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"电务"相关考试题目
1.
TYJL-II型计算机联锁系统电务维修机的主要功能包括：（）功能、（）功能、（）功能、（）功能和（）功能。
2.
（ ）的轨道电路区段，不得出现轨道电路分路不良；如有发生，电务部门须在24小时内整治完毕。
3.
电务人员应检查电务设备的机械强度，看是否有冻裂冻伤现象，在某些情况下协助（）部门清扫关键部位，如密贴调整杆的空动距离处、杆件部分、尖轨底部等不太注意的地方。
4.
高铁沿线电缆槽、盖板单独布缆的由本专业维管；综合布缆有排水功能的由工务专业维管，无排水功能的由电务专业维管。
5.
电务工作人员必须严格执行的七条作业纪律是什么？
6.
电动道岔发生故障时，在得到工务部门线路设备正常使用的销记，根据电务部门登记的（）组织行车。
7.
铁路局电务处、电务（通信）段应健全和明晰各层级、各岗位安全管理职责，建立和完善安全管理基本制度，健全安全风险管控机制，按照（ ）的要求，推行安全管理规范化，不断夯实电务安全工作基础，实现电务安全生产持续稳定。
8.
工务部门施工、维修需要电务配合时由工务负责登记要点；电务部门施工、维修需要工务配合时由电务负责登记要点。(《行规》第144条)
9.
各工务、供电、车务、电务、通信段，要按照“汛前全面、汛期重点”的整治原则处理铁路沿线的危树，及时采取加固、截枝、削顶、砍伐等措施消除危树对()的影响。
10.
根据初步掌握的情况分析，“7·23”特大动车追尾事故的原因主要是，温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，雷击后红灯显示为绿灯。另外，上海铁路局电务值班人员没有意识到信号灯可能显示错误，安全意识敏感性不强。可见 [ ] ①要重视意识的作用，树立正确的意识，克服错误的意识②矛盾双方在一定条件下可以相互转化③要把握事物存在和发展的各种条件④要坚持两点论与重点论的统一
11.
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
12.
上线（上道）作业的通信工、信号工（含清扫工），检修修配（含车载）作业的通信工、信号工属于一类岗位电务人员。
13.
遇天窗内多工种施工（维修）作业时，电化区段以( )为主，其中工务、电务日常维修作业项目，在设好防护保证安全的情况下，可与供电部门在同一区间综合利用天窗。
14.
发现道岔设备故障时，车站值班员应立即通知电务、工务人员处理。道岔失去表示时的处置办法按集团公司有关规定执行。
15.
电务工作人必须严格执行作业纪律，请指出以下（）内容是电务工作人员“严禁”的。
16.
《高速铁路技术管理规程》第213条规定：遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对（）地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。
17.
工务、电务、车务、供电、车辆等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理，谁维修”的原则，由使用单位提出申请报路局主管处室和工务处批准，经与工务段及属地公安部门办理书面手续后方可设置。制作和安装由()负责，费用由申请单位承担。安装完成后，应由工务段与使用单位办理竣工验收交接手续，同时签订栅栏门使用安全协议。
18.
在EI32-JD型计算机联锁系统中,电务维修机和操作表示机之间通过以太网相连传递数据,这个网络叫()。
19.
工务、电务人员签认道岔恢复正常使用，经车上人员检查车辆无异状，可恢复本列运行，如有影响列车运行的异常情况时，由（）根据现场实际情况确定是否继续运行并提出有关行车限制条件。
20.
道岔工电结合部设备管理中，道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。
21.
动车组新造交车时接入单位应成立车辆、机务、电务专业组成的接车组，在保证动车组各部技术状态良好的同时，还须对电务车载设备进行检查确认，保障状态良好。在车辆接车同时，应接收完整车辆履历，车辆制造、运用单位须及时在信息系统中做好填报工作。
22.
轨道检查车(红外线检测车、接触网检测车、电务试验车等)挂运时，有关站段按试验车行程安排电报办理(加挂列车不得超过运行区段的列车换长)。行程电报拍发时必须由相关业务部门会签，并发至有关站段。轨道检查车整备及各项定期修程按客车办理。轨道检查车跨集团公司运行时，按( )办理。
23.
调拨机车原则上在调出机务段进行交接，机车和车载电务设备状态应符合运用条件。
24.
在营业线施工,施工单位必须与电务设备管理单位签订施工协议。
25.
日常不设工务、电务人员值守的车站，由车务部门承担部分设备故障的应急处置工作，当轨道电路红光带时，承担的电务检查内容有（ ）。
26.
车撞异物：工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后( )km范围内的设备进行重点检查。
27.
各电务设备管理单位应成立由段长任组长的行车设备应急处置领导小组，负责本单位A级预案方案编制。( )
28.
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在道岔区段轨道电路出现红光带时，（）指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确，对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后，开放引导信号接车或填发路票（绿色许可证）发车...
29.
电务工作人员必须认真执行的四项基本安全制度中“三不离”的内容是什么？
30.
遇故障处理，电务试验排列进路时，可在无列车运行计划及无车次号的情况下排列进路。
31.
电务施工等级按规模、对运输影响和难易程度分为（），施工等级确定按照铁路总公司、路局规定执行。
32.
综合接地系统的贯通地线由电务部门负责管理与维护。（ ）
33.
冻结、胶接式绝缘接头及道岔丁字铁绝缘属工务部门设备，电务部门对其绝缘性能每( )检测一次，并做好记录，发现绝缘性能不良时立即通知工务部门处理。(《行规》第3条)
34.
轨道车在装卸钢轨，轨枕时，应避开接触网支柱，接线及线路标志，电务，供电设备等。()
35.
遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员（）进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。
36.
EI32-JD型计算机联锁系统维修机界面“系统网络结构图”窗口中，（）机器边框对于操作表示机，表明它和电务维修机网络通信中断且和主控操作表示机通信中断。
37.
发生设备故障时，必须按相应级别处理，严禁降级处理。【乌铁电〔2020〕437号关于印发《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司电务系统安全管理实施细则》的通知】（ ）
38.
电务人员在车站CTC电务维护机上设置区段分路不良。
39.
电务维护系统中，用（）颜色的线表示连接状态正常。
40.
养路、电务、水电电路全程定位衰耗应≤（）dB。
41.
电务检测等外单位作业人员需上车作业时，机务段必须有人签字确认。
42.
CTC终端分为( )、调度终端、车务管理终端、电务维护终端。。
43.
电务工作人员可以在登记要点前使用手摇把转换道岔。
44.
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在接近区段出现红光带，（）办理接发列车。
45.
TYJL-II型计算机联锁系统通过电务维修机查看记录的时候，在记录显示窗口中显示的代码，供（）使用。
46.
在电化区段的有关电务电气设备的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。
47.
电务进行滑床板异物清理、注油作业，需经车站值班员给点后进行。
48.
站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由电务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注
49.
格拉段车站，当出现进路白光带未正常解除或LOI封锁无法解除时，（ ）（列车调度员）通知电务部门，电务部门重启相关设备后，通知车站值班员（列车调度员）取消非封锁区段的LOI封锁。
50.
电务基本规章“红线”不包括( )
