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举一反三
【多选题】瞬态工况法测试前准备工作包括()
A.
检验驾驶员将被检车辆驾驶到底盘测功机上，驱动轮置于滚筒上，应保持车辆横向稳定，驱动轮胎应干燥防滑
B.
对车辆进行可靠限位，对前轮驱动车辆，测试前应使驻车制动起作用
C.
关闭受检车辆发动机，根据需要在发动机上安装冷却液或润滑油温度传感器等测试仪器
D.
将排气收集软管安装到车辆排气管上，并可靠固定，注意排气收集软管的走向不应明显增加排气系统的流动阻力
【单选题】瞬态诱发性耳声发射（）。
A.
以稳态单个纯音信号为刺激声
B.
用两个不同频率但相互间有一定频比关系的长时程纯音为刺激源
C.
以单个短声或短音等短时程声讯号为刺激源
D.
用两个相同频率但相互间没有一定频比关系的长时程纯音为刺激源
E.
以单个长声或长音等长时程声讯号为刺激源
【单选题】P5-4板上“APU GEN”有两个瞬态电门，其功用是：（）
A.
任意作动其中一个就能接通APU发电机与115 VAC GEN BUS1和2的连接，向整个飞机电网供电
B.
任意作动其中一个就能接通APU发电机与115 VAC GEN BUS1和2的连接，向整个飞机电网提供或切断电源
C.
作动左侧电门，APU发电机向115 VAC GEN BUS1提供或切断电源；作动右侧电门，APU发电机向115 VAC GEN BUS2提供或切断电源
D.
作动左侧电门，APU发电机向115 VAC MAIN BUS1提供或切断电源；作动右侧电门，APU发电机向115 VAC MAIN BUS2提供或切断电源
【单选题】瞬态压力组件（TPU）的作用是：（）。
A.
探测压气机喘振情况，有喘振则快速加大供油以防喘
B.
探测压气机是否喘振，有喘振则用高能点火避免喘振
C.
指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前检查发动机
D.
指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前更换发动机
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【多选题】瞬态工况法测试前准备工作包括()
A.
检验驾驶员将被检车辆驾驶到底盘测功机上，驱动轮置于滚筒上，应保持车辆横向稳定，驱动轮胎应干燥防滑
B.
对车辆进行可靠限位，对前轮驱动车辆，测试前应使驻车制动起作用
C.
关闭受检车辆发动机，根据需要在发动机上安装冷却液或润滑油温度传感器等测试仪器
D.
将排气收集软管安装到车辆排气管上，并可靠固定，注意排气收集软管的走向不应明显增加排气系统的流动阻力
【多选题】下列哪些工况是瞬态工况?
A.
起动工况
B.
怠速工况
C.
加速工况
D.
减速工况
【单选题】瞬态信号是，其频谱为。()
A.
周期信号，离散的
B.
非周期信号，连续的
C.
非周期信号，连续的
D.
周期信号，连续的
【单选题】瞬态诱发性耳声发射（）。
A.
以稳态单个纯音信号为刺激声
B.
用两个不同频率但相互间有一定频比关系的长时程纯音为刺激源
C.
以单个短声或短音等短时程声讯号为刺激源
D.
用两个相同频率但相互间没有一定频比关系的长时程纯音为刺激源
E.
以单个长声或长音等长时程声讯号为刺激源
【单选题】P5-4板上“APU GEN”有两个瞬态电门，其功用是：（）
A.
任意作动其中一个就能接通APU发电机与115 VAC GEN BUS1和2的连接，向整个飞机电网供电
B.
任意作动其中一个就能接通APU发电机与115 VAC GEN BUS1和2的连接，向整个飞机电网提供或切断电源
C.
作动左侧电门，APU发电机向115 VAC GEN BUS1提供或切断电源；作动右侧电门，APU发电机向115 VAC GEN BUS2提供或切断电源
D.
作动左侧电门，APU发电机向115 VAC MAIN BUS1提供或切断电源；作动右侧电门，APU发电机向115 VAC MAIN BUS2提供或切断电源
【单选题】瞬态信号是，其频谱为。()
A.
周期信号，离散的
B.
非周期信号，连续的
C.
非周期信号，连续的
D.
周期信号，连续的
【多选题】“简易瞬态工况法”程序工况包括( )。
A.
怠速
B.
加速
C.
减速
D.
等速
【单选题】常用的瞬态激励方法有()。
A.
快速正弦扫描
B.
脉冲锤击
C.
阶跃松弛激励
D.
以上都是
【判断题】瞬态信号的频谱一定是连续的
A.
正确
B.
错误
【判断题】瞬态信号在[-∞ ,+∞ ]是功率为零的信号。
A.
正确
B.
错误
【单选题】瞬态压力组件（TPU）的作用是：（）。
A.
探测压气机喘振情况，有喘振则快速加大供油以防喘
B.
探测压气机是否喘振，有喘振则用高能点火避免喘振
C.
指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前检查发动机
D.
指示压气机瞬时发生过喘振并允许在下一次飞行前更换发动机