某公司承包了位于某海岛的脱碳塔现场安装、组焊工程。该脱碳塔高60m，简体直径3.0m，裙座最大直径4.5m，塔体净重120t。该塔由内陆一家设备生产厂制造并负责运输到施工现场。由于跨海运输对设备尺寸和重量的限制，塔筒体分三段运输，裙座纵向剖开，分两片到货。施工由1台50t履带吊配合150t履带吊进行塔器的现场组对就位。由于施工作业面狭窄，裙座及第三段简体组焊时，一个工作面只能安排4名焊工作业。塔器组焊完成后，按图纸要求，需进行射线探伤及气压强度试验。该塔器就位、组焊及试压进度计划见图1。


图1 进度计划图
跨海运输时，正值台风登陆，延误了5d，造成施工承包商窝工，窝工费用3000元人民币，但业主要求施工承包商按时完成。施工承包商项目部在复核吊车起重能力后，增加了作业面，采取了改变工序衔接关系，增加劳动力及机具和延长日作业时间等方法，确保了按期完工，调整后的进度计划见图2。为了赶工造成费用增加7000元。为此，承包商向制造厂提出费用索赔，被驳回。


图2 调整后的进度计划图
问题 图1 进度计划图图2 调整后的进度计划图根据调整后的进度计划，分别指出需延长日作业时间和需增加劳动力及机具才能完成的工序。