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"精密工程测量"相关考试题目
1.
客运专线铁路精密工程测量“三网”是指：勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。
2.
高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》首次要求高速铁路电力牵引供电工程施工从开工测量到开通运营的全过程都必须充分应用精密工程测量技术——精密测量控制网。
3.
大西客专(原平至西安段)北起山西省原平市，向南经山西省忻州、太原、晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安，线路全长为687km，其中原平至运城正线长度为477km，运城至西安正线长度为210km。全线大部分地处山区，设计隧道20多座，其中南山上隧道、韩信岭隧道、乔家山隧道和干庆隧道等大于6km的长大隧道需要独立进行隧道洞外精密控制测量。主要设计及作业依据有： (1)《高速铁路工...
4.
对于精密工程测量，以下高程测量方法中，精度最高的是（）。
5.
利用高精度全站仪进行精密工程测量时，为获得高精度的方向观测值，应当特别注意减弱______误差的影响。
6.
高速铁路精密工程测量控制网可以作为（）统一的测量基准。
7.
客运专线铁路精密工程测量“三网”是指：勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。
8.
导航型GPS接收机主要用于精密大地测量和精密工程测量。
9.
工程测量学包括建筑工程测量、矿山测量、城乡建设测量、精密工程测量以及（）等
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大西客专(原平至西安段)北起山西省原平市，向南经山西省忻州、太原、晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安，线路全长为687km，其中原平至运城正线长度为477km，运城至西安正线长度为210km。全线大部分地处山区，设计隧道20多座，其中南山上隧道、韩信岭隧道、乔家山隧道和干庆隧道等大于6km的长大隧道需要独立进行隧道洞外精密控制测量。主要设计及作业依据有： (1)《高速铁路工程...
11.
高速铁路电牵工程施工从开工测量到开通运营的全过程都必须充分应用精密工程测量技术（精密测量控制网。）
12.
客运专线铁路精密工程测量的内容有：线路平面高程控制测量、线下工程施工测量、________________、运营维护测量。
13.
±3″级和±5″级测角精度的全站仪通常用于控制测量及精密工程测量
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大西客运专线北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安，全长859km。大同至西安铁路客运专线：大同枢纽、太原枢纽、临汾动车运用所、运城地区、西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线。正线：大同至西安(含)(CK0+000～CK473+250)线路长841.876km，山西省境内706.336km，陕西省境内135.54km。大同至太原274.235km，太原...
15.
高速铁路精密工程测量“三网合一”中的三网指的是____、____、____。
16.
精密工程测量中相对精度一般要高于( )。
17.
精密工程测量中相对精度一般要高于（）。
18.
高速铁路应建立统一的精密工程测量控制网（简称精测网），作为勘察设计、( )和运营维护统一的测量基准。
19.
客运专线铁路精密工程测量控制网简称“精测网”。
20.
客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。
21.
精密工程测量中，平面点的标志上应具备强制对中装置。强制对中装置的对中误差应按照观测精度确定，一般为______mm。
22.
精密工程测量中，高程点标志埋设浅埋式钢管时，钻孔地必须夯实，金属管应插入孔底下______cm。
23.
精密工程测量控制点的坐标,可以采用高斯-克吕格投影6°带平面直角坐标系统。
24.
精密工程测量中相对精度一般要高于( )。
25.
精密工程测量中，平面点的标志上应具备强制对中装置，强制对中装置的对中误差应按照观测精度确定，一般为()。
26.
对于精密工程测量，以下高程测量方法中，精度最高的是（）。
27.
高速铁路精测网的复测通常采用的标准和规范有(可参照《沪昆铁路客运专线贵州段九标精密工程测量复测方案》)(见附件或课程相关章节): 沪昆铁路客运专线贵州段九标精密工程测量复测方案.pdf
28.
GPS有很多种类。根据接收机的用途可分为测地型、导航型、授时型；（ ）接收机主要用于精密大地测量和精密工程测量。
29.
精密工程测量是采用非常规的测量仪器和方法，使其测量的绝对精度达到毫米级以上要求的测量工作
30.
高速铁路应建立统一的精密工程测量控制网（简称精测网），作为勘察设计、工程施工和（）统一的测量基准。
31.
对于精密工程测量，下列高程测量方法中，精度最高的是( )。
32.
客运专线铁路精密工程测量提出了客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤10mm/km（无砟）/25mm/km（有砟）的工程独立体系。
33.
（ ）接收机主要用于精密大地测量和精密工程测量。
34.
精密工程测量代表着工程测量学的发展方向,大型特种精密工程建设是促进工程测量学科发展的动力。
35.
精密工程测量的主要任务是解决（）所提出的测量课题
36.
精密工程测量是指 绝对精度达到毫米量级 , 相对精度达到 ( ) 量 级的测量工作。 其任务是准确求定控制点和工作点的坐标、高程以及进行 精密定向、精密准直、精密垂准
37.
（）是提供精密水平视线和精密读数的水准仪，主要用于国家一、二等水准测量和精密工程测量。
38.
大西客专(原平至西安段)北起山西省原平市，向南经山西省忻州、太原、晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安，线路全长为687km，其中原平至运城正线长度为477km，运城至西安正线长度为210km。全线大部分地处山区，设计隧道20多座，其中南山上隧道、韩信岭隧道、乔家山隧道和干庆隧道等大于6km的长大隧道需要独立进行隧道洞外精密控制测量。主要设计及作业依据有： (1)《高速铁路工程...
39.
GPS已广泛应用到工程测量的各个领域，从一般的（）到精密工程测量，都显示了极大的潜力。
40.
按照现行的《精密工程测量规范》规定：光学法准直观测中，待测点之间的水平距离量测精度应达到______。
41.
用建立国家二等大地控制网和各种精密工程测量等的GPS 测量，其相对精度不应低于（）
42.
GPS已广泛应用到工程测量的各个领域，从一般的（）到精密工程测量，都显示了极大的潜力。
43.
（ ）客运专线铁路精密工程测量是相 于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。
44.
下列关于精密工程测量说法正确的是（ ）。
45.
利用高精度全站仪进行精密工程测量时，为获得高精度的方向观测值，应当特别注意减弱( )误差的影响。
46.
( )GPS主要用于局部变形监测和各种精密工程测量。
47.
精密工程测量指以绝对精度达到毫米量级，相对精度达到( )量级的测量精度，采用先进的测量方法、仪器和设备，在特殊条件下进行的测量工作。
48.
客运专线铁路精密工程测量“三网合一”的测量体系是什么？
49.
精密工程测量中相对精度一般要高于 。
50.
精密工程测量是采用非常规的测量仪器和方法,使其测量的绝对精度达到( A )级以上要求的测量工作。
