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【简答题】
PSC官员在船员适任证书的检查中,需要检查的主要内容有;1核实船上要求持证的船员是否持有适当的,有效的适任证书 2核实船员数和船员证书是否符合其主管机关适用的安全配员要求3评估船上船员保持公约要求的值班标准的能力,4评估主管机关对船员适任颁发标准 A2-----4 B1---3 A C 1 2 4 D1---4
参考答案：
参考解析：
刷刷题刷刷变学霸
举一反三
【单选题】下列哪种检查是锥体束征（ ）
A.
Lasegue征
B.
奥本海姆(Oppenheim)征
C.
戈登(Gordon)征
D.
查多克(Chaddock)征
E.
霍夫曼(Hoffmann)征
【单选题】摆渡的日子里，有晴天，也有阴天、雨天、雪天。________上船摆渡，你________无法选择天气。填入横线处的词语最恰当的一组是：
A.
如果 就
B.
只有 才
C.
即使 也
D.
一旦 就
【多选题】原则上《运营时刻表》中的第一列客车出段前，各车站和车辆段必须完成以下内容的运营前检查或准备工作并向OCC报告
A.
施工、线路出清情况，运营线路是否空闲，接触网、低压供电及环控系统运作情况
B.
行车备品、备件是否齐全完好
C.
道岔功能正常，站台无异物侵入限界，站台门开关正常
D.
当日使用电客车、备用电客车安排及司机配备情况
【单选题】疑病现象：人们将轻微的身体不适现象看成严重疾病，反复多次检查。特别是当亲友、邻居、同事因某病英年早逝和意外死亡后更容易出现这种现象。下列属于疑病现象的是（ ）。
A.
好友因病去世，王某情绪低落，一段时间对工作毫无积极性
B.
由于工作压力太大，再加上亲友的去世，李某操劳过度住院了
C.
一工友因肺病去世，由于工作于同样的环境，大家都觉得自己也患了肺病
D.
小王在职称晋升中受阻，她怀疑单位个别同事在其中捣鬼
【单选题】一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）
A.
港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；
B.
港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；
C.
港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；
D.
港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
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【单选题】下列哪种检查是锥体束征（ ）
A.
Lasegue征
B.
奥本海姆(Oppenheim)征
C.
戈登(Gordon)征
D.
查多克(Chaddock)征
E.
霍夫曼(Hoffmann)征
【单选题】在海上船舶保险合同中，定期保险期限最长为（）
A.
3个月
B.
6个月
C.
1年
D.
2年
【单选题】摆渡的日子里，有晴天，也有阴天、雨天、雪天。________上船摆渡，你________无法选择天气。填入横线处的词语最恰当的一组是：
A.
如果 就
B.
只有 才
C.
即使 也
D.
一旦 就
【多选题】原则上《运营时刻表》中的第一列客车出段前，各车站和车辆段必须完成以下内容的运营前检查或准备工作并向OCC报告
A.
施工、线路出清情况，运营线路是否空闲，接触网、低压供电及环控系统运作情况
B.
行车备品、备件是否齐全完好
C.
道岔功能正常，站台无异物侵入限界，站台门开关正常
D.
当日使用电客车、备用电客车安排及司机配备情况
【单选题】根据（）价格条款，买卖双方对于货物的奉贤和费用划分以装上船为界限。
A.
CFR
B.
CIF
C.
FOB
D.
FCA
【单选题】施救落水人员时，应根据河面风浪情况，尽量让落水者处在（）救助上船。
A.
下风舷
B.
上风舷
C.
船头
D.
船尾
【单选题】疑病现象：人们将轻微的身体不适现象看成严重疾病，反复多次检查。特别是当亲友、邻居、同事因某病英年早逝和意外死亡后更容易出现这种现象。下列属于疑病现象的是（ ）。
A.
好友因病去世，王某情绪低落，一段时间对工作毫无积极性
B.
由于工作压力太大，再加上亲友的去世，李某操劳过度住院了
C.
一工友因肺病去世，由于工作于同样的环境，大家都觉得自己也患了肺病
D.
小王在职称晋升中受阻，她怀疑单位个别同事在其中捣鬼
【单选题】对缺少必要的（）的辅助锅炉不准上船安装。
A.
锅炉辅件
B.
技术文件或检验不合格
C.
燃油喷咀
D.
点火装置
【单选题】每艘500总吨及以上船舶至少配备 台双向无线电话设备。（
A.
1
B.
2
C.
3
D.
4
【单选题】货物经由二艘以上船舶运输至目的港，而由承运人在装运港签发的全程提单是（）。
A.
直达提单
B.
转船提单
C.
联运提单
D.
联合运输提单
【多选题】海上船舶保险按照保险期限分类，可分为（）。
A.
定期保险
B.
航程保险
C.
流动保险
D.
不定期保险
E.
长期保险
【单选题】一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）
A.
港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；
B.
港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；
C.
港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；
D.
港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。