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"轴承壳"相关考试题目
1.
抽油机曲柄销轴承壳磨曲柄时的现象为（）
2.
速度传盛器探头用于监衢轴承壳在方向的振动。
3.
轴承箱的检修内容包括：轴承箱的解体、主轴检查、()检查、轴承壳座的检查、轴承箱体的检查等。
4.
轴承外钢圈与轴承壳的配合间隙应在（）mm之间。
5.
727（判断题).万向节轴承壳压得过紧是万向传动装置异响的原因之一。（ ）
6.
作用在齿轮上的（）将造成轴承壳的单边磨损。
7.
汽车万向节轴承壳压得过紧是万向传动装置异响的原因之一。()
8.
轴承箱检修后把已经组装好外钢圈的轴承壳吊起，套入轴段上内钢圈处，测量好轴承的()间隙，保证各点紧力一致。
9.
抽油机曲柄销子安装时曲柄与连杆距离大，容易导致曲柄销轴承壳磨曲柄。
10.
同一轴承壳内十字轴滚针轴承（）。
11.
抽油机因游梁安装不正造成的曲柄销轴承壳磨曲柄故障需调整游梁。
12.
通过调整轴承壳体与轴承箱之间的垫片来 。
13.
抽油机曲柄销子安装时曲柄与连杆距离小，容易导致曲柄销轴承壳磨曲柄。
14.
( )( )螺杆钻具轴向间隙指悬空状态下量取传动接头与下轴承壳的间隙与以自身的重量将传动接头压在钻盘面上，量取传动接头与下轴承壳的间隙的差值。
15.
同一轴承壳内十字轴滚针轴承()。
16.
测量轴瓦与其座孔配合紧度的方法采用压铅丝法，分别把铅丝放在轴背上或轴承壳的上下部分的水平接合面上。
17.
作用在齿轮上的（ ）将造成轴承壳的单边磨损。
18.
万向节轴承壳压得过紧是万向传动装置异响的原因之一。()
19.
静压轴承在装入轴承壳体时，如外园过大或过盈量较大时，可经冷缩后装入。
20.
抽油机()不会造成曲柄销轴承壳磨曲柄故障。
21.
抽油机曲柄销子安装时曲柄与连杆距离大，容易导致曲柄销轴承壳磨曲柄。()
22.
万向节轴承壳压得过紧是万向传动装置异响的原因之（）
23.
轴承箱在检修后进行组装时，须在轴承的外钢圈上涂上润滑油，用脚将其敲入轴承壳内。
24.
汽车万向节轴承壳压的过紧是万向传动装置异响的原因之一。
25.
主轴箱轴承壳体孔的端面圆跳动将影响主轴部件的()。
26.
轴承箱在检修后进行组装时，须在轴承的外钢圈上涂上润滑油，用铜棒将其敲入轴承壳内。
27.
离心泵的轴承壳体上最高温度（ ），一般温度在（ ）以下
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1液体静压轴承的外圆与轴承壳体内孔的配合应为（）配合。"
29.
采用复合式探头系统监测Y向振动时：一方面采用涡流探头监测转子在水平方向上相对于轴承的位移，同时采用速度传感器探头监测轴承壳在垂直方向的振动。
30.
与滚动轴承相配合的轴颈和轴承壳体孔,要具有较高的( )度要求。
31.
抽油机（）不会造成曲柄销轴承壳磨曲柄故障。
32.
轴承外钢圈与轴承壳的配合间隙应在（）mm之间。
33.
与滚动轴承相配合的轴颈和轴承壳体孔,要具有较高的( )要求。
34.
采用复合式探头系统监测Y向振动时，一方面采用涡流探头监测转子在垂直方向上相对于轴承的位移，同时采用速度传感器探头监测轴承壳在垂直方向的振动。()
35.
万向节轴承壳压得过紧可导致手动变速器异响故障。
36.
采用复合式探头系统监测Y向振动时，一方面采用涡流探头监测转子在垂直方向上相对于轴承的位移，同时采用速度传感器探头监测轴承壳在垂直方向的振动。
37.
静压轴承的外圆与轴承壳体内孔的配合应为（）配合。
38.
主轴机构前滚动轴承壳体孔精度超差时,可采用研磨法精修壳体孔的误差。
39.
静压轴承的外圆与轴承壳体内孔的配合应保证一定的过盈量。
40.
汽车万向节轴承壳压的过紧是万向传动装置异响的原因之一。（ ）
41.
在加装润滑脂是要根据电机的转速合理装填，一般来说，高速时加入量为轴承和轴承壳体空间的（ ），低速时加入量为轴承和轴承壳体空间的（ ）。
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处理抽油机因曲柄销安装不合格造成曲柄销轴承壳磨曲柄故障操作时，注意事项为（）
43.
轴承箱在检修后进行组装时，须在轴承的外钢圈上涂上润滑油，用铜棒将其敲入轴承壳内。
44.
轴承箱在检修后进行组装时，须在轴承的外钢圈上涂上润滑油，用脚将其敲入轴承壳内。
45.
同一轴承壳内十字轴滚针轴承（）。
46.
应在轴承壳的（）点上测量振动
47.
滚动轴承润滑脂的填充量，不得多于轴承壳体空隙的（）．
48.
抽油机因游梁安装不正造成的曲柄销轴承壳磨曲柄故障需更换游梁处理。
49.
解放CA1091汽车( )分解时,首先将轴承锁片盖板螺栓及盖板取下,再用手推出十字轴滚针轴承壳,取下十字轴,然后从十字轴上取下轴承滚针、油封等。
50.
速度传感器探头用于监测轴承壳在（）方向的振动。
