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"风雨密门"相关考试题目
1.
可能导致船舶滞留的载重线公约方面的缺陷包括：①缺乏足够的和可靠的船舶稳性和强度资料；②水密门和风雨密门变形或有缺陷；③船舶吃水超过规定的载重线；④吃水标志和载重线标志残缺或看不清
2.
初次检验，风雨密门、舷窗和风暴盖检查的主要要求包括以下哪几个方面?
3.
一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船，其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口，出入口安装了风雨密门，门槛高度为250mm，船舶航行时，轮机员需经此门定时进入机舱检查，此时，（ ）应视作进水角开口位置。
4.
可能导致船舶滞留的载重线公约方面的缺陷包括:1缺乏足够的和可靠的船舶稳性和强度资料;2水密门和风雨密门变形或有缺陷;3船舶吃水超过规定的载重线;4吃水标志和载重线标志残缺或看不清
5.
新船建造过程中，水密和风雨密边界要求做气密或冲水试验。哪组验船师说的是正确的？（） 验船师A：“这个舱室已经在0.02兆帕压力下充满十分钟了，我们开始气密试验吧。” 验船师B：’”这条焊缝是全透焊形式，超声波检查结果良好，一定不会漏气。” 验船师C://”气密试验很简单，很低的压力，没有危险。” 做风雨密门的冲水试验时，验船师D://”请把水枪放到离门不超过1.5米的距离内。” 验船师E://”一...
6.
某货船在露天的干舷甲板上首楼后端壁有一扇风雨密门，通过该门进入首楼后可通向干舷甲板以下的处所。那么以下风雨密门的门槛高度一定符合规范要求的是？（）
7.
某普通干货船于1995年7月1日安放龙骨，其总吨位为9,000总吨。在日本港口进行PSC检查时，发现机舱前端壁开有一扇风雨密门，该门通往机舱前端的货舱二甲板（非干舷甲板），PSC官员认为该门不满足SOLAS公约II-1章的要求，具体要求：
8.
某货船在露天的干舷甲板上首楼后端壁有一扇风雨密门，通过该门进入首楼后可通向干舷甲板以下的处所。那么该风雨密门的门槛高度在甲板上至少应为多少？（）
9.
可能导致船舶滞留的载重线公约方面的缺陷包括______。①缺乏足够的和可靠的船舶稳性和强度资料；②水密门及风雨密门变形或有缺陷；③船舶吃水超过规定的载重线；④吃水标志和载重线标志残缺或看不清
10.
某货船在露天的干舷甲板上首楼后端壁有一扇风雨密门，通过该门进入首楼后可通向干舷甲板以下的处所。那么以下风雨密门的门槛高度一定符合规范要求的是？（）
11.
某干货船的首楼在“位置1”的范围内，首楼在干舷甲板上有3个风雨密门，分别是油漆间、物料间和进入底舱应急消防泵舱的门，门槛高度要求不小于600mm有几个：
12.
在对船舶进行年度检验的过程中，如果对该船风雨密门、窗、甲板上的人孔和平的小舱口及其水密关闭装置有所怀疑（包括橡胶垫及螺栓等），可要求进行（）？
13.
某一般干货船尾楼除可从主甲板经前端壁的风雨密门进入外，另可通过该尾楼上部甲板室进入，问该尾楼前端壁的门槛高度至少应为多少？（）
14.
某干货船的首楼在“位置1”的范围内，首楼在干舷甲板上有3个风雨密门，分别是油漆间、物料间和进入底舱应急消防泵舱的门，门槛高度要求不小于600mm有几个：
15.
可能导致船舶滞留的载重线公约方面的缺陷包括 1缺乏足够的和可靠的船舶稳性和强度资料,2水密门及风雨密门或有缺陷,3船舶吃水载重线,4吃水标志和载重线标志残缺或看不清 A1---4 B 1 2 4 C 1-3 D2-4
16.
