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"股道"相关考试题目
1.
当加强线跨越不同回路电气化股道时，对承力索（无承力索时对接触线）的最小距离不得小于（）。
2.
联系用的手信号的显示方式,股道号码信号:要道或回示股道开通号码。一道:昼间——两臂左右平伸;夜间——白色灯光( )
3.
宁溧线 工程车原则上在L-15至L-17道办理整备作业，特殊情况下需在其他股道办理接发车作业时应经溧水基地信号楼调度员同意，并确保不影响客车作业和行车安全。超限列车在L-18道办理整备作业时，凭调车信号机的绿色灯光和行调开行命令出溧水基地。
4.
向存放有大型养路机械的股道进行调车作业时，应保持10辆以上的安全距离。
5.
如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。
6.
始触区：线岔两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道边缘600～1050mm的范围内，不得安装任何线夹。
7.
线岔始触区范围为，两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心（ ）mm的范围内。
8.
股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向（ ）方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为（ ），下行一侧为( )。
9.
利用调车机车作业时，变更股道必须停车传达。
10.
接车进路是从进站信号机至接车线始端出站信号机之间的一段进路，不包括接车股道。（ ）
11.
前海车厂进厂客车必须在（）信号机前一度停车（无论上述信号是在开放还是关闭状态），司机用无线台与信号楼值班员联系确认接车股道及注意事项后，按上述信号机显示的白色灯光动车。
12.
CTC模式下，已经确认的分路不良，若是股道仍需强制执行。 ( )
13.
电连接器的安装形式要符合设计规定，并预留因坡度变化而产生的位移长度，多股道的电连接器水平投影在无偏移温度时应是一条直线，并垂直于正线或重要线路。
14.
一道股道信号：昼间――两臂左右平伸；夜间―（）灯光左右摇动。
15.
股道编号为Ⅱ的线路属于（）。
16.
如何操作为股道无码车站违章解锁？
17.
要道或者回示股道开通号码的信号是（）。
18.
用线路中心线绘出两条到发线分设在正线两侧的横列式越行站布置图（表示出线路、道岔、站房、站台及客货进路等），并标出各股道的有效长。
19.
有数个车场的车站，应分别从（）开始对股道顺序编号，并在股道编号前冠以罗马数字表示车场。
20.
联系用手信号，夜间白色灯光上下摇动，表示股道开通（ ）道。
21.
横越铁路时，应注意( )动态及（）有无障碍物，严禁抢越股道。
22.
中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前，车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、开出时分通知（）。
23.
侧线发车时，机车信号显示（）灯后，LKJ按股道出岔位置+列车换算长度计算出侧线控制曲线。
24.
机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。
25.
在检修库内()、()或短()作业时必须经车场调度同意，作业时不得越过该股道信号机。
26.
调车作业中变更股道时，必须停轮传达。()
27.
在高柱信号机上作业,当列车通过时，可以（严禁）在该股道外侧信号机上停留。
28.
股道编号，双线区段内的车站，从（）起顺序编号上行为双号，下行为单号。
29.
列车运行至运用库门口处{时需一度停车，并确认库内三轨隔离开关处于送电状态，股道两侧及地沟无人员异物侵限。}（ ）
30.
当穿越股道多、箱桥长、纵向配筋多、顶力较大、后背设备增多时，宜采用（ ）顶进方法施工。
31.
列车或机车车辆进入股道时，在站内运行所经过的路径称为进路。
32.
芜湖东Ⅱ场D251、D255、D259调车信号机设置在线路右侧，单机进入上述信号防护的股道挂车，单操司机动车前与调车长联控，提示调车确认右侧调车信号，在得到右侧信号开放的通知后方可越过。如在该信号机前停车，探头手比时必须移位到（）确认信号。
33.
调车作业单中，（ ）表示挂车，-表示（ ），Δ表示（ ），（ ）表示待令，串表示串动货物，跨表示跨装货物，限km/h表示限速运行，有车表示该股道停留有车辆。
34.
车场调度应及时向行调了解下线入段列车的（ ）、（ ）、（ ）或故障情况，安排接车股道。
35.
一般3股道以上的软横跨其支柱一般均未钢柱。
36.
司机到达指定列车股道后，确认（）无误后，再确认无禁动牌、防溜措施撤离，列车两边无异物侵限
37.
股道无码车站发车时，机车信号显示白灯，乘务员如何操作监控装置？
38.
在有检修平台的股道整备列车时必须戴好（），留意防护标识，避免碰伤。
39.
2条以上并行股道本线作业时相邻股道(线间距小于6.5m)接触网未停电,比照V形作业办法办理。
40.
（）、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前，车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、开出时分通知列检值班员。
41.
列车进站停车，遇车机联控不畅等情况，进站前无法取得股道号时，应按该站接车进路最高道岔限速和在出站信号机前能够停车的速度进站，确认所进股道后再将股道号输入LKJ。
42.
《南昌局集团公司客运站台作业车辆（设备）坠入股道应急预案》规定，车站值班员（车务应急值守人员）、客运值班员立即呼叫司机停车并通知（ ）。
43.
衔接站站台至基地股道进路内只允许一趟列车占用。列车占用接发车进路及动车凭证为值班员命令( )
44.
严格执行要还道制度，没有股道开通信号，距警冲标50m米必须停车。
45.
货物列车货运票据和列车编组顺序表由车号人员（胜任人员）与机车乘务员在列车停留股道（）办理交接。
46.
车辆段、停车场内同一供电分区各股道的接触网之间设置股道电连接
47.
CTCS-2级区段，动车组列车按列控车载设备方式行车时，可以随意在未设置列控信息的股道及进路上接发。（ ）
48.
联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示股道开通六道。（ ）
49.
当调车信号机故障不能开放时，须在“调车作业通知单”中股道示意图相应位置进行标注，并在注意事项栏中注明作业要求。
50.
电客车到达规定的股道停稳后，电客车司机恢复连挂端一节车制动缸截断塞门，通知工程车司机已经设置防溜。
