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"疏散区"相关考试题目
1.
列车发生火灾在运行状态下应组织旅客以()向两边临近车厢疏散;区间停车后应打开()车门、车窗疏散旅客。(安全)
2.
区间疏散后，恢复正常运行前，组织疏散区间上下行首列车限速（ ）km/h进行轧道，确认无人员及物品遗漏后恢复正常运行。
3.
图书馆二楼疏散区设有一台博看触摸屏,读者可以在线浏览:
4.
线路恢复正常后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过（ ），确认无人员及物品遗留后恢复正常。
5.
某地铁站厅非付费区的乘客疏散区外设置了商铺，下列关于该商铺的设置方案，正确的是（）
6.
区间疏散后，恢复正常运行前，组织疏散区间上下行首列车限速15km/h进行轧道，确认无人员及物品遗漏后恢复正常运行。（ ）
7.
区间疏散恢复正常运行前，组织疏散区间上下行首列车限速（）km/h进行轧道，确认无人员及物品遗漏后恢复正常运行。
8.
在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺在站厅非付费区的乘客疏散区外设置的商铺，应采用耐火极限不低于（）h的防火隔墙或耐火极限不低于（）h的防火卷帘与其他部位分隔，商铺内应设置火灾自动报警和灭火系统
9.
水平疏散区城灯具配电回路的设计 符合规定的是( )。
10.
区间疏散时司机告知乘客疏散方向，并报告行调，行调应立即扣停可能驶入受影响区域的列车，通知疏散区间两端车站安排人员引导乘客。
11.
疏散区段涉及联络线的，组织车站安排人员把守；及时通知联络线涉及线路行调，另一线行调立即组织列车限速并通知司机加强瞭望
12.
疏散平台面上高度（ ）范围为人员疏散区域 ，不能安装其它系统设备、电缆等。
13.
区间疏散规定中，区间疏散完毕后，疏散区间上下行首列车限速 25km/h，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。（ ）
14.
线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过（ ）,确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
15.
区间疏散应急处置结束，组织后续上下行首列车限速（）km/h通过疏散区段
16.
平面疏散区域供电由应急照明总配电柜的主电以树干式或放射式供电，并按防火分区设置应急照明配电箱，小于2000m2的防火分区可采用（）。
17.
应急时工厂区的执法主要是保安和当地公安部门的责任。全面应急时，当地警方有指挥疏散和在疏散区执法的任务。
18.
简述消防应急照明和疏散指示系统平面疏散区域的供电设计要求。
19.
在消防应急照明和疏散指示系统的平面疏散区域供电检查中，应急照明回路沿电缆管井垂直敷设时，公共建筑应急照明配电箱供电范围不宜超过（ ）层。
20.
在消防应急照明和疏散指示系统的平面疏散区域供电检查中，应急照明回路沿电缆管井垂直敷设时，公共建筑应急照明配电箱供电范围不宜超过（）层。
21.
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过（），确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
22.
平面疏散区域供电由应急照明总配电柜的主电以树干式或放射式供电，并按防火分区设置应急照明配电箱，小于2000m2的防火分区可采用（）。
23.
应急时工厂区的执法主要是保安和当地公安部门的责任。全面应急时，当地警方有指挥疏散和在疏散区执法的任务。()
24.
线路恢复后，疏散区间上下行首列车限速（ ）运行，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
25.
区间疏散完毕后，疏散区间上下行首列车限速（ ）km/h，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
26.
地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过（）km/h，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
27.
竖向疏散区域灯具配电回路的设计应符合：封闭楼梯间、防烟楼梯间、室外疏散楼梯应单独设置配电回路。
28.
在消防应急照明和疏散指示系统的平面疏散区域供电检查中，应急照明回路沿电缆管井垂直敷设时，公共建筑应急照明配电箱供电范围不宜超过（）层。
29.
紧急情况，列车司机立即组织乘客疏散，告知乘客疏散方向，并向行调报告。行调立即扣停开往疏散区间的上下行列车，如来不及扣停时，组织已进入区间的列车限速（ ）km/h运行或退回发车站
30.
平面疏散区域供电由应急照明总配电柜的主电以树干式或放射式供电，并按防火分区设置应急照明配电箱，小于2000m 2 的防火分区可采用（）。
31.
区间疏散线路恢复后，疏散区间上下行首列车限速
32.
区间疏散：线路恢复后，疏散区间上下行首列车以不超过___速度运行，确认无人员及物品遗留。
33.
线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过25km/h，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
34.
线路恢复后，组织疏散区间上下行首列车限速15KM/h通过，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
35.
人员区间疏散完毕，线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过（ ）, 确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
36.
线路恢复后，疏散区间上下行首列车限速（ ）km/h运行，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
37.
地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。
38.
在消防应急照明和疏散指示系统的平面疏散区域供电检查中，应急照明回路沿电缆管井垂直敷设时，公共建筑应急照明配电箱供电范围不宜超过（ ）层。
39.
线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过 ，确认无 后恢复正常运行。
40.
区间疏散完毕后，疏散区间上下行首列车限速35km/h。
41.
线路恢复后，疏散区间上下行首列车限速25km/h运行。
42.
地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。
43.
非紧急疏散时，若疏散区域与对向线路间设有永久性隔离，对向线路区间限速 （ ）。
44.
下列关于消防应急照明和疏散指示系统的水平疏散区域灯具配电回路的设计，说法不正确的是（）
45.
昆明地铁进行区间疏散处置线路恢复后，组织疏散区间上下行首列车应限速25km/h运行，确认无人员及异物遗留方可恢复正常运行。
46.
水平疏散区域灯具配电回路的设计应符合下列规定:
47.
下列疏散区域使用的应急照明灯具不需要单独设置配电回路的是（）
48.
疏散区间涉及联络线时，邻线应限速（ ） 运行，同时受到事件影响的，邻线根据预案要求组织停运。
49.
区间疏散完毕，线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过_______。
50.
线路恢复后，行车调度员组织疏散区间上下行首列车限速15km/h运行（过分相时按照过分相速度执行），确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
