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【单选题】
Java语言相比于C,C++的不同之处在于:(1) 不支持指针(2)可以手动进行内存管理(3)Java编译器生成的代码与平台相关(4)自动对内存进行管理(5)Java编译器生成的字节码,只要是安装了Java的运行系统其程序就能在不同的处理器上执行
A.
(1)(2)(3)
B.
(1)(3)(4)
C.
(1)(4)(5)
D.
(1)(2)(5)
参考答案:
参考解析:
.
刷刷题刷刷变学霸
举一反三
LC故障后,专业人员重启设备前应及时记录全线原有限速。
A.
正确
B.
错误
ZC故障时,应优先组织离终点站远的列车动车
A.
正确
B.
错误
列车挤岔时司机严禁擅自动车,行调应通知司机或车站现场确认安全,具备动车条件后方可组织该列车动车
A.
正确
B.
错误
道岔故障,通过故障区域的首列车运行至防护信号机前需一度停车,确认道岔开通方向正确后限速15km/h 通过。
A.
正确
B.
错误
需取消后备模式和CBTC模式下的临时限速时,应先取消CBTC模式下的临时限速,再取消后备模式下的临时限速
A.
正确
B.
错误
若列车通过防淹门后下一站为非运营站时,则组织列车在非运营站不停车,运行至下一站恢复 ATC,并做好乘客服务
A.
正确
B.
错误
站台门操控的优先级顺序从低至高分别为:系统级控制
A.
正确
B.
错误
列车司机在列车运行中,应做到:机车信号、()、列车运行监控记录装置全程运转,严禁擅自关机。
由引导人员接车时,列车(),即可关闭信号或收回引导手信号。
信号机无效标为(),装在色灯信号机柱上。
四显示自动闭塞区段,出站信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站出发,开往()。
半自动闭塞区段,出站信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站出发,开往()。
遮断色灯信号机不着灯时,表示()。
股道号码信号中,昼间显示方式为:右臂向上直伸,左臂下垂,表示()。
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧()的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机,以显示()为定位。
四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行,表示运行前方()闭塞分区空闲。
容许信号显示一个()——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过20 km/h的速度通过,运行到次一架通过信号机,并随时准备停车。
四显示自动闭塞区段连续式机车信号显示一个黄色灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机,并预告次一架地面信号机处于()。
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个()灯光——要求及时采取停车措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
四显示自动闭塞区段连续式机车信号显示一个双半黄色闪光——要求列车限速运行,表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路,且次一架信号机开通进路或开放经18号及以上道岔()位置的进路。
机车出入段进路道岔准备妥当后,显示如下道岔开通信号:昼间——高举头上左右摇动;夜间——()高举头上左右摇动。
脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光——表示线路在()。
警报信号的鸣笛鸣示方式为:()。
轮缘原设计厚度在()及以下的机车,原则上禁止经国铁线路运行。必须运行时,由集团公司机务处组织检查,确定运行限制条件。
紧急停车信号的鸣笛鸣示方式为:()。
遇进站及线路所通过信号机() 或遮住以及()时,夜间由 车务部门 按规定加挂红色信号灯,向区间方面显示红色灯光。
作业车出乘应执行()工作票制度。
在复线进行 V 形天窗作业时,在进入封锁区间前,学习司机应在邻线侧加挂()警示牌,并确认安装牢靠。
作业平台上有人员作业时,车辆的移动速度不得超过10km/h。作业平台严禁()、()。作业人员上、下作业平台时,作业平台严禁升降、旋转。
JW-4G型接触网作业车闸瓦、闸瓦托作用良好,闸瓦钎、安全环齐全有效,闸瓦缓解间隙5-10mm,高磷闸瓦厚度≥()mm,合成闸瓦厚度≥14mm,需要换时必须同一轴上全部更换。
闸瓦安装完成后,调整闸瓦与踏面的缓解间隙,在()的范围内。
空压机皮带更换后起机检查空气压缩机,运转平稳、无异响,风泵与发动机皮带盘、压紧轮等保持在()。
昼间无红色信号旗时,显示()手信号的方式为两臂高举头上向两侧急剧移动。
经常检查灭火器压力阀的指针应指在()色区域,在红色区域代表压力不足,黄色代表压力过高。
双线区段,作业平台等旋转作业机构严禁转向()或未封锁线路建筑限界。
进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示两个黄色灯光——准许列车经道岔()位置,进入站内准备停车。
三显示自动闭塞区段,出站信号机显示一个绿色灯光--准许列车由车站出发,表示运行前方()闭塞分区空闲。
