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"超耗"相关考试题目
1.
按（）实行限额领料，易出现某分项工程节约较多，另外分项工程节约较少甚至超耗的现象。
2.
如何检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏？
3.
车、船铅封卸收前已被破坏，车体技术状况不好而发生途中损耗的，发货方也要承担油品运输超耗责任。（错）
4.
材料采购核算，是以材料采购( )为基础，与实际采购成本相比较，核算其成本降低或超耗的程度。
5.
.在零售管理系统油品超耗站监控表中，采用的是加油站哪个账表中的数据进行分析（ ）
6.
对部分材料实行( )使用,节约有奖、超耗则罚的制度。
7.
某炼厂用铁路罐车向相距1400km的某油库运送汽油，炼厂的发货量是2318200kg，到达油库时的收货量是2311200kg，超耗量为（）。
8.
油品验收，超过定额损耗并超过互不找补幅度时，需要办理超耗（溢）的数量，从一公斤起算，作为索赔（退款）数量，从一公斤起算是指（）。
9.
对部分材料实行包干使用,采取有奖、超耗则罚的制度。
10.
运输损耗处理原则：（）承担定额损耗；（）承受溢余；（）负担超耗。
11.
现场如何控制钢筋超耗？
12.
地罐交接制度中规定，零售管理部门和运输方对加油站来由交接超耗的确认应本着（）的原则，通过协商进行处理。()
13.
材料采购核算，是以材料采购预算成本为基础，与（）相比较，核算其成本降低额或超耗程度。
14.
在零售管理系统中的日常监控/损耗情况监控/油品超耗站监控初始界面，以下哪些属性不是必填项（）
15.
监督使用是实现节约、防止超耗的主要手段。（）
16.
加油站在验收油品时，除定额损耗外的超耗部分由()承担。
17.
按（）实行限额领料，易出现某分项工程节约较多，另外分项工程节约较少甚至超耗的现象。
18.
如何控制防水材料的超耗？
19.
材料采购核算，是以材料采购预算成本为基础，与（ ）相比较，核算其成本降低额或超耗程度。
20.
汽车油罐车油品计量发现超耗，由计量员重新计量的目的是()。
21.
拖拉机机油超耗，如何检修？
22.
检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏，可以从油品的（）测量3个方面进行。
23.
材料采购核算，是以材料采购预算成本为基础，与（）相比较，核算其成本降低额或超耗程度。
24.
在零售管理系统（POS_DM）的日常监控/损耗情况监控/油品超耗站监控中，可以查看到本日以前的任一日期的加油站油品超耗情况。（ ）
25.
收货方在接收油品计量验收时发现超耗(溢余)，应在车、船到达()之内将索赔资料传递给发货方。
26.
油品超耗站统计以下条件哪些为必选项（）。
27.
对部分材料实行 使用,采取有奖、超耗则罚的制度。( )
28.
发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？
29.
节超数量=应耗数量-实耗数量；0≤节超率≤物资损耗系数，属于合理消耗；节超率＞物资损耗系数，不正常节约；节超率＜0，物资超耗。其中应耗量应由工程部提供，实耗量由物机部提供。 （ ）
30.
设备租赁管理中，每月通过审核运转记录和现场使用情况，对油料超耗。任务量不足的设备（）。
31.
罚退步、罚超耗、罚数据错误、延迟录入
32.
简述在制造业税务成本*系统中如何处理原料超耗问题？
33.
运输途中的定额损耗由（）负担；超耗由（）负担。
34.
汽车罐车运输油品，无论超耗或溢余，()应负担定额范围以内的损耗数量。
35.
( )木模板可以按树种拆卸，使用中保管维护由使用单位负责，实行节约有奖、超耗受罚的经济责任制。
36.
收货方在接收油品计量验收时发现超耗（溢余），应在车、船到达（）之内将索赔资料传递给发货方。
37.
收货方对接收油品计量验收发现超耗（溢余）时，应在车辆到达（）内将索赔资料传递给发货方
38.
材料采购核算，是以材料采购预算成本为基础．与（）相比较．核算其成本降低额或超耗程度。
39.
运输途中的定额损耗由()负担;超耗由()负担。
40.
按（）实行限额领料，往往对容易发生超耗的装修部位难以实施限额或影响限额效果。
41.
某种材料节约（超耗量）一某种材料定额耗用量一该项材料( )。
42.
油品超耗站统计以下条件哪些为必选项（）。
43.
水路油罐收油结束稳油30min后，后尺计量，计算出该罐收油量。双方存在数量争议时需手工计量，确认对错超耗
44.
油品超耗站统计表中，定额损耗（L）等于（）。
45.
若在运输途中发生的超耗，按有关规定由（ ）承担超耗索赔。
46.
按( )实行限额领料，易出现某分项工程节约较多，另外分项工程节约较少甚至超耗的现象。
47.
某种材料节约（超耗率）正百分数为节约率，负百分数为超耗率。 ( )
48.
加油站通过地罐校验，若罐容误差不高于（），按校验前数量确认超耗。
49.
材料采购核算，是以材料采购（）为基础，与实际采购成本相比较，核算其成本降低或超耗的程度。
50.
运输途中的定额损耗由收货方负担;超耗由运输方负担。()
