【案例二】 背景资料： 某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0．5～1．0m。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。(1)针对桥梁大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。问题：【案例一】 背景资料： 某拟建道路为规划城市主干路，全长1．99km，断面为双幅路形式，为上下6条机动车道，机非分行；道路结构为：15cm沥青混凝土面层，48cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层。工期为当年的2月至9月。该道路工程沿线穿过多处现况道路，并紧邻居民小区和工厂等，与之交叉的现况道路交通量较大且有公交车辆通过，在新建道路北侧有一条5m宽现况道路与其顺行，经过该道路上的社会车辆较多。施工范围内有多条现况地下管线，主要有电信、给水、热力、电力、天然气等管线。问题：【案例二】 背景资料： 某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0．5～1．0m。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。(1)针对桥梁大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。问题：【案例一】 背景资料： 某拟建道路为规划城市主干路，全长1．99km，断面为双幅路形式，为上下6条机动车道，机非分行；道路结构为：15cm沥青混凝土面层，48cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层。工期为当年的2月至9月。该道路工程沿线穿过多处现况道路，并紧邻居民小区和工厂等，与之交叉的现况道路交通量较大且有公交车辆通过，在新建道路北侧有一条5m宽现况道路与其顺行，经过该道路上的社会车辆较多。施工范围内有多条现况地下管线，主要有电信、给水、热力、电力、天然气等管线。问题：【案例二】 背景资料： 某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0．5～1．0m。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。(1)针对桥梁大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。问题：【案例一】 背景资料： 某拟建道路为规划城市主干路，全长1．99km，断面为双幅路形式，为上下6条机动车道，机非分行；道路结构为：15cm沥青混凝土面层，48cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层。工期为当年的2月至9月。该道路工程沿线穿过多处现况道路，并紧邻居民小区和工厂等，与之交叉的现况道路交通量较大且有公交车辆通过，在新建道路北侧有一条5m宽现况道路与其顺行，经过该道路上的社会车辆较多。施工范围内有多条现况地下管线，主要有电信、给水、热力、电力、天然气等管线。问题：
施工单位在张拉设备的使用上是否正确说明理由。