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【单选题】
设10件产品中有4件不合格品,从中任取两件,已知其中一件是不合格品,求另一件也是不合格品的概率为
A.
0.1
B.
0.15
C.
0.2
D.
0.25
参考答案:
参考解析:
.
刷刷题刷刷变学霸
举一反三
【单选题】高温机械的填料函中多采用______作填料。
A.
麻质
B.
棉质
C.
石棉
D.
橡皮
【单选题】以下加工方法中______不属于机械加工修复法。
A.
局部更换法
B.
喷丸法
C.
附加零件法
D.
成套更换法
【单选题】将配合件中较重要的或难加工的零件进行机械加工,消除表面损伤和几何形状误差后的尺寸称为______尺寸。
A.
基本
B.
配合
C.
名义
D.
修理
【单选题】修理尺寸法是将磨损的配合件中较重要或难加工的零件进行机械加工,按其新的尺寸-修理尺寸制造另一零件并使二者具有______,从而恢复其工作性能。
A.
原设计配合间隙
B.
相同的尺寸精度
C.
原设计几何精度
D.
相同的表面粗糙度
【单选题】曲轴主轴颈过度磨损后可采用______修复。
A.
局部更换法
B.
尺寸选配法
C.
修理尺寸法
D.
附加零件法
【单选题】活塞环槽光车之后,配新环的修理方法属于______。
A.
修理尺寸法
B.
恢复原始尺寸法
C.
尺寸选配法
D.
更换法
【单选题】采用修理尺寸法修理零件,改变了零件的______。
A.
尺寸
B.
形状
C.
配合间隙
D.
性能
【单选题】孔的修理尺寸______孔基本尺寸,轴的修理尺寸______轴的基本尺寸。
A.
大于/小于
B.
大于/大于
C.
小于/大于
D.
小于/小于
【单选题】修理尺寸法修复零件后,为恢复配合间隙,与之相配合的零件应______。
A.
保留
B.
换新
C.
按修理尺寸制造
D.
按原尺寸制造
【单选题】修理尺寸法适于______修理。
A.
少量
B.
单件
C.
小批
D.
大批
【单选题】采用修理尺寸法修理零件,恢复了零件的______。
A.
尺寸
B.
形状
C.
配合间隙
D.
形状和配合间隙
【单选题】采用修理尺寸法进行船机零件修复时,修理尺寸的确定方法是______。
A.
最小加工余量
B.
分级修理
C.
根据实际需要
D.
最小加工余量或分级修理
【单选题】就船舶柴油机的曲轴而言,采用修理尺寸法进行修复时,采用______来确定修理尺寸是比较合理的。
A.
最小加工余量
B.
分级修理
C.
根据实际需要
D.
最小加工余量或分级修理
【单选题】采用修理尺寸法进行磨损件的修理时,极限修理尺寸是根据零件的______来确定的。
A.
强度
B.
刚度
C.
塑性
D.
强度和刚度
【单选题】尺寸选配法是将______相同机型的过度磨损的配合件,分别进行机械加工,消除配合表面的缺陷和几何形状误差后按原配合间隙重新选配。
A.
小批
B.
少量
C.
一大批
D.
大量
【单选题】喷油泵中的柱塞-套筒偶件过度磨损后可采用______去修复。
A.
恢复尺寸法
B.
附加零件法
C.
尺寸选配法
D.
局部更换法
【单选题】采用尺寸选配法修理的配合件,其配合间隙得以______。
A.
满足
B.
恢复
C.
改变
D.
提高
【单选题】尺寸选配法对配合件分别进行机加工是为了使______得到恢复。
A.
尺寸
B.
形状
C.
表面粗糙度
D.
配合间隙
【单选题】尺寸选配法用于______零件修复。
A.
单件
B.
小批
C.
大批
D.
少量
【单选题】下列零件的修复方法中______是修理磨损零件的方法。
A.
局部更换法
B.
成套更换法
C.
尺寸选配法
D.
金属扣合法
【单选题】气缸盖上的阀孔壁面裂纹可采用______去修复。
A.
修理尺寸法
B.
附加零件法
C.
局部更换
D.
金属扣合工艺
【单选题】柴油机活塞环槽过渡磨损后采用镶垫环修复,此法属于______。
A.
局部更换法
B.
附加零件法
C.
粘接
D.
成套换修法
【单选题】采用附加零件法修复零件时不仅应保证零件机械加工后的强度要求,而且要求衬套材料应与零件材料具有相同的______。
A.
机械强度
B.
硬度
C.
导热性能
D.
