某公司承包了位于某海岛的脱碳塔现场安装、组焊工程。该脱碳塔高60m，简体直径3.0m，裙座最大直径4.5m，塔体净重120t。该塔由内陆一家设备生产厂制造并负责运输到施工现场。由于跨海运输对设备尺寸和重量的限制，塔筒体分三段运输，裙座纵向剖开，分两片到货。施工由1台50t履带吊配合150t履带吊进行塔器的现场组对就位。由于施工作业面狭窄，裙座及第三段简体组焊时，一个工作面只能安排4名焊工作业。塔器组焊完成后，按图纸要求，需进行射线探伤及气压强度试验。该塔器就位、组焊及试压进度计划见图1。


图1 进度计划图
跨海运输时，正值台风登陆，延误了5d，造成施工承包商窝工，窝工费用3000元人民币，但业主要求施工承包商按时完成。施工承包商项目部在复核吊车起重能力后，增加了作业面，采取了改变工序衔接关系，增加劳动力及机具和延长日作业时间等方法，确保了按期完工，调整后的进度计划见图2。为了赶工造成费用增加7000元。为此，承包商向制造厂提出费用索赔，被驳回。


图2 调整后的进度计划图
问题 图1 进度计划图图2 调整后的进度计划图施工承包商应编制哪些主要施工技术方案如何选择气压强度试验压力的范围