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"磨耗"相关考试题目
1.
直径磨耗检测，转K6、K5、C76B型车装用25t轴重转向架、转E21、转E22型使用（）量规插入。
2.
钢轨顶面擦伤深度达到1～2mm，波浪型磨耗谷深超过0.5mm，应判为（）。
3.
运用车轮箍轮缘垂直磨耗最大不得超过（）。
4.
线路允许速度 Vmax>120km/h，钢轨波浪线磨耗达到( )时，应及时处理。
5.
16型、17型钩尾销变形或直径磨耗大于（）时更换。
6.
道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）时，应及时修理或更换。
7.
单位磨耗
8.
受电弓碳滑板只有正常的磨耗到限才需要更换。( )
9.
可动心轨宽 40 mm 断面及可动心轨宽20 mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过( ) mm，道岔要及时更换。
10.
新品含油尼龙心盘磨耗盘表面应平整光滑，无（）剥离等缺陷。
11.
车钩缓冲装置中，上锁销组成中，锁销杆上端面防跳部位磨耗不大于（ ）。
12.
钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为 2.5mm至( )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。
13.
CRH380A(L)型动车组当受电弓碳滑板碳条剩余高度小于10mm或到达磨耗限度标记必须进行更换。
14.
平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车各销轴直径磨耗大于（ ）mm时更换，销轴孔径磨耗大于2mm时焊修或更换。
15.
下锁销轴直径磨耗大于( )mm或长度磨耗大于( )mm时更换。
16.
低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
17.
接头螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过2mm不能保持规定的扭矩应及时更换。 （ ）
18.
车钩、缓冲器裂纹焊修及磨耗堆焊有何要求？
19.
υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。
20.
下述磨耗的生理意义中不正确的是
21.
横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于（ ）时更换，孔径磨耗大于（ ）时焊修或更换。
22.
旁承磨耗板磨耗深度大于2mm或裂损、松动时更换。
23.
线路允许速度vmax≤120km／h正线及到发线，50kg／m钢轨头部垂直磨耗量超过()mm时为轻伤钢轨。
24.
HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧（）mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。
25.
使用侧架立柱磨耗板检测量规测量侧架立柱磨耗板磨耗深度（）
26.
υmax≤120 km/h正线及到发线上，60以下～50kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。
27.
在半径小的曲线上可以铺设护轨，用以减少外侧钢轨所承受的横向推力，防止钢轨头部内侧的磨耗。()
28.
车钩缓冲装置中，13号、13A型、13B型钩体上锁销孔前后磨耗之和不大于1。
29.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，其他站线上超过()为重伤。
30.
波长（ ）属于波浪形中的长波波浪磨耗。
31.
材料的耐磨性一般采用磨耗率,它反映的是材料磨蚀面的( )。
32.
17型下锁销轴直径磨耗不大于2mm。
33.
链式连接结构链蹄环腐蚀、径向磨耗不大于( )。
34.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过（）为重伤。
35.
摆式转向架铸钢侧架：摇枕下部横向运动止挡厚度原形：转K4型为17mm、转K5型为20mm，磨耗深度大于（ ）mm时堆焊后磨平，恢复原形尺寸。
36.
未经磨耗的年轻恒磨牙，牙合面沟嵴清晰，备洞时不易确定洞型的边缘，此时的龋病治疗，最理想的方法
37.
滑床台磨耗大于（3）mm时，应有计划地进行修理或更换。
38.
不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。
39.
承载鞍导框挡边内侧磨耗大于（ )时须更换
40.
男，60岁，诉咀嚼时牙齿过敏，查面磨耗重，探诊敏感，冷测（一），叩诊（一），不松动，牙石Ⅰ°。拟诊
41.
上锁销铆钉轴直径磨耗：将上锁销防跳台铆钉轴磨耗检测量规“（）”端垂直插向铆钉轴，止不住时超限，须报废。
42.
加强闸瓦、闸瓦插销部位检查。对闸瓦掉块、缺损、折断、磨耗过限须及时更换，闸瓦偏磨严禁掉头使用。
43.
(47908) 测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在 ( ) 测量。
44.
道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉垂直磨耗和伤损情况确定更换周期。
45.
冲击钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过（）mm时应及时更换修补。
46.
《206G型转向架地面技术检查指导书(地沟线)》规定闸瓦托吊圆销磨耗不应超过：()mm。
47.
铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度：≥（）。
48.
对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量。（）
49.
轨面短波不平顺是指钢轨顶面小范围内的不平顺，它是由焊缝不平、轨面不均匀磨耗、擦伤、接头错牙等形成。
50.
临修转向架故障修理标准：更换下心盘、中心销、心盘磨耗盘或心盘垫板时须符合螺栓组装的转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型下心盘垫板总厚度不大于()。