热膨胀系数
【单选题】采用附加零件法修复零件时,零件的原始尺寸得以______。
A.
恢复
B.
改变
C.
既可恢复也可改变
D.
以上说法均不对
【单选题】活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,如欲修复继续使用可选用______去修复。
A.
金属扣合法
B.
附加零件法
C.
局部更换法
D.
成套更换法
【单选题】组合式活塞顶部严重烧蚀后可以采用______。
A.
局部更换
B.
成套更换
C.
尺寸选配法
D.
成套更换或尺寸选配法
【单选题】燃油系统中的针阀偶件使用性能丧失可以采用______去修复。
A.
局部更换
B.
成套更换
C.
尺寸选配法
D.
成套更换或尺寸选配法
【单选题】活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,可将损坏部分除去,镶上与之完全相同的局部。铸铁活塞采用______。
A.
焊接
B.
螺钉连接
C.
焊接或螺钉连接
D.
粘接
【单选题】活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,可将损坏部分除去,镶上与之完全相同的局部。铸钢活塞可采用______。
A.
焊接
B.
螺钉连接
C.
焊接或螺钉连接
D.
粘接
【单选题】换位修理法只是改变磨损或损坏部分的位置,不修复磨损表面。修理作业中此法经常用来修理磨损的______。
A.
轴承
B.
缸套
C.
凸轮
D.
键槽
【单选题】换位修理法只是改变磨损或损坏部分的位置,不修复磨损表面。修理作业中此法经常用来修理______。
A.
轴承
B.
缸套
C.
凸轮
D.
活塞
【单选题】下列方法中属于钳工加工修复法的是______。
A.
电镀
B.
刮研轴瓦
C.
磨削
D.
镗孔
【单选题】下列方法中不属于钳工加工修复法的是______。
A.
研磨油头
B.
拉削
C.
铰孔
D.
修锉活塞环搭口
通常,当气缸套磨损量超过__D时,燃烧室就会失去密封性(D为缸径)。
A.
0.1%~0.2%
B.
0.2%~0.4%
C.
0.3%~0.6%
D.
0.4%~0.8%
【单选题】大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应______mm/kh。
A.
>0.05
B.
<0.08
C.
<0.1
D.
>0.15
【单选题】大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率______mm/kh。
A.
>0.08
B.
>0.1
C.
>0.2
D.
>0.5
【单选题】磨粒磨损使气缸套内圆表面产生______形貌。
A.
纵向拉痕
B.
局部脱落
C.
裂纹
D.
表面损伤和裂纹
【单选题】气缸套的内径增量ΔD=______(D为名义直径)。
A.
Dmax-D
B.
Dmax-Dmin
C.
D-Dmax
D.
D-Dmin
【单选题】腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生______形貌。
A.
纵向拉痕
B.
局部脱落
C.
裂纹
D.
表面损伤和裂纹
【单选题】黏着磨损使气缸套内圆表面产生______形貌。
A.
纵向拉痕
B.
局部脱落
C.
裂纹
D.
表面损伤和裂纹
【单选题】气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测______个直径。
A.
1
B.
2
C.
3
D.
4
【单选题】测量气缸内径采用的量具是______。
A.
外径千分尺
B.
内径千分尺
C.
游标卡尺
D.
塞尺
【单选题】6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm,则最大缸径为______。
A.
431.5 mm
B.
821.5 mm
C.
44.5 mm
D.
83.5 mm
【单选题】MAN B&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4 mm,则最大缸径为______。
A.
562.4 mm
B.
602.4 mm
C.
58.4 mm
D.
62.4 mm
【单选题】MAN B&W6L42型船用柴油机气缸套最大内径增量为2 mm,则最大缸径为______。
A.
418 mm
B.
422 mm
C.
420 mm
D.
424 mm
【单选题】已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202 mm,则气缸最大内径增量为______。
A.
2mm
B.
1 mm
C.
0.2 mm
D.
0.1 mm
【单选题】气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定______。
A.
磨损情况
B.
磨损程度
C.
磨损范围
D.
磨损性质
【单选题】当柴油机气缸套______超过标准,可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后,再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
A.
内径增量
B.
圆度误差
C.
圆柱度误差
D.
平面度误差
【单选题】四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是______对应的缸壁位置。
A.
活塞在上止点时第一道气环
B.
活塞在行程中点时第一道气环
C.
活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环
D.
活塞在上止点时未道刮油环
【单选题】当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时,应使用______进行打磨予以消除。
A.
锉刀
B.
刮刀
C.
油石
D.
