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【多选题】

事故致因理论仅仅是安全科学原理的一部分。事故致因理论是从大量典型事故的本质原因分析中提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了某类事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作等,从理论上提供科学的依据。但事故致因理论的研究范围受到限制,故其发展缓慢。现有的事故致因理论主要着重于从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协调的观点出发,认为机械和环境的信息不断地通过人的感官反映到大脑,人若能正确地认识、理解、判断,做出正确决策并采取行动,就能避免事故和伤亡;反之则会发生事故和伤亡。但现有事故致因理论对安全教育、安全文化等方面的致因原理研究很少。应用链式事故致因模型分析事故,得到的事故原因和逻辑均比较清楚,应用也比较简单。其不足是链式事故致因模型所包含的事故原因不全面,实用分析的安全问题不够宽广,其实,链式事故致因模型也同样是构成了一个系统,还需要从系统的策略去开展研究。下面的说法哪些是正确的?

A.
事故致因理论是安全科学原理的一个重要组成部分
B.
现有的事故致因理论和模型还有很多缺点
C.
已有事故致因模型还不足以表达所有工作场景的事故致因
D.
随着科技进步和人们生活与工作方式的变化,未来需要发展更多新的事故致因理论和模型
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参考答案:
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举一反三

【多选题】下列对于旅游安全管理工作的描述,正确的有______。

A.
安全第一,预防为主
B.
安全为主,信誉至上
C.
统一归口,分级管理
D.
统一领导,分级管理
E.
突出重点,抓好基层

【多选题】下列有关安全管理基本概念的说法,错误的是()。

A.
安全是相对的
B.
风险是指事故后果的严重程度
C.
隐患可通过安全检查及数据分析时发现
D.
隐患是不能被消除的

【单选题】高速场景下,路面环境状态监测系统不包括(    )。

A.
路面状态传感器
B.
路面状态数据采集仪
C.
计算机路面状态软件
D.
车路协同平台

【单选题】下面描述的内容属于安全管理的是()

A.
收集网络管理员指定的性能变量数据
B.
监控网络和系统的配置信息
C.
快速检测未授权的资源使用,并查出侵入点
D.
跟踪和管理不同版本的硬件和软件对网络的影响