三显示自动闭塞区段,出站信号机显示两个绿色灯光--准许列车由车站出发,开往()或自动站间闭塞区间。
四显示自动闭塞区段,出站信号机兼作调车信号机时,显示一个红色灯光,表示()越过该信号机。
遮断信号机的预告信号机不点灯时,表示()信号作用。
列车停留超过20min时,必须进行自动制动机()。
调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光——表示调车信号机在()。
召集信号的鸣笛鸣示方式为:()。
呼唤信号的鸣笛鸣示方式为:()。
()昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动;夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。
股道号码信号中,昼间显示方式为:两臂向上直伸,表示()。
股道号码信号中,昼间显示方式为:右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45度角,表示()。
股道号码信号中,昼间显示方式为:左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45度角,表示()。
股道号码信号中,昼间显示方式为:右臂向右平伸,左臂下垂,表示()。
股道号码信号中,昼间显示方式为:右臂向右平伸,左臂向右下斜45度,表示()。
股道号码信号中,昼间显示方式为:左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45度,表示()。
《行细和行规》规定,自2018年()月1日起施行。
每年(),由使用单位对保管的响墩、火炬按批次进行抽样检查试验,注明试验日期。在抽检中发现不良的响墩和火炬时,该批次应立即更换。
闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞、非自动闭塞。
A.
正确
B.
错误
调车作业中,在空线上牵引运行时,不得超过30km/h,推进运行时,不得超过20km/h。
A.
正确
B.
错误
调车作业中,接近被连挂的车辆时,不准超过5km/h。
A.
正确
B.
错误
列车及机车车辆必须停在警冲标外方。
A.
正确
B.
错误
自动闭塞区间发出由区间返回的列车时,应停止使用自动闭塞法,改用电话闭塞法行车。
A.
正确
B.
错误
通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机,列车的限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。
A.
正确
B.
错误
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色:红色——停车;黄色——注意或减低速度;绿色——按规定速度运行。
A.
正确
B.
错误
接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为灭灯状态。
A.
正确
B.
错误
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该信号机防护的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
A.
正确
B.
错误
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机。
A.
正确
B.
错误
接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时,一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。
A.
正确
B.
错误
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用圆形背板,以区别于一般信号机。
A.
正确
B.
错误
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半红半黄色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号。
A.
正确
B.
错误
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。
A.
正确
B.
错误
移动减速信号显示方式昼间为黄色圆牌;夜间为柱上黄色灯光,减速信号牌为黄底白字,应标明列车限制速度。
A.
正确
B.
错误
通过手信号的显示,昼间——展开的绿色信号旗;夜间——绿色灯光。
A.
正确
B.
错误
道岔表示器夜间显示白色灯光——表示道岔位置开通侧向。
A.
正确
B.
错误
脱轨表示器的显示方式:带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在开通状态。
A.
正确
B.
错误
发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光——准许该线路上的列车发车;不许发车的线路,所属该线路的发车线路表示器不能点亮。
A.
正确
B.
错误
紧急停车信号的鸣笛鸣示方式为:连续短声。
A.
正确
B.
错误
要道还道时,一律出错道要错道,进错道要错道。
A.
正确
B.
错误
调车作业时,没有信号(指令),计划不明,严禁动车;接到计划,准备动车;有了信号(指令),立即动车;信号(指令)不清,立即停车。
A.
正确
B.