扁铲
某主机MAN-B&W5L45GA缸套内径测量结果为;D lx=450.90 mm,D ly=450.74 mm,D 2x=450.78 mm,D 2y=450.50 mm,D 3x=450.62 mm,D 3y=450.30 mm则t'max,u'max,Δmax分别为__、__、__。
A.
0.32 nm/0.44 mm/0.90 mm
B.
0.16 mm/0.30 mm/0.45 mm
C.
0.16 mm/0.22 mm/0.45 mm
D.
0.16 mm/0.22 mm/0.90 mm
【单选题】在使用样板和专用内径千分尺测量缸套内径时,为使读数准确,千分尺的一端插在样板孔内,另一端应______为缸套内径才准确。
A.
上下移动读取最小值
B.
左右移动读取最大值
C.
先上下移动,取最小值为起点再左右移动读取最大值
D.
先左右移动,取最小值为起点再上下移动读取最大值
【单选题】气缸套修复后,在投入运转前应进行______。
A.
检验
B.
试运转
C.
磨合运转
D.
试航
【单选题】气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用______工艺修复。
A.
钳工修磨
B.
修理尺寸法
C.
镗缸
D.
恢复尺寸法
【单选题】当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证______前提下采用修理尺寸法。
A.
气缸套壁厚
B.
活塞与气缸间隙
C.
缸壁强度
D.
消除几何形状误差
【单选题】若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用______修复。
A.
镗缸
B.
镗缸+镀铬
C.
镗缸+镀铁
D.
镗缸+镀铁+镀铬
【单选题】气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时,可采用______进行修理。
A.
换新
B.
金属扣合法
C.
焊补
D.
胶黏剂
【单选题】二冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面______。
A.
上部
B.
活塞行程中点
C.
气口附近
D.
下部
【单选题】气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用______工艺修复。
A.
镗缸
B.
镗缸+镀铬+磨削
C.
镗缸+镀铬
D.
镀铁+磨削
【单选题】引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是______。
A.
频繁起动、停车
B.
超负荷运转
C.
冷却不良
D.
拉缸
【单选题】采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,无密封要求时可选用______。
A.
强固扣合法
B.
强密扣合法
C.
加强块扣合法
D.
热扣合法
【单选题】气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用______修理,效果较好。
A.
金属扣合法
B.
强固扣合法
C.
强密扣合法
D.
加强扣合法
【单选题】已知6300ZC型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.2 mm,则最大缸径为______。
A.
631.2 mm
B.
301.2 mm
C.
298.8 mm
D.
31.2 mm
【单选题】当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可______修复。
A.
镗缸
B.
轮机员自修
C.
用修理尺寸法
D.
用恢复尺寸法
【单选题】拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的______磨损。
A.
黏着
B.
磨粒
C.
腐蚀
D.
疲劳
【单选题】当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时,应采用______方法修理。
A.
强固扣合
B.
强密扣合
C.
换新
D.
焊补
【单选题】在一般条件下,检验气缸套裂纹的方法应采用______。
A.
观察法
B.
着色探伤
C.
液压试验
D.
磁粉探伤
【单选题】柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。
A.
初期
B.
磨合
C.
运转中
D.
轻微
【单选题】柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与______工作表面。
A.
活塞
B.
活塞裙
C.
活塞环
D.
活塞环及活塞裙
【单选题】采用金属扣合法修复气缸套裂纹时,有密封要求的可选用______。
A.
强固扣合法
B.
强密扣合法
C.
加强块扣合法
D.
热扣合法
【单选题】新造船舶航行试验后吊缸检查发现2#缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为______。
A.
黏着磨损
B.
拉缸
C.
磨合拉缸
D.
运转拉缸
【单选题】航行中,主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套______造成。
A.
过度磨损
B.
裂穿
C.
咬缸
D.
活塞装置失中
【单选题】气缸套产生裂纹后,不允许采用______方法修理。
A.
金属扣合
B.
粘接
C.
堆焊
D.
镗缸修刮
【单选题】柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间______所致。
A.
无油膜
B.
油膜太薄
C.
油膜被破坏
D.
油膜太薄或被破坏
【单选题】柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是______。
A.
圆度误差大
B.
圆柱度误差大
C.
配合间隙过大
D.
缸径增大
【单选题】当活塞运动装置对中不良导致拉缸时,可从______与______配合间隙进行分析判断。
A.
气缸/活塞
B.
气缸/活塞环
C.
滑块/导板
D.
活塞/活塞环
【单选题】活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起______。
A.
磨合不良
B.
磨损
C.
敲缸
D.
