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"技术支援"相关考试题目
1.
集团技术支援专家体系框架为（）的专家体系，以技术能力和实际贡献为导向，实施分类分级选拔和管理。
2.
华为公司技术支援网站()
3.
国家和地方政府政策的倾斜、财政和物质资源的投入、技术支援等，会对课程实施产生很大的影响。这属于（ ）对课程实施的影响。
4.
技术支援内部任务工单可根据任务类别分为：（）和其他。
5.
由于新功能需要，需要用高版本的单板免费更换现有单板，必须填写（），并报产品线技术支援管理部审核
6.
下列哪种技术服务是集团技术支援专家不提供的：（）
7.
集团技术支援专家队伍依据技术能力、专家角色及工作内容进行，从低到高分为三级。
8.
需要向厂家申请的技术支援任务，在（）系统上发起申请工单。
9.
（）对客车的故障处理时间，原则上为3min，司机确认无法处理或3min后还无法动车时，通过（）向车辆基地DCC检修调度员提出技术支援的需求，同时（）处理故障。
10.
重大升级采用项目组方式运作，内部协调会输出（），录入技术支援管理系统。该报告侧重于项目分析﹑人员分工﹑项目运作步骤，不要与《升级方案》重复，由技术支持部制作模板，模板中应包括成功运作的重大升级项目策划范例。
11.
司机对电客车的故障初步处理，原则上为4分钟，司机无法处理或4分钟后还无法动车时，向（ ）申请技术支援，同时继续处理故障。
12.
机对电客车故障的初步处理原则上为（）分钟，司机确认无法处理或（）分钟后还无法动车时，可向车辆部轮值工程师报告故障信息并提出技术支援要求，轮值工程师给出必要的技术支持。
13.
当专营店遇到无法排除的故障时，须向（）申请技术支援。
14.
集团技术支援工时管理专项工作任务包括那些？
15.
司机对客车故障的初步处理，原则上为10min，司机确认无法处理10min后还无法动车时，可向 DCC 报告故障信息并提出技术支援要求，DCC 给出必要的技术支持。（ ）
16.
详述网规网优技术支援流程中维护优化。
17.
当飞机AOG支援或维修技术支援时，谁是飞机的监护人？
18.
三个问题管理系统说明中《技术支援管理系统》定位为中研和技术支持部的问题处理；《客户问题管理系统》定位为办事处的问题管理；《网上问题处理系统》定位为集中受理中心的问题处理。（）
19.
（）后，司机在有“技术支援”的情况下继续查处故障。达到规定总时限仍无法排除故障时，司机须及时向行车调度员报告并请求救援。
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华为公司技术支援网站（）
21.
司机对电客车的故障初步处理，原则上为4分钟，司机无法处理或4分钟后还无法动车时，向检调申请技术支援，同时继续处理故障。
22.
网规网优技术支援流程主要包括了如下方面的内容（）
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司机对电客车故障初步处理的时间原则上为( )分钟，司机确认无法处理或( )分钟后还无法动车时，应立即报告行调并向( )请求技术支援，同时继续处理故障。
24.
在一次农科所对山区技术支援中，测提某山区的土壤浸出液pH约为5，对农作物生长不利，要使作物能良好生长，提高山区人民的生活质量，必须改良土壤，农技人员可采用的方法是施用 （ ▲ ）
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首次的海外授权代理商，优必选可免费提供维修指引和技术指导，必要时可派技术人员于客户处现场提供技术支援。
26.
履行统一领导职责或者组织处置突发事件的人民政府，必要时可以向单位和个人征用应急救援所需()，请求其他地方人民政府提供人力、物力、财力或者技术支援。
27.
为确保厂家技术服务处理的及时性，集团技术支援专家处理过程中判断需转派的技术服务必须在受理后（）小时内转派。
28.
遇车辆在线路上的起复救援工作，涉及到系统设备，由分管的（ ）向值班主任提供技术支援
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司机对客车的故障处理时间，原则上为Cmin，司机确认无法处理或Cmin后还无法动车时，通过行车调度员向车辆基地DCC（）调度员提出技术支援的需求，同时继续处理故障。
30.
华为公司技术支援网站（）
31.
集团技术支援专家体系框架为立体化、标准化的专家体系，以技术能力和实际贡献为导向，实施分类分级选拔和管理。
32.
集团技术支援初级专家首次选拔由（）、（）两部分组成。
33.
省内无法解决的网络维护问题需要申请技术支援的时候，原则是（）。
34.
集团技术支援初级专家首次选拔由（）两部分组成。
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纳入集团技术支援工时管理的技术支援工作任务包括日常工作及（）任务两大类。
36.
司机故障处置时，若不能进行处理或（ ）分钟后还无法动车时，行调通知司机与检调使用无线手持台建立三方通话，司机向检调提出技术支援要求，听从检调指示处理。
37.
履行统一领导职责或者组织处置突发事件的人民政府，必要时可以向单位和个人征用应急救援所需（），请求其他地方人民政府提供人力、物力、财力或者技术支援。
38.
遇车辆在线上的起复救援工作，涉及到系统设备，由分管（）、（）、（）的向值班主任提供技术支援。
39.
技术支援专家分集团专家和（）两个层面。
40.
司机对电客车故障的初步处理原则上为2分钟，司机确认无法处理或2分钟后还无法动车时，可向车辆部轮值工程师报告故障信息并提出技术支援要求，轮值工程师给出必要的技术支持。
41.
（）负责其管辖的道路交通事故现场勘查。上级公安机关交通管理部门可以对下级公安机关交通管理部门事故现场勘查提供技术支援。
42.
正线列车发生故障时按规定处理后，仍不能排除故障时，立即（ ）请求技术支援。
43.
技术支援工程师工作的特点（）
44.
遇车辆在正线线路上的起复救援工作，涉及到系统设备，由分管的行调、电调、维调、检调向值班主任提供技术支援，包括：
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国家和地方政府政策的倾斜、财政和物质资源的投入、技术支援等，会对课程实施产生影响，这属于（ ）对课程实施的影响。
46.
集团技术支援专家体系框架为立体化、标准化的专家体系，以技术能力和实际贡献为导向，实施分类分级选拔和管理。
47.
在接收到执管MCC技术支援人员报告的外站当日涉及每次起飞前M项后续处理或OI项的新办保留后，由谁来通知该机当天后续所有航站安排工作？
48.
司机对客车故障的初步处理，原则上为（）分钟，司机确认无法处理或（）分钟后还无法动车时，可向DCC报告故障信息并提出技术支援要求，DCC给出必要的技术支持。
49.
详述网规网优技术支援流程中维护优化。
50.
列车运行中发生异常尽可能维持进站处理，并时刻确认列车运行状态，防止列车故障的进一步扩大，如停车5分钟内无法动车，可以通过电台请求技术支援。
