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"海上财产"相关考试题目
1.
根据我国海商法，船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务()。Ⅰ.尽力救助海上人命;Ⅱ.尽力救助海上财产;Ⅲ.对于相碰的船舶尽力施救;Ⅳ.对于相碰船上的人员尽力施救。
2.
海难救助是指当船舶、货物及其他海上财产遭遇（）时，由（）对其进行救助，使之全部或部分脱离危险，并由此产生救助报酬的行为。
3.
海上保险是以海上财产以及与之有关的利益为保险标的，对遭遇海上风险和意外事故造成的损失提供经济补偿的保险。包括( )
4.
海事赔偿责任限制制度中的（）是指责任人对因船舶而产生的债务负无限赔偿责任，但若将海上财产委付给债权人之后，则可免除其所有责任。
5.
根据我国海商法，船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务（）。 Ⅰ．尽力救助海上人命； Ⅱ．尽力救助海上财产； Ⅲ．对于相碰的船舶尽力施救； Ⅳ．对于相碰船上的人员尽力施救。
6.
11海上保险属于广义的财产保险,包括海上责任保险和海上财产保险。
7.
根据我国海商法，船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务（）。 Ⅰ．尽力救助海上人命； Ⅱ．尽力救助海上财产； Ⅲ．对于相碰的船舶尽力施救； Ⅳ．对于相碰船上的人员尽力施救。
8.
船舶所有人对其因船舶所造成的债务以海上财产为限，并有赖于船舶所有人的主动履行，否则可能承担无限赔偿责任，这样一种海事赔偿责任限制制度，称之为（）。
9.
依《海商法》第49条的规定：承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。承运人违反此项规定进行的航行通常被认定为不合理的绕航行为，承运人须对因此而造成的货方的损失负赔偿责任。但船舶为了下列情况而进行的绕航属于合理的绕航：( )。 A.救助人命B.因未带足燃油而绕航加油C.企图救助人命D.救助海上财产
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船舶所有人对其因船舶所造成的债务以海上财产为限，并有赖于船舶所有人的主动履行，否则可能承担无限赔偿责任，这样一种海事赔偿责任限制制度，称之为（）。
11.
任何有效地使（）脱离危险的行为，都属于海商法意义上的海难救助行为。Ⅰ．船舶；Ⅱ．货物；Ⅲ．人员；Ⅳ．其他海上财产。
12.
如果海事赔偿责任限制制度采用（），当船舶所有人的海上财产超过其应承担的债务时，债权人应将超过部分退还船舶所有人。
13.
海事赔偿责任限制制度中的（），债权人一般得到的是物，并且船舶所有人的赔偿责任以海上财产为限。
14.
船舶所有人对因船舶造成的债务以其海上财产为限，并有赖于债权人对债务的海上财产主要采取强制措施，这种船舶所有人责任限制制度是（）。
15.
任何有效地使（）脱离危险的行为，都属于海商法意义上的海难救助行为。Ⅰ．船舶；Ⅱ．货物；Ⅲ．人员；Ⅳ．其他海上财产。
16.
海难救助是指当船舶、货物及其他海上财产遭遇（）时，由（）对其进行救助，使之全部或部分脱离危险，并由此产生救助报酬的行为。
17.
船舶所有人的责任限制，实行航次制度，且船舶所有人原则上对船舶产生的债权负无限责任，只有将海上财产交给债权人时，才限制其责任，此种制度是（）
18.
海上财产危机是指海上企业或者家庭个人自由代管的 ,因海上危机事故、 而遭受的损毁、灭失或贬值的海上危机,包括财产本身遭受的直接损失危机、因财产本身遭受直接损失而导致的 、因财产本身遭受直接损失而导致的 。
19.
以下船舶所有人责任限制制度中，哪个是在一个航次中不管发生多少次事故，也不管船舶所有人造成了多大的损失均以其海上财产为其赔偿责任的是（）
20.
海事赔偿责任限制制度中的（）是指因船舶发生的债务，债权人只能要求对责任人（债务人）的海上财产强制执行，不得对责任人拥有的其他财产主张权利。
21.
船舶所有人的责任限制以其海上财产为限，并将其海上财产主动交给债权人，但当其海上财产超过其应承担的债务时，超过部分债权人可不退还，则该种制度是（）。
22.
海事赔偿责任限制制度中的（），债权人一般得到的是物，并且船舶所有人的赔偿责任以海上财产为限。
23.
船舶检验的目的是检验船舶是否符合国际公约和国家的法令、法律,以保证海上人命安全、海上财产安全、海洋环境安全。()
24.
海事赔偿责任限制制度中的（）是指责任人对因船舶而产生的债务负无限赔偿责任，但若将海上财产委付给债权人之后，则可免除其所有责任。
25.
海事赔偿责任限制制度中的（），其赔偿责任不是以海上财产为限。
26.
依《海商法》第49条的规定：承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。承运人违反此项规定进行的航行通常被认定为不合理的绕航行为，承运人须对此而造成的货方的损失负赔偿责任。但船舶为了下列哪几种情况而进行的绕航不属于不合理的绕航( )。 A．因未带足燃油而绕航加油 B．救助人命 C．企图救助人命 D．救助海上财产
27.
海上财产所有人对其所有的财产具有保险利益。在普通运费中,承运人对( )具有保险利益。
28.
依《海商法》第49条的规定：承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。承运人违反此项规定进行的航行通常被认定为不合理的绕航行为，承运人须对此而造成的货方的损失负赔偿责任。但船舶为了下列哪几种情况而进行的绕航不属于不合理的绕航( )。A.因未带足燃油而绕航加油B.救助人命C.企图救助人命D.救助海上财产
29.
海事赔偿责任限制制度中的（），其赔偿责任不是以海上财产为限。
30.
海事赔偿责任限制制度中的（）是指因船舶发生的债务，债权人只能要求对责任人（债务人）的海上财产强制执行，不得对责任人拥有的其他财产主张权利。
31.
海事赔偿责任限制制度中的（）是指责任人对因船舶而产生的债务负无限赔偿责任，但若将海上财产委付给债权人之后，则可免除其所有责任。
32.
如果海事赔偿责任限制制度采用（），当船舶所有人的海上财产超过其应承担的债务时，债权人应将超过部分退还船舶所有人。
33.
船舶所有人的责任限制以海上财产为限，并有赖于债权人对其海上财产采取强制措施，但当海上财产超过债务人应承担的债务时，债权人应将超过部分退还债务人，该制度是（）。
34.
海事赔偿责任限制制度中的（）是指因船舶发生的债务，债权人只能要求对责任人（债务人）的海上财产强制执行，不得对责任人拥有的其他财产主张权利。
35.
海事赔偿责任限制制度中的（），其赔偿责任不是以海上财产为限。