拉缸
【单选题】活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时______,破坏油膜产生拉缸。
A.
敲缸
B.
燃气下窜
C.
发生黏着
D.
润滑不良
【单选题】活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使______,造成拉缸事故。
A.
对中性差
B.
运转不良
C.
油膜破坏
D.
燃烧不良
【单选题】气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且______,从而可以防止拉缸事故。
A.
有利润滑
B.
粗糙度合适
C.
耐磨
D.
对中性好
【单选题】活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时______,产生拉缸事故。
A.
润滑不良
B.
破坏油膜
C.
发生黏着
D.
敲缸
【单选题】气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有______,从而可以防止拉缸。
A.
较高的耐磨性
B.
适合的粗糙度
C.
较好的磨合性
D.
良好的润滑性
【单选题】由于废气涡轮增压器______,所以它属于精密机械。
A.
结构复杂
B.
高速运转
C.
温度高
D.
配合间隙小
【单选题】废气涡轮增压器使柴油机的功率增加______倍。
A.
0.5
B.
1
C.
1.5
D.
2
【单选题】壳体腐蚀后,其最小壁厚______设计壁厚的______,壳体冷却水腔经修理和水压试验合格后方可继续使用。
A.
大于/50%
B.
小于/50%
C.
等于/50%
D.
等于/40%
【单选题】废气涡轮增压器的作用是利用______驱动涡轮带动同轴上的压气机,把空气压力提高送入气缸,使柴油机功率大幅度提高。
A.
柴油机
B.
柴油机的能量
C.
柴油机废气能量
D.
柴油机废气热量
【单选题】废气涡轮增压器使柴油机的功率增加一倍,而重量只增加______。
A.
30%
B.
20%
C.
10%
D.
5%
【单选题】涡轮壳体内表面与废气接触发生腐蚀,特别是在______处易腐蚀烂穿。
A.
进气壳体内表面
B.
排气壳体内壁面
C.
排气壳底部
D.
进气壳气道
【单选题】气缸套磨损后在横截面产生______误差。
A.
椭圆度
B.
锥度
C.
圆柱度
D.
圆度
【单选题】增压器涡轮壳体发生酸腐蚀关键是______。
A.
废气中含有SO2,SO3
B.
废气中含有水分
C.
壁面温度低于硫酸的露点
D.
在排气壳底部有残水
【单选题】增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于______。
A.
电化学腐蚀
B.
化学腐蚀
C.
穴蚀
D.
浓差腐蚀
【单选题】涡轮壳体腐蚀后,其最小壁厚______设计壁厚的______,壳体冷却水腔经水压试验合格后方可继续使用。
A.
大于/50%
B.
小于/50%
C.
等于/50%
D.
等于/40%
【单选题】增压器涡轮壳体腐蚀的程度应控制在______的设计壁厚。
A.
不大于30%
B.
不大于40%
C.
不大于50%
D.
不大于60%
【单选题】防止增压器涡轮端壳体腐蚀的方法是______。
A.
选用低硫燃油
B.
降低冷却水进口温度
C.
提高冷却水进口温度
D.
选用耐蚀材料
【单选题】涡轮壳体局部腐蚀较重,可采用______修理。
A.
有机粘接
B.
焊补
C.
局部更换
D.
更换壳体
【单选题】经修理的涡轮壳体要经过______的水压试验,合格后方可使用。
A.
1倍工作压力
B.
1.5倍工作压力
C.
2倍工作压力
D.
2.5倍工作压力
【单选题】防止增压器涡轮壳体腐蚀的方法是______。
A.
降低冷却水进口温度
B.
选用低硫燃油
C.
选用耐蚀材料
D.
选用非冷却式的增压器
【单选题】轴承在增压器中居重要地位,它不仅保证转子安全可靠地高速回转,还必须保证______。
A.
承受转子重量
B.
转子准确定位
C.
转子与壳体的配合间隙
D.
转子不产生变形
【单选题】船用增压器轴承多采用滚动轴承,因其具有拆装方便,起动性能好、效率高、摩擦系数小等优点,但其缺点是______。
A.
使用寿命有限制
B.
结构复杂
C.
损坏后易引起振动
D.
无法检修
【单选题】拆下来的增压器滚动轴承零件应该______。 Ⅰ.浸泡在干净的透平油中;Ⅱ.用蜡纸包好放置;Ⅲ.用垫块垫平平放。
A.
Ⅰ或Ⅲ
B.
Ⅱ+Ⅲ
C.
Ⅱ或Ⅲ
D.
Ⅰ或Ⅱ
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