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"电力工程车"相关考试题目
1.
蓄电池电力工程车辅助电路系统辅助负载提供单相（）V/（）Hz的电源。
2.
电力工程车在气压低时，机车不可先采用柴油机供电模式，起动压缩机提供足够的风源后，再转换到接触网模式升起受电弓。（ ）
3.
月检指蓄电池电力工程车在运行到一个月后对蓄电池电力工程车进行的()。
4.
三号线 电力工程车停放制动可以机械缓解，首先关闭塞门（ ）号。
5.
三号线 电力工程车主油箱（ ）升柴油，辅助油箱（ ）升柴油。
6.
电力工程车新风口分别位于空调机组前箱体一侧，并安装有新风滤网；回风口位于空调机组前箱体（ ）。
7.
三号线 电力工程车无火回送塞门为（ ）号。
8.
蓄电池电力工程车上牵引蓄电池单体的电气连接方式为()。
9.
两台重联蓄电池电力工程车牵引操作时，牵引封锁，无法动车，可能原因是（）
10.
蓄电池电力工程车电机由定子、（ ）、支撑转子的前端盖（非传动端端盖）、后端盖（传动端端盖）、（ ）、悬挂、（ ）等组成。
11.
电力工程车无人警惕装置（ ）秒后，CCU惩罚制动。
12.
电力工程车主电路中高压柜包含的设备主要有（）？
13.
蓄电池电力工程车双机重联时，出现紧急制动不缓解，单机状态时均正常，可采用（）来消除故障。
14.
蓄电池电力工程车电动放风阀94处于导通状态，机车无法缓解同时列车管大排风
15.
蓄电池电力工程车启机时，显示804紧急中继断开，可能原因为（）
16.
蓄电池电力工程车（）将电能转变为机械能
17.
电力工程车TTK23-6.0DD型空调机组选用比泽尔半封闭式活塞压缩机，以（）为制冷剂。
18.
电力工程车投入运行12.5万公里或1年开始，每走行12.5万公里或1年，传动端轴承添加( ) 紫皇冠UPG#2脂润滑
19.
电力工程车油位观察应在电机停机后一段时间后（大约1小时），油位应在有色环的底边处，这里是允许的最低油位。 （ ）
20.
电力工程车油位观察应在电机停机后一段时间后（大约1小时），油位应在该有色环的顶边处，这里是允许的最高油位。 （ ）
21.
司机A驾驶蓄电池电力工程车牵引运行时，未隔离无人警惕装置，司机也一直未按压司控器手柄，车会牵引封锁
22.
电力工程车带心脏起搏器的人员可以登上得电的机车。 （ ）
23.
蓄电池电力工程车大闸运转位，中立电空阀卡滞不能导通，列车管能充至定压
24.
电力工程车牵引电动机额定功率为（ ）。
25.
电力工程车隔离制动时，需切除119120阀，然后缓解手制动缓解拉手。
26.
电力工程车的驱动单元在更换新的密封圈，需要在密封圈和齿轮箱螺塞螺纹上涂一层薄齿轮润滑油。 （ ）
27.
电力工程车TTK23-6.1DD型空调机组工作电压（ ）。
28.
蓄电池电力工程车适用的接触网电压的正常范围是()。
29.
蓄电池电力工程车启机时，需操作（）
30.
蓄电池电力工程车具备定速控制功能，定速模式下运行速度范围为多少？
31.
蓄电池电力工程车出现如下（）状态时，无法输出牵引力
32.
电力工程车施加的停放制动不可以机械缓解。 （ ）
33.
蓄电池电力工程车辅助电路系统为空压机、通风机等辅助负载提供三相（）V/（）Hz的电源。
34.
电力工程车空压机油气筒侧面装有视油镜，用来观察润滑油油位，空气压缩机停机10分钟后观察，油位应在视油镜的上限与下限之间。 （ ）
35.
蓄电池电力工程车出现紧急制动情况，可能原因有（）
36.
电力工程车高速断路器检查间隙X,间隙X是指位于拨叉和滚轮之间的距离。 （ ）
37.
电力工程车牵引电动机两端油封都采用迷宫式密封结构,用( )。
38.
蓄电池电力工程车紧急阀95卡滞，处于导通状态，可临时关闭塞门116隔离
39.
蓄电池电力工程车牵引逆变器将高压直流逆变成()。
40.
司机驾驶蓄电池电力工程车行驶，无人警惕装置施加惩罚制动而停车，可采取如下（）措施消除此类情况，从而正常驾驶。
41.
司机A驾驶蓄电池电力工程车下坡行驶，未缓解停放制动，速度6Km/h，机车会（）。
42.
专用客车是指需经特殊布置安排后才能载运人员(通常为特定人员)的载客汽车，如囚车、殡仪车、救护车、客车整车改装的运钞车等，包括旅居车和乘坐人数()的专用汽车(如电力工程车)，但不包括专用校车。
43.
电力工程车TSA-0.9ARIV型螺杆空气压缩机是专为机车车辆设计的电动空气压缩设备，主要用途是为空调系统提供冷空气。 （ ）
44.
蓄电池电力工程车制动缸压力100KPa,运行速度20公里/小时，牵引时提示牵引封锁，按照如下（）处置，可立即消除故障。
45.
蓄电池电力工程车的重联控制开关配置错误，定会牵引封锁
46.
蓄电池电力工程车单机紧急制动距离为()初速度80 km/h时。
47.
电力工程车两种供电模式通过()进行切换。
48.
电力工程车主电路主要包括（）牵引蓄电池、高速断路器（HSCB)线路电抗器、牵引变流器(VVVF)辅助逆变器(SIV)与牵引蓄电池充电机柜、制动电阻、牵引电机、回流接地装置等设备。
49.
蓄电池电力工程车牵引操作时，牵引封锁，无法动车，可能原因是（）
50.
电力工程车只有在机车静止，高速断路器分断和操纵台占有有效的情况下，供电模式选择开关位置改动才有效。 （ ）
