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"非零位"相关考试题目
1.
由于机车工况零位和非零位不能转换而导致的防溜为（）。
2.
20/5t桥式起重机启动时，具有非零位不启动的特点。
3.
机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车”。
4.
机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车”。
5.
手柄防溜实现原理，目前监控软件根据停车时手柄状态，可分为零位防溜、非零位防溜。
6.
下面（）种情况无论调速手柄是否在非零位时均会跳“主断”。
7.
若机车主手柄工况(“零位”、“非零位”)未发生变化,当机车由停车状态移动,移动距离≥( )m时启动手柄防溜控制。
8.
一旦主控器手柄和方式方向手柄处于非零位,则主控器钥匙被锁死不能回零位。
9.
列车运行中本务减压50kp以上，重联机车换向手柄在（）位，调速手柄在非零位时自动卸载。
10.
20/5t桥式起重机启动时，具有非零位不启动的特点。
11.
由于机车工况零位和非零位不能转换而导致的防溜为（）。
12.
若机车主手柄工况(“零位”、“非零位”)未发生变化,当机车由停车状态移动(未动手柄动车),速度≥( )km/h或者移动距离≥10m时,装置连续语音提示。
13.
20/5t桥式起重机启动时,具有非零位不启动的特点。
14.
制动功能检查时，方向手柄置于非零位，主控手柄置于快制位，红针读数2.9±0.2bar；
15.
短接接触器闭合的条件为：方向手柄处于非零位、充电接触器闭合已达3s、中间电压不低于 1000V且大于网压的85%。
16.
闭合充电接触器的条件是闭合主断反馈状态、方向手柄非零位、网压大于1000V 、无斩波开通标志。
17.
有电作业时，方向手柄置于非零位，主控手柄置于零位，双针压力表红针读数
18.
牵引预充电模式下，HSCB闭合后，若司控器方向手柄处于非零位，
19.
手柄防溜是根据停车时手柄和动车时手柄状态来判断机车是否发生了溜逸，目前监控软件根据停车时手柄状态，可分为（）、非零位防溜。
20.
机车在牵引非零位状态下，当制动风管压强高于一定值时，装置也会通过（）报警来提醒司机进行相应的处理。
21.
机车在牵引非零位状态下，当制动风管压强高于一定值时，装置也会通过（）报警来提醒司机进行相应的处理。
22.
充电接触器闭合的条件为：HSCB 已闭合、方向手柄处于非零位、网压大于 1000V。
23.
当司控器主控手柄处在非零位时，方向手柄可处在0位。
24.
对于司机控制器，只有当选择好方向，即方式/方向手柄在非零位，主控器手柄才可进行牵引或制动操作。
25.
对于司机控制器，一旦主控器手柄和方式方向手柄处于非零位，则主控器钥匙被锁死不能回零位。
