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"反馈补偿"相关考试题目
1.
某系统中的一个环节的框图如图6-36所示，图中H(s)是反馈补偿网络。
2.
闭环负反馈直流调速系统中,电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响,若采用()自我调节。A.电压负反馈调节时能 B.转速负反馈调速时不能C.转速负反馈调速时能 D.电压负反馈加电流正反馈补偿调速时能A.B.C.D. D
3.
控制系统框图如图5-70所示，欲通过反馈补偿使系统相位裕度γ(ωc)=50°，试确定反馈补偿参数Kh。
4.
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象,可能的原因是( )(A)电流正反馈补偿 (B)电流正反馈过补偿 (C)电流正反馈全补偿 (D)电流正反馈没补偿A.B.C.D. D
5.
转速.电流双闭环调速系统,在负载变化时出现转速偏差,消除此偏差主要靠( )。 A.电流调节器 B.转速.电流两个调节器 C.转速调节器 D.电流正反馈补偿
6.
( )具有闭环检测装置的高精度数控机床,因直接检测反馈补偿的是运动部位的移动,
7.
在调速性能指标要求不高的场合,可采用()直流调速系统(A)电流,电压正反馈 (B)带电流正反馈补偿的电压负反馈(C)带电流负反馈补偿的电压正反馈 (D)带电流负反馈补偿的电压负反馈A.B.C.D. D
8.
在调速性能指标要求不高的场合,可采用( )直流调速系统。 A.电流.电压负反馈 B.带电流正反馈补偿的电压负反馈 C.带电流负反馈补偿的电压正反馈 D.带电流负反馈补偿的电压负反馈
9.
某系统中的一个环节的框图如图6-36所示，图中H(s)是反馈补偿网络。
10.
闭环负反馈直流调速系统中,电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响,若采用( )自我调节。 A.电压负反馈调速时能 B.转速负反馈调速时不能 C.转速负反馈调速时能 D.电压负反馈加电流正反馈补偿调速时能
11.
控制系统框图如图5-71所示，要求采用速度反馈补偿，使系统具有临界阻尼(即阻尼比ξ=1)。试确定反馈补偿参数K h 。
12.
在带PI调节器的无静差直流调速系统中,可以用( )来抑制突加给定电压时的电流冲击,以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求。 A.电流截止正反馈 B.电流截止负反馈 C.电流正反馈补偿 D.电流负反馈
13.
在调速性能指标要求不高的场合,可采用()直流调速系统A.电流.电压负反馈 B.带电流正反馈补偿的电压负反馈C.带电流负反馈补偿的电压正反馈 D.带电流负反馈补偿的电压负反馈A.B.C.D. D
14.
闭环负反馈直流调速系统中,电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响,若采用( )自我调节。(A)电压负反馈调速时能 (B)转速负反馈调速时不能 (C)转速负反馈调速时能 (D)电压负反馈电路正反馈补偿调速时能
15.
具有闭环检测装置的高精度数控机床，因直接检测反馈补偿的是运动部位的移动，所以对机床传动链的要求不是很高。
16.
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中必须让电流正反馈补偿不起作用。
17.
控制系统框图如图5-71所示，要求采用速度反馈补偿，使系统具有临界阻尼(即阻尼比ξ=1)。试确定反馈补偿参数Kh。
18.
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中必须让电流正反馈补偿不起作用。( )
19.
具有闭环检测装置的高精度数控机床,因直接检测反馈补偿的是运动部位的移动,所以对机床传动链的要求不是很高。
20.
( F )具有闭环检测装置的高精度数控机床,因直接检测反馈补偿的是运动部位的移动, 所以对机床传动链的要求不是很高。
21.
在带PI调节器的无静差直流调速系统中,可以用( )来仰制突加给定电压是的电流冲击,以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求.(A)电流截止正反馈 (B)电流截止负反馈 (C)电流正反馈补偿 (D)电流负反馈
22.
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中必须让电流正反馈补偿不起作用。
23.
控制系统框图如图5-70所示，欲通过反馈补偿使系统相位裕度γ(ω c )=50°，试确定反馈补偿参数K h 。
24.
电流正反馈补偿可以作为减少静差的补偿措施。()
25.
电流正反馈补偿可以作为减少静差的补偿措施。( )
26.
在带PI调节器的无静差直流调速系统中,可以用()来抑制突加给定电压时的电流冲击,以保证系统有较大的比例系数来满足稳态性能指标要求。(A)电流截止正反馈 (B)电流截止负反馈 (C)电流正反馈补偿 (D)电流负反馈A.B.C.D. D
27.
闭环负反馈直流调速系统中,电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响,若采用( )自我调节。(A)电压负反馈调速时能 (B)转速负反馈调速是不能(C)转速负反馈调速时能 (D)电压负反馈加电正反馈补偿调速时能