错误
作业车司机、副司机每天按规定签收运行揭示后,使用专用U盘直接导入GYK,内容包括临时限速、绿色许可证、路票等。
A.
正确
B.
错误
高速铁路常态点灯区段进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、一条黑斜线。
A.
正确
B.
错误
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、一条黑斜线,以与其他通过信号机相区别。
A.
正确
B.
错误
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内准备停车。
A.
正确
B.
错误
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车,以不超过30km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。
A.
正确
B.
错误
四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
A.
正确
B.
错误
四显示自动闭塞区段通过显示一个绿色灯光和一个黄色灯光的信号机,列车运行限制速度为应在前方()架信号机前停车的速度运行。
A.
第一
B.
第二
C.
第三
D.
第四
接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时,一个月白色灯光,表示()。
A.
不准越过该信号机调车
B.
准许越过该信号机调车
C.
准许该条线路上的列车发车
D.
该条线路上的出站信号机在开放状态
出站及发车进路色灯复示信号机无显示——表示()信号机在关闭状态。
A.
出站
B.
进路
C.
通过
D.
主体
引导手信号的显示方式为()。
A.
昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
B.
昼间为拢起的绿色信号旗高举头上左右摇动
C.
昼间为展开的绿色信号旗高举头上左右摇动
D.
昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
股道号码信号中,夜间显示方式为:白色灯光作圆形转动后,再左右摇动,表示()。
A.
六道
B.
七道
C.
八道
D.
九道
股道号码信号中,夜间显示方式为:白色灯光左右摇动,表示()。
A.
一道
B.
二道
C.
三道
D.
四道
股道号码信号中,十道的夜间显示方式为()。
A.
白色灯光作圆形转动后,再左右摇动
B.
白色灯光作圆形转动后,再上下摇动
C.
白色灯光作圆形转动后,再高举头上左右小动
D.
白色灯光左右摇动后,再上下摇动作成十字形
停留车位置信号正确的显示方式为()。
A.
昼间显示:绿色信号旗左右小动
B.
昼间显示:黄色信号旗上下小动
C.
夜间显示:白色灯光上下小摇动
D.
夜间显示:白色灯光左右小摇动
在尽头线上调车时,距线路终端应有()米的安全距离,遇特殊情况,必须近于该距离时,要严格控制速度。
A.
100
B.
50
C.
20
D.
10
列车推进运行的限制速度为()km/h。
A.
30
B.
40
C.
60
D.
80
列车退行的限制速度为()km/h。
A.
10
B.
15
C.
20
D.
30
列车在区间被迫停车后放置响墩防护时,对已请求救援的列车,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不少于()处防护;
A.
100m
B.
200m
C.
300m
D.
800m
四显示自动闭塞区段,出站信号机显示一个绿色和一个黄色灯光时,准许列车由车站出发,表示运行前方()。
A.
至少有两个闭塞分区空闲
B.
至少有三个闭塞分区空闲
C.
有两个闭塞分区空闲
D.
有三个闭塞分区空闲
进站色灯复示信号机采用灯列式机构,两个()灯光与水平线构成60度角显示——表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。
A.
黄色
B.
月白色
C.
蓝色
D.
紫色
进站色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60˚角显示——表示()。
A.
进站信号机在关闭状态
B.
主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号
C.
进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号
D.
进站信号机显示黄色灯光
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机(),以区别于一般信号机。
A.
均采用方形背板
B.
均采用圆形背板
C.
均采用长方形背板
D.
均采用白色背板
夜间无红色灯光时,显示停车手信号的方式为()。
A.
用黄色灯光上下急剧摇动
B.
用白色灯光上下急剧摇动
C.
用黄色灯光左右急剧摇动
D.
用白色灯光左右急剧摇动
股道号码信号中,二道的昼间显示方式为()。
A.
右臂向右平伸,左臂向右下斜45度
B.
右臂向上直伸,左臂向左平伸
C.
右臂向右平伸,左臂下垂
D.
右臂向上直伸,左臂下垂
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