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"闸瓦托"相关考试题目
1.
瓦托中心距超限处置。组合式制动梁两闸瓦托中心距离超限时报废。
2.
闸瓦与闸瓦托采用()连接。
3.
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
4.
组合式制动梁两闸瓦托中心距离超限时，更换梁架或调整闸瓦托位置。
5.
两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。
6.
制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。
7.
L-A型、L-B型组合式制动梁更换支柱、夹扣或闸瓦托时，闸瓦托、支柱及夹扣须配套。瓦鼻槽底至止孔边距为( )mm的闸瓦托，配套的支柱孔中心至U形槽中心距为183±1mm，夹扣与支柱配合面至U形槽中心距为64 0 -1mm；瓦鼻槽底至止孔边距为( )mm的闸瓦托，配套的支柱孔中心至U形槽中心距为175±1mm，夹扣与支柱配合面至U形槽中心距为58 0 -1mm。
8.
制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于：不分解的（），新组装或经分解的3mm。
9.
重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。
10.
客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的（）销切断。
11.
制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧（）处（面向闸瓦托弧面）。
12.
L-A制动梁的闸瓦托为铸钢结构，闸瓦托后带有()，其形状与制动梁端部形状相同。
13.
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
14.
闸瓦与闸瓦托采用（ ）连接。
15.
闸瓦与闸瓦托采用（）连接。
16.
两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。
17.
闸瓦托铆钉无折断、（）。
18.
长大货物车转动式闸瓦托组装后，端部须加装垫圈，开口销应卷起，闸瓦托轴向移动量为（）mm。
19.
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
20.
怎样防止闸瓦托裂损？
21.
长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。
22.
闸瓦与闸瓦托接触不良时应修磨（）。
23.
制动梁两闸瓦托扭曲不大于（ ）mm。
24.
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
25.
组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距因闸瓦托磨耗造成超限时，可修复闸瓦托。
26.
同一制动梁两端闸瓦托型式(含滚子轴直径和防脱翼板高度)须一致。()
27.
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
28.
客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的（）销切断。
29.
简述闸瓦与闸瓦托组装后的技术要求？
30.
组合式制动梁两闸瓦托中心距离超过()时，更换梁架或调整闸瓦托位置。
31.
基础制动装置常见故障有：制动梁脱落、拉杆及推杆折断、（）、闸瓦托裂损等。
32.
闸瓦托支承面加工后支承面端部与样板局部间隙不大于（）。
33.
长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。
34.
闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于2mm，端部间隙不大于6mm。分别使用2mm、6mm塞尺插入闸瓦和闸瓦托（），止住时合格，插入时不合格。
35.
制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧（）处（面向闸瓦托弧面）。
36.
闸瓦托支承面加工后支承面端部与样板局部间隙不大于（）。
37.
>组合式制动梁两闸瓦托中心距离超过( )时，更换梁架或调整闸瓦托位置。
38.
两闸瓦托扭曲不大于（段修）：（ ）mm。
39.
闸瓦托与闸瓦的接触面的弧度为R451mm。( )
40.
基础制动装置常见故障有：制动梁脱落、拉杆及推杆折断、（）、闸瓦托裂损等。
41.
闸瓦与闸瓦托采用（）连接。
42.
闸瓦与闸瓦托组装有何技术要求？
43.
闸瓦托支承面加工后不大于支承面端部与样板局部间隙为（）mm、支承面中部与样板间隙为（）mm；支承面中部与样板间隙（）mm；
44.
同一制动梁两端闸瓦托型式<含滚子轴直径和防脱翼板高度）须一致（ ）。
45.
闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动
46.
闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于2mm，（）不大于6mm。
47.
闸瓦与闸瓦托组装有何技术要求？
48.
厂、段修质量保证期限，（ ）、闸瓦托吊、各拉杆及链、滚子轴或滑块、转K3型制动梁撑杆及端头不裂，组合式制动梁闸瓦托不松动。
49.
铲闸瓦托时，扶扁铲人员不得戴手套。
50.
闸瓦与闸瓦托采用（）连接。
