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"无线电辐射"相关考试题目
1.
电气化铁道无线电辐射干扰在基准距离测量时，测量场地的电磁环境噪声场强至少比来自被测对象的无线电辐射干扰场强的最大值低6dB。
2.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的每次测量时间为（）
3.
电气化铁道无线电辐射干扰在基准距离测量时，测量场地的电磁环境噪声场强至少比来自被测对象的无线电辐射干扰场强的最大值低6dB。
4.
对电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰进行测量的位置，应选择在（）。A.电气化铁道正常运营线路的区间B.电气化铁道列车运营繁忙的站场
5.
双线电气化铁道无线电辐射干扰测量时，出现会车情况时，如果两电力机车通过测点的时间差小于24s，可连续记录，作为一次过车处理，否则，按两次记录处理。
6.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的每两次测量之间的时间间隔为（ ）。
7.
对电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰进行测量的位置，应选择在（）。
8.
天文学家已经把观测天体的信号从（）扩大到无线电辐射。
9.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的每两次测量之间的时间间隔为( )。
10.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的每两次测量之间的时间间隔为（）。
11.
电气化铁道无线电辐射干扰在基准距离测量时，测量场地的电磁环境噪声场强至少比来自被测对象的无线电辐射干扰场强的最大值低6dB。
12.
接触网无线电辐射干扰系指在正常供电情况下,接触网在一些金属件接触不良处或由于绝缘器材表面污秽等原因引起局部放电而产生的无线电辐射干扰。
13.
对电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰进行测量的位置，应选择在（）。 A、电气化铁道正常运营线路的区间 B、电气化铁道列车运营繁忙的站场
14.
快速射电暴是用射电望远镜探测到的来历不明的短暂闪光，虽然持续的时间还不到一秒钟，它所包含的能量却比我们的太阳几十万年中发出的能量还多。通过研究最近一次探测到的偏振数据，研究人员发现，从快速射电暴发出的无线电波显示出法拉第旋转效应。对信号进一步的分析表明，它在来地球的路上经过了两个不同的称为散射屏的电离气体区域。此外研究人员还发现快速射电暴的无线电辐射具有类似恒星的闪烁现象。这种无线电波段的闪烁现象...
15.
天文学家已经把观测天体的信号从（）扩大到无线电辐射。
16.
GB15708-95规定了交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量方法及数据处理方法。适用于单相工频25kV交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的地面测量。适用的频率范围为（）。
17.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的每次测量时间为（）
18.
GB15708-95规定了交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量方法及数据处理方法。适用于单相工频25kV交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的地面测量。适用的频率范围为（）。
19.
电气化铁道无线电辐射干扰在基准距离测量时，测量场地的电磁环境噪声场强至少比来自被测象的无线电辐射干扰场强的最大值低6dB。
20.
接触网无线电辐射干扰系指在正常供电情况下，接触网在一些金属件接触不良处或由于绝缘器材表面污秽等原因引起局部放电而产生的无线电辐射干扰。
21.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的每两次测量之间的时间间隔为（）。
22.
天文学家已经把观测天体的信号从()扩大到无线电辐射。
23.
在交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量中。单线电气化铁道的基准测量距离：天线距轨道中心（）。双线电气化铁道的基准测量距离：天线距临近的一股轨道中心（）。
24.
双线电气化铁道无线电辐射干扰测量时,出现会车情况时,如果两电力机车通过测点的时间差小于 24s ,可连续记录,作为一次过车处理,否则,按两次记录处理
25.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的每两次测量之间的时间间隔为（）。
26.
电气化铁道无线电辐射干扰在基准距离测量时，测量场地的电磁环境噪声场强至少比来自被测对象的无线电辐射干扰场强的最大值低6dB。()
27.
对电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰进行测量的地点，叙述错误的是（）。
28.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的测量次数不少于（ ）。
29.
对电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰进行测量的地点，叙述错误的是（）。
30.
双线电气化铁道无线电辐射干扰测量时，出现会车情况时，如果两电力机车通过测点的时间差小于24s，可连续记录，作为一次过车处理，否则，按两次记录处理。
31.
GB15708－95规定了交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量方法及数据处理方法。适用于单相工频25kV交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的地面测量。适用的频率范围为()。
32.
在交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量中。单线电气化铁道的基准测量距离：天线距轨道中心（）。双线电气化铁道的基准测量距离：天线距临近的一股轨道中心（）。
33.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的测量次数不少于( )。
34.
( )双线电气化铁道无线电辐射干扰测量，出现会车情况时，如果两电力机车通过测点的时间差小于24s，可连续记录，作为一次过车处理，否则，按两次记录处理。
35.
接触网无线电辐射干扰系指在正常供电情况下，接触网在一些金属件接触不良处或由于绝缘器材表面污秽等原因引起局部放电而产生的无线电辐射干扰。
36.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的每次测量时间为（）
37.
电气化铁道接触网无线电辐射干扰的测量次数不少于（）。
38.
在交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量中。单线电气化铁道的基准测量距离：天线距轨道中心（）。双线电气化铁道的基准测量距离：天线距临近的一股轨道中心（）。
