,通过技术方法,使进路、道岔和( )之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。
19.
钢轨下颚透锈长度超过30MM，一般不影响行车安全。
20.
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：凡改变信联闭条件、变更列车径路的（ ）及以上施工，主管安全或运用副段长要主持召开安全科、运用科、职工教育科、运用车间等有关部门参加的专题会议。
21.
当列车运行中发生紧急情况危及行车安全时，司机应迅速采取紧急停车措施。
22.
遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行
23.
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，动态检车组长将故障处理方式、处理人、处理时间等内容，自故障发生时刻起12h内录入TFDS。
24.
动态检查作业发现“通过作业（）动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，按照“先报告后提交”的原则，向铁路局集团公司红外线调度员进行预报拦停，办理拦停手续。
25.
车场运行严格执行“（）”作业规定，遇列车压岔或在压绝缘节处作业以及原路返回时，调试司机必须按规定（）。列车到达转换轨时必须一度停车，和行调联系进路调试作业中若发现异物侵线危及行车安全情况立即停车，报行调/场调按指令执行，并（）。
26.
线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行有关作业的安全及便利。
27.
线路发生危及行车安全故障时，如不知来车方向，应在故障地点（），发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
28.
营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为检修作业和维修作业。
29.
《铁路机车操作规则》规定：机车出段前，必须确认LKJ、（ ）、平面灯显接口设备、防折关装置、警惕报警装置、机车走行部监测装置等行车安全装备检测合格证签发符合规定。
30.
道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
31.
发出列尾装置灯光熄灭的货物列车时，应通知( )。发车站B.机车调度员C.列车调度员D.接车站除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经()准许。
32.
集团公司组织的固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果，记入《登记簿》。检查中发现的问题，设备管理单位要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，按程序上报。
33.
《线规》缓和曲线长度表，考虑了哪些行车安全和旅客舒适条件？
34.
道路交通安全设施对于保障行车安全、减轻事故严重程度起着重要作用。道路上的交通安全设施主要有：交通标志、路面标线、护栏、照明设施、视线诱导标、（）等．
35.
列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，经相关部门批准可以更改。（ ）
36.
列车起动后报点，头部越过车站最外方道岔（机车信号接收允许运行信号）后，确认呼唤行车安全装备、操纵台各仪表、指示灯、车载信息监控装置显示正常，预告前方（ ）。列车运行晚点时，须在司机手册中记录开车时间。
37.
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即显示 （ ）防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。
38.
中间站设置目的是提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务。
39.
“安全第一、预防为主”是出租汽车驾驶员确保行车安全的前提。
40.
为保证行车安全、为乘客提供（）“安全、准点、舒适、快捷”的乘车环境，桥房专业应坚持为一线服务的宗旨
41.
为了保证行车安全,通过 技术方法 ,使 进路 、进路 道岔 和() 之间按一定 程序 、一定条件建立起的既相互联系,而又制约 关系 ,这种制约关系既联锁。
42.
铁路货运计量安全检测设备（以下简称计量安检设备）是对货车、集装箱进行科学计量及安全检测，确保行车安全的重要设备。
43.
列车司机驾驶列车运行沿途需（ ）确认进路、信号及道岔位置正确，发现危及行车安全时立即停车，并做好及时汇报。
44.
现场作业人员发现危及行车安全的水害时，要迅速通知车站（ ）,向本单位报告应急处置情况。（防洪-西铁工函（2023）66号）
45.
遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即减速并报告列车调度员
46.
拥有《铁路信号维护规则》、《高铁信号维护规则》等规章制度,是否就能100%保证行车安全。
47.
《机务行车安全管理规则》规定，在（）情况下禁止操纵练习。
48.
必须高度重视防洪安全，把行车安全放在（ ），牢固树立“安全第一、以人为本”的思想，遵循“宁可错拦、不可错放、宁停勿撞”的原则。
49.
列车乘务人员一旦发现地质灾害险情，必须果断采取有效措施，确保行车安全，并及时报告车站值班员（列车调度员）。
50.
列车运行监控装置(LKJ)产生的列车运行记录数据是行车安全分析的()，任何单位和人员不得更改。
