下载APP
刷刷题APP > 阻尼力
"阻尼力"相关考试题目
1.
悬架阻尼力越小越好。
2.
当选择手动档时,悬架系统的阻尼力只有标准(中等)和运动(硬)两种状态的转换。
3.
抗蛇行油压减振器（型号DISPEN或KONI）的阻尼力系数为( ) KN.m/s。
4.
5、关于电控空气悬架，甲认为主气室调节刚度，乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为（ ）
5.
SW-220K型转向架抗蛇行减振器为DISPEN或KONI型，阻尼力系数为____kN•s/m，行程为____mm，节点为球铰结构，刚度为____MN/m。
6.
速度是对减振器阻尼力影响最显著的试验参数
7.
悬架ECU有故障则悬架刚度不起作用，阻尼力起作用。
8.
陀螺罗经产生纬度误差的主要原因是由于阻尼力矩作用于（）上所致。
9.
减振器的阻尼力控制分( )挡
10.
电工仪表的阻尼力矩是在可动部分（）时产生，对可动部分在平衡位置附近的摆动起到抑制作用。
11.
当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。（）
12.
电控悬架系统中，（）是可调阻尼力减震器的组成之一。
13.
丰田LS400UCF轿车电控悬架减振器阻尼力有（ ）、中和（ ）三级控制。
14.
在悬架压缩行程中,减振器阻尼力应
15.
测量机构的作用是产生使仪表的指示器偏转的转动力矩，以及使指示器保持平衡和迅速稳定的反作用力矩和阻尼力矩。()
16.
若流体的阻尼力可写为，假设其运动为，求其等效黏性阻尼（提示：等效原则按一个周期内做功相等）
17.
电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力
18.
当路面差时,提高弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身的振动。
19.
阻尼力矩
20.
无级半动式悬架是指阻尼力连续可调。
21.
电力系统功角稳定性由各发电机的同步力矩和阻尼力矩的大小决定。
22.
在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便利用弹性元件的弹性来缓和冲击。
23.
阻尼力主要取决于（）和（）
24.
在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应该较大，以便充分利用弹性元件来缓和冲击（）
25.
设电子在均匀外磁场B0中运动，取磁场B的方向为z轴方向，已知t=0时x=R0，y=z=0，，设非相对论条件满足，求：(1) 考虑辐射阻尼力的电子运动轨道；(2) 电子单位时间内的辐射能量0
26.
电动系测量机构的阻尼力矩由磁阻尼器产生,可减小仪表体积。
27.
在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。()
28.
减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。
29.
电控悬架系统中，( )是可调阻尼力减震器的组成之一。
30.
油压减震器在拉伸和压缩时，液压油通过节流阀产生阻尼力，达到衰减震动的目的。
31.
硅油减振器依靠（）的阻尼力矩，抑制曲轴振幅。
32.
在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。()
33.
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
34.
对于电控悬架系统当路面差时，应提高弹簧刚度和减振器阻尼力。
35.
半主动悬架可调节减振器的阻尼力,有些还可以调节横向稳定器的刚度。
36.
电动系仪表利用一对载流固定线圈的磁场和_____间互作用产生转动力矩，利用空气阻尼器产生阻尼力矩。
37.
可调阻尼式减震器的阻尼力是由流过活塞节流孔油量变化来实现的。
38.
在悬挂的（），减震器阻尼力应该（），以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击
39.
主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）
40.
稳定力矩和阻尼力矩有何不同?
41.
CVT 变速器是利用带轮的工作半径可改变来实现的。166. 主动悬架用减震器的阻尼力不可调。
42.
可调阻尼力减振器的执行器是什么？它是怎样实现阻尼力的调节？
43.
油压减震器在拉伸和压缩时，液压油通过节流阀产生阻尼力，达到衰减震动的目的。
44.
检查减震器的阻尼力，当按压减震器时，减震器的阻尼力应（ ）
45.
在悬架伸张行程中,减震器阻尼力会怎样,才能发挥弹性元件的弹性作用
46.
HXD3型电力机车减振器阻尼力基于( )。
47.
在悬架伸张(车桥与车架相对远离)行程内，减振器阻尼力应较小，以求迅速减振。()
48.
在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。
49.
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
50.
阻尼力的大小总是与速度有关。
