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"对称浸水"相关考试题目
1.
某艘载重量为1200吨的内河油轮，若该船的设计建造是完全符合现行《内河船舶法定检验技术规则》及其修改通报,且是适航的。假定该船在江面发生海损事故，导致船侧出现破损，货油舱进水。事故处理小组请求某验船机构派员到现场参与事故的分析处理，并要求验船师对事故油轮因不对称浸水产生的最大横倾角会超过多少度，是否会因船侧破损导致沉船作出分析判断。试给出验船师对该问题分析的合理思路。
2.
某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
3.
在对称浸水情况下,船舶最终平衡状态的剩余稳性高度 GM______。
4.
散化船满足破损稳性要求，则在不对称浸水引起的最大横倾角不应超过()。
5.
散化船满足破损稳性要求，则在不对称浸水引起的最大横倾角不应超过（）。
6.
散化船满足破损稳性要求，则在不对称浸水引起的最大横倾角不应超过（）。
7.
在对称浸水情况下，当采用固定排水量法计算时，最终平衡状态的剩余稳性高度GM>76mm
8.
某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
9.
散化船满足破损稳性要求，则在不对称浸水引起的最大横倾角不应超过（）。
10.
某艘载重量为1200吨的内河油轮，若该船的设计建造是完全符合现行《内河船舶法定检验技术规则》及其修改通报，且是适航的。假定该船在江面发生海损事故，导致船侧出现破损，货油舱进水。事故处理小组请求某验船机构派员到现场参与事故的分析处理，并要求验船师对事故油轮因不对称浸水产生的最大横倾角会超过多少度，是否会因船侧破损导致沉船作出分析判断。试给出验船师对该问题分析的合理思路。
11.
根据油船的破舱稳性衡准,油船在浸水的最后阶段,不对称浸水所产生的横倾角不得超过()。
12.
根据油船的破舱稳性衡准,油船在浸水的最后阶段,不对称浸水所产生的横倾角不得超过()。
13.
在对称浸水情况下，当采用固定排水量法计算时，最终平衡状态的剩余稳性高度GM>76mm
14.
某艘载重量为1200吨的内河油轮，若该船的设计建造是完全符合现行《内河船舶法定检验技术规则》及其修改通报，且是适航的。假定该船在江面发生海损事故，导致船侧出现破损，货油舱进水。事故处理小组请求某验船机构派员到现场参与事故的分析处理，并要求验船师对事故油轮因不对称浸水产生的最大横倾角会超过多少度，是否会因船侧破损导致沉船作出分析判断。试给出验船师对该问题分析的合理思路。
