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举一反三
【单选题】马赫数（M数）是：（）.
A.
（A）飞行高度上的真空速与海平面的音速之比
B.
（B）表速与音速之比
C.
（C）飞行高度上的真空速与音速之比
D.
（D）表真速与音速之比
【单选题】在马赫数配平时，当飞机马赫数增加时，（）.
A.
升降舵向下偏转使飞机低头。
B.
水平安定面前沿向下运动使飞机抬头。
C.
水平安定面前沿向上运动使飞机抬头。
D.
升降舵和水平安定面同时向上偏转使飞机抬头。
【单选题】临界马赫数是指？
A.
飞机表面出现激波时对应的飞行马赫数
B.
飞行速度 等于 1 时对应的马赫数
C.
飞机飞行速度无限接近 1 时的马赫数
D.
飞机机体表面某部位（一般是机翼上表面）出现气体流速等于当地音速时对应的飞机飞行马赫数。
【单选题】下列关于雷诺数Re和马赫数Ma的说法正确的是（）
A.
在高雷诺数的情况下，边界层厚度远小于被扰流物体的特征长度，此时适合用理想欧拉方程求解
B.
马赫数表征流体的流速，马赫数越小流体流速越大
C.
马赫数表征流体的压缩性，马赫数越小流体密度变化越大
D.
雷诺数表征流体的流态，雷诺数越大惯性力相对越大
【单选题】飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.
A.
首次出现局部激波。
B.
首次出现等音速点。
C.
流场中形成局部超音速区。
D.
局部激波诱导的附面层分离。
相关题目：
【单选题】临界马赫数：
A.
<1
B.
=1
C.
≤1
D.
>1
【判断题】马赫数指飞机所在高度的当地音速和真空速之比。
A.
正确
B.
错误
【单选题】马赫数（M数）是：（）.
A.
（A）飞行高度上的真空速与海平面的音速之比
B.
（B）表速与音速之比
C.
（C）飞行高度上的真空速与音速之比
D.
（D）表真速与音速之比
【单选题】在马赫数配平时，当飞机马赫数增加时，（）.
A.
升降舵向下偏转使飞机低头。
B.
水平安定面前沿向下运动使飞机抬头。
C.
水平安定面前沿向上运动使飞机抬头。
D.
升降舵和水平安定面同时向上偏转使飞机抬头。
【单选题】当马赫数M大于1时()
A.
汽流速度等于音速
B.
汽流为超音速流动
C.
汽流为亚音速流动
D.
不能确定汽流和当地音速的大小关系
【单选题】马赫空速表的马赫数显示窗从什么时候开始有指示（）
A.
飞机有电
B.
当飞机起飞后
C.
当飞机速度达到0.4马赫时
D.
当飞机速度达到0.6马赫时
【单选题】临界马赫数是指？
A.
飞机表面出现激波时对应的飞行马赫数
B.
飞行速度 等于 1 时对应的马赫数
C.
飞机飞行速度无限接近 1 时的马赫数
D.
飞机机体表面某部位（一般是机翼上表面）出现气体流速等于当地音速时对应的飞机飞行马赫数。
【判断题】飞行马赫数是指飞机的飞行速度与声音在空气中的传播速度之比。()
A.
正确
B.
错误
【单选题】飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数
A.
保持不变
B.
逐渐增加
C.
逐渐减小
【判断题】马赫数定义为气流速度与当地音速之比。
A.
正确
B.
错误
【单选题】下列关于雷诺数Re和马赫数Ma的说法正确的是（）
A.
在高雷诺数的情况下，边界层厚度远小于被扰流物体的特征长度，此时适合用理想欧拉方程求解
B.
马赫数表征流体的流速，马赫数越小流体流速越大
C.
马赫数表征流体的压缩性，马赫数越小流体密度变化越大
D.
雷诺数表征流体的流态，雷诺数越大惯性力相对越大
【单选题】飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.
A.
首次出现局部激波。
B.
首次出现等音速点。
C.
流场中形成局部超音速区。
D.
局部激波诱导的附面层分离。
【单选题】后掠翼和临界马赫数的关系是？（）
A.
后掠翼越大，临界马赫数越小
B.
后掠翼越大，临界马赫数越大
C.
后掠翼越大，临界马赫数不变
【单选题】亚声速流动,是指马赫数Ma ( ) 时的流动。
A.
>1；
B.
<1 ；
C.
=1；
D.
不确定。
【单选题】A/T系统（）保持马赫数。
A.
起飞阶段
B.
爬升阶段
C.
下降阶段
D.
巡航阶段
【单选题】在扩张形扩压管最小断面处的马赫数（）
A.
大于1
B.
小于等于1
C.
小于1
D.
等于1
【判断题】对于马赫数小于0.4的低速气流，气体可近似看作不可压缩流体。()
A.
正确
B.
错误