引起船舶被滞留的载重线方面的缺陷涉及的设备主要有___________.①货舱盖及水密压条；②风雨密门、通风筒、空气管等风雨密关闭装置；③舱口围板洞穿
17.
一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船，其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口，出入口安装了风雨密门，门槛高度为250mm，船舶航行时，轮机员需经此门定时进入机舱检查，此时，（）应视作进水角开口位置。
18.
新船建造过程中，水密和风雨密边界要求做气密或冲水试验。哪组验船师说的是正确的？（） 验船师A：“这个舱室已经在0.02兆帕压力下充满十分钟了，我们开始气密试验吧。” 验船师B：’”这条焊缝是全透焊形式，超声波检查结果良好，一定不会漏气。” 验船师C：”气密试验很简单，很低的压力，没有危险。” 做风雨密门的冲水试验时，验船师D：”请把水枪放到离门不超过1.5米的距离内。” 验船师E：”一些其他方法如...
19.
某干货船的首楼在“位置1”的范围内，首楼在干舷甲板上有3个风雨密门，分别是油漆间、物料间和进入底舱应急消防泵舱的门，门槛高度要求不小于600mm有几个：
20.
某货船在露天的干舷甲板上首楼后端壁有一扇风雨密门，通过该门进入首楼后可通向干舷甲板以下的处所。那么该风雨密门的门槛高度在甲板上至少应为多少？（）
21.
可能导致船舶滞留的载重线公约方面的缺陷包括________。 1缺乏足够的和可靠的船舶稳性和强度资料;2水密门及风雨密门变形或有缺陷;3船舶吃水超过规定的载重线;4吃水标志和载重线标志残缺或看不清。
22.
某普通干货船在露天的干舷甲板上首楼后端壁有一扇风雨密门,通过该门进入首楼后可通向干舷甲板以下的处所。那么该风雨密门的门槛高度在甲板以上至少应为（）。
23.
可能导致船舶滞留的载重线公约方面的缺陷包括:1缺乏足够的和可靠的船舶稳性和强度资料;2水密门和风雨密门变形或有缺陷;3船舶吃水超过规定的载重线;4吃水标志和载重线标志残缺或看不清
24.
某普通干货船在露天的干舷甲板上首楼后端壁有一扇风雨密门，通过该门进入首楼后可通向干舷甲板以下的处所。那么该风雨密门的门槛高度在甲板以上至少应为多少？（）
25.
某货船在露天的干舷甲板上首楼后端壁有一扇风雨密门，通过该门进入首楼后可通向干舷甲板以下的处所。那么该风雨密门的门槛高度在甲板上至少应为多少?
26.
一艘国际航行货船，1998年建造，长150m，无球鼻艏。检查时发现：防撞舱壁距离首垂线8m，其前为首尖舱，后为货舱；设有穿过防撞舱壁的管子，管子上的阀安装在货舱一侧舱壁上；阀体为铸铁材料；为方便进出货舱，在防撞舱壁上开有风雨密门；船舶设有较长首搂，防撞舱壁延伸至干舷甲板上一层甲板，延伸部分距离首垂线7m，形成阶层的甲板部分无开口。请分析并描述上述船舶的缺陷。
27.
初次检验，风雨密门、舷窗和风暴盖检查的主要要求包括以下（）方面。
28.
初次检验，风雨密门、舷窗和风暴盖检查的主要要求包括以下（）方面。
29.
一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船，其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口，出入口安装了风雨密门，门槛高度为250mm，船舶航行时，轮机员需经此门定时进入机舱检查，此时，（）应视作进水角开口位置。
30.
可能导致船舶滞留的载重线公约方面的缺陷包括 。①缺乏足够的和可靠的船舶稳性和强度资料2水密门及风雨密门变形或有缺陷:③船舶吃水超过规定的载重线:④吃水标志和载重线标志残缺或看不清
