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"轴身"相关考试题目
1.
货车轴身裂纹一般在旋修后会加旋（）mm。
2.
检修车轴轴身上存在（ ）时可不处理.
3.
轴主要是由（）轴身和轴肩构成。
4.
轮对检查合格后，须在车轴轴身和车轮的内、外侧面上均匀涂刷（）（踏面和轮辋内、外侧面除外）。
5.
CRH1型动车组拖车车轴轴身擦伤后打磨修复的允许最小直径（）mm。
6.
阶梯轴是由轴头、轴颈和轴身所组成，其中（ ）的直径应取轴承的内径标准系列。【代码】27311223
7.
微机超探的轴身三晶是由（）度探头组成。
8.
大型水轮机主轴为直径一米多的厚大件,生产方法采用铸造法兰,锻造轴身,多用( )连接起来
9.
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm时，经打磨光滑，消除棱角后可继续使用。
10.
轴身探伤作业时，使用的耦合剂应为水剂内供式乳化液;配置乳化液时皂化油与水的比例为( ) 。
11.
轴身有打痕、碰上、磨伤及电焊打火深度不大于（）时加工或修理
12.
车轴上受力最大的部位是轴身。
13.
轴身及轴中央部直径比原型公称直径的减小量不大于（）。
14.
轴身及轴中央部直径比原型公称直径的减小量不大于( )。
15.
轮轴的轴身直径较原型减小量不得大于( )。
16.
自备车卸下的轮轴，应用自喷漆在两车轮内侧面及轴身上分别涂打轮轴来源代号“Ｚ”标记，字高（）。
17.
铁路货车轮轴微机控制超声波自动探伤机（H型机）探轴身的组合探头弧面半径为（）mm。
18.
涂打标识：轴身故障深度大于2.5mm时，需使用白铅油标出故障缺陷位置。（）
19.
轴身及轴中央部直径比原型公称直径的减小量不大于（）
20.
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在2.5MM及以上或轴身弯曲时，须将缺陷镟除，镟除后的轴身(包括轴中央)尺寸允许比原型公称尺寸减少( )MM。
21.
CRH1A型动车组轴身涂层露出底漆或( )时须补漆。
22.
CRH5型动车组动车轴由轴箱轴承座、轮座、三个制动盘座、齿轮轴承座和轴身组成。
23.
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm时，经打磨光滑，消除棱角后可继续使用。（）
24.
目视检查轴身、轴 颈，检查轴端螺纹孔（ ）。
25.
轴颈和轴身。
26.
空心车轴的结构特点是由实心改为空心，尺寸除轮座及轴身部比实心车轴稍粗外，其余基本相似。
27.
>客车车轴轴身直径不得大于轮座、盘座直径，轮座直径不得大于盘座直径。( )
28.
微控超声波探伤机，备有轴身组合探头()
29.
轮对涂刷清漆时应分轴身，车轮辐板内外侧，防尘板座先后涂刷。（）
30.
轴身上横向裂纹深度超过多少时车轴报废（）。
31.
车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高（）强度。
32.
轴身表面单条发纹长度不大于（ ）mm。
33.
轴身擦伤深度≤0.1mm；打击深度≤0.3mm。
34.
超声波检测发现缺陷在轴身外露部，可用磁粉探伤方法重新确认是否为表面裂纹。
35.
车轴轴身的打痕、碰上、磨伤及电焊打火深度不大于（）mm时，经打磨光滑，消除棱角后可继续使用。
36.
正常运用中轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是（）。
37.
CRH5型动车组非动力车轴由轴箱轴承座、轮座、两个制动盘座和轴身组成。()
38.
车轴修复后拖车轴身直径不低于Φ170.5mm，动车轴身直径不低于Φ167mm.
39.
车轴轴身上存在纵向发纹(轴身上的纵向裂纹长度小于30mm时，一律按发纹处理)时可不处理
40.
320CRH2型动车组轴身擦伤深度一级修限度为≤（）mm
41.
轴身是（）的轴段。
42.
K1.0探头在轴身探测RE2B轮轴轮座内侧时，探测范围（）。
43.
车轴各部分不允许存在（）（轴身除外），发现时轮对须送厂
44.
发现轴承有异音或卡滞时，使用（）在轴身上标注故障，涂打箭头指向故障轴承一端。
45.
滚动轴承车轴的结构①轴端螺栓孔，②中心孔，③轴颈后肩，④轮座前肩，⑤轮座后肩，⑥轴身，⑦轮座，⑧防尘板座，⑨（），⑩轴颈。
46.
轮对厂、段修时，发现轴身弯曲超限，须（）。
47.
韶山4型电力机车轮对的轴身铲沟深度（）时禁用。
48.
运用翻转法打杆,细竿敲击粗竿然后双举竹竿,以打竿者的左脚或右脚为轴,身体翻转 360度,让竹竿在空中转动_____,下蹲敲击粗竿。
49.
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度大于2.5mm或轴身弯曲时，须将缺陷旋除，旋除后的轴身直径可比原型公称直径小（ ）。
50.
CRH380CL型动车组轴身表面( )无损伤、起皮、剥落。
