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"停车器"相关考试题目
1.
停车器支承臂各部位不应有严重磨损。
2.
停车器液压油缸安装要牢固，活塞杆伸出到位，无拉伤和（）现象。
3.
紧急停车装置由齿轮轴、极限调速器、停车器装配等组成。()
4.
停车器液压站输出液压油的最大压力是通过（）来调整的。
5.
一般情况下，总重量小于800t的溜放车组，其溜入停车器的入口速度不得超过（）km/h。
6.
停车器设备液压油泵内泄过大，会造成液压齿轮泵虽然能够运转，但是泵不出油的现象。
7.
超速停车装置的动作值要求按下紧急停车按钮时，停车器拉杆须立即落下，其行程应不小于（ ）。
8.
停车器揭示符号规定为（）（《铁路调车作业》第14.1条）
9.
当停车器不缓解时，应将车辆挂开或顶进线路内，然后通知设备管理部门处理。()
10.
停车器设备机械系统由制动轨、（）、油缸、油管路等设备组成。
11.
停车器安装在编组线的尾部，起防溜作用。
12.
请写出停车器故障的登记停用用语
13.
减速顶、停车器维修、巡检作业，使用专用频点的手持电台进行联系防护，并以设备录音，录音信息保存1年备核。
14.
停车器行程开关损坏会导致停车器制动和缓解表示故障。
15.
包线检查的内容有车辆停留状态，防溜情况，装载超限、危险、特种货物车辆停留和防护，堵门、压标、压减速器、压停车器等情况。
16.
如何处理TJDY型减速器及DTY型停车器不制动、不缓解或表示故障？
17.
当停车器需要缓解时，用泵站给油缸注油，压缩弹簧，使（）内缩，车轮能顺利通过
18.
YT-2CE型停车器集中检修中，“液压控制箱内部检查清扫”的检修作业标准有哪些？
19.
YT-2CE型停车器液压系统制动一次储能器压力下降量≤0.4Mpa。
20.
WKT-1型可控停车器可分为机械系统、（）、电气控制系统三大部分，它用于编组站尾部的停车防溜。
21.
驼峰尾部停车器，当车列出清股道时，该股道停车器转换结束后处于（）。
22.
禁止对油轮车实施减速器及可控停车器制动。
23.
停车器制动和缓解无表示，可能是室内无电压输出，或（）。
24.
YT-2CE型停车器集中检修中，“液压控制箱内部检查清扫”的检修作业标准有哪些？
25.
停车器的行程开关导电环与触片接触良好，无（）或粘连现象。
26.
冬季液压油抗低温性能差，粘度大，会导致停车器设备液压齿轮泵泵油效率提高。
27.
停车器设备机械系统由制动轨、（）、油缸、油管路等设备组成。
28.
在自动化程度很高的编组站上，减速顶、减速器和停车器都是通过计算机进行控制的，这些设备统称为自动化调速系统。
29.
CIPS集成控制系统包括了联锁自动化分系统、驼峰自动化分系统、停车器控制分系统以及（）分系统。
30.
车务站段所属的既有线路上的减速顶、挡车器、停车器等行车设备的施工、维修作业，由（）段（直属站）自行安排。
31.
常态时，停车器不工作，向控制系统提供（）表示状态。
32.
按下紧急停车按纽时，停车器拉杆应立即落下其行程不小于（）㎜。
33.
WKT-1型可控停车器单台停车器制动能高是（）m。
34.
停车器油管路输入端进气，使液压油雾化，不会导致系统压力上不去。
35.
YT-2CE型停车器日常养护中，“操纵试验停车器”的检修作业标准有哪些？
36.
停车器的行程开关导电环与触片接触良好，无（）或粘连现象。
37.
当按下紧急停车按钮时，停车器拉杆须立即落下，其行程应不小于12 mm，此时摇臂滚轮与紧急停车按钮的顶杆不得相碰.
38.
车务站段所属的既有线路上的减速顶、挡车器、停车器等行车设备的施工、维修作业，由（）段（直属站）自行安排。
39.
冬季液压油抗低温性能差，粘度大，会导致停车器设备液压齿轮泵虽然能够运转，但却泵不出油。
40.
尾部停车器可以替代传统铁鞋（），防止车轮踏面、轨面损伤。
41.
停车器行程开关损坏只会导致停车器制动表示故障。
42.
一般情况下，总重超过800t的大钩溜放车组，其溜入停车器的入口速度不得超过（）km/h；。
43.
停车器液压站箱内、外干净，无油垢，液压站周围无杂物。
44.
货物列车在设有减速顶、可控停车器的线路发车时,列尾主机底部距轨面高度不得小于150mm,在其它线路不得小于60mm。
45.
减速顶、停车器维修、巡检作业，室内、作业现场均设专职防护人员，穿着带有夜间反光标志的防护服。
46.
停车器的制动轨磨耗可以超限。
47.
停车器设置方式：按照设计规范填记（)。
48.
YT-2CE型停车器制动轨上侧面至基本轨顶面距离限高为850-5mm。
49.
停车器（车辆减速器）内，禁止使用铁鞋制动。
50.
设有驼峰或安装停车器的车站，驼峰侧、安装停车器的线路停车器侧是否采取防溜措施在《站细》内规定。
