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举一反三
【单选题】A．90MPa(拉应力) B．90MPa(压应力) C．50MPa(拉应力) D．60MPa(压应力)
A.
等直杆受力如下图所示，其横截面积A=100mm2，则截面，m-m上的正应力为（）。
B.
C.
【单选题】A．MCA=0，QCB=+m/l B．MCA=m(左边受拉)，QCB=0 C．MCA=0，QCB=-m/l D．MCA=m(左边受拉)，QCB=-m/l
A.
图示结构中MCA和QCB为（）。
B.
C.
【单选题】与非独立悬架相比较,汽车采用独立悬架有以下优点: 两侧车轮可以( )运动而互不影响,这样在不平道路上可减少车架和车身的振动,而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。
A.
相互
B.
左右
C.
旋转
D.
单独
【单选题】铰接式车架铰链机构描述错误的是（）.
A.
结构形式可以分为销套式、球铰式、滚锥轴承式、十字轴式
B.
对整车进行转向
C.
完成前后车架的相对转动
D.
承受车架的部分载荷
相关题目：
【单选题】下列构件中属于受拉构件的是：（）
A.
基础
B.
桥墩
C.
悬索
D.
主梁
【单选题】A．90MPa(拉应力) B．90MPa(压应力) C．50MPa(拉应力) D．60MPa(压应力)
A.
等直杆受力如下图所示，其横截面积A=100mm2，则截面，m-m上的正应力为（）。
B.
C.
【判断题】混凝土的抗剪强度随拉应力增大而减小,随压应力增大而增大
A.
正确
B.
错误
【判断题】受压破坏的延性好于受拉破坏。
A.
正确
B.
错误
【单选题】A．MCA=0，QCB=+m/l B．MCA=m(左边受拉)，QCB=0 C．MCA=0，QCB=-m/l D．MCA=m(左边受拉)，QCB=-m/l
A.
图示结构中MCA和QCB为（）。
B.
C.
【判断题】汽车车架的功用是使各总成保持正确的相对位置,并承受汽车内外的各种载荷。
A.
正确
B.
错误
【单选题】与非独立悬架相比较,汽车采用独立悬架有以下优点: 两侧车轮可以( )运动而互不影响,这样在不平道路上可减少车架和车身的振动,而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。
A.
相互
B.
左右
C.
旋转
D.
单独
【单选题】预应力混凝土是在结构或构件的( )预先施加压应力而成
A.
受压区
B.
受拉区
C.
中心线处
D.
中性轴处
【单选题】挤压应力是构件在受挤压时的（）。
A.
应力
B.
内力
C.
正应力
D.
外力
【单选题】在先张法预应力混凝土受拉构件中，放松预应力钢筋时，混凝土的预压应力为（）。
A.
A
B.
B
C.
C
D.
D
【判断题】纵向受拉冷扎扭钢筋不宜在受拉区截断。( )
A.
正确
B.
错误
【单选题】A．剪力 B．无内力 C．受压轴力 D．受拉轴力
A.
如下图所示，AC杆所受的内力为（）。
B.
【单选题】前、后桥通过（）连接在汽车车架上。
A.
车身
B.
转向器
C.
悬架
D.
分动器
【判断题】耙斗装载机台车由车架、轮轴和弹簧碰头组成。
A.
正确
B.
错误
【单选题】同一车架或转向架上始终保持平行的最前位、最后位车轴中心水平距离是（ ）
A.
固定轴距
B.
车辆定距
C.
全轴距
D.
车辆全长
【单选题】[2005年，第63题]受拉杆如图5．2-2，其中在BC段内( )。
A.
有位移，无变形
B.
有变形，无位移
C.
既有变形，又有位移
D.
既无变形，也无位移
【单选题】车架纵横梁不得有严重弯曲，采用分段检测时各段对角线长度应小于（）
A.
3毫米
B.
5毫米
C.
7毫米
D.
8毫米
【单选题】铰接式车架铰链机构描述错误的是（）.
A.
结构形式可以分为销套式、球铰式、滚锥轴承式、十字轴式
B.
对整车进行转向
C.
完成前后车架的相对转动
D.
承受车架的部分载荷