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"重丘区"相关考试题目
1.
已知某山岭重丘区三级公路,设计车速为30km/h,由于受地形限制,某段拉坡时,先用8%的纵坡拉了120m,紧接着准备用6%的纵坡拉坡,请问6%的纵坡能拉多长?
2.
北方某地区拟建一条4车道沥青路面的高速公路。沿线经过山岭重丘区，山体植被主要为落叶松和白桦，为次生林，且需开凿约3km的隧道通过；经过平原区20km，其中占用农田约10hm2、杨树人工林5hm2，草地约6hm2。设置取土场21处、弃土弃渣场7处。沿线有行政村6个，人口约1500人，其中因工程占地需移民30户。沿线设置收费站两处，服务区1处。 工程需经过一省级湿地自然保护区、跨越一河流Y需建一中型桥...
3.
背景材料： 某山岭重丘区高速公路K29-000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°～75°，地表1～3m为黏土，下为Ⅴ级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400-K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面横坡为1:4.5，由于上段爆破石料...
4.
地形起伏的山岭重丘区,平面线形以曲线为主。
5.
微丘区选线应充分利用地形，处理好平纵形的组合；重丘区注意利用有利地形减少工程量；注意平纵组合合理设计；注意少占耕地不占良田。（ ）
6.
山岭区、重丘区的选线要点主要有哪些？
7.
山岭重丘区纸上定线时定二次修正导向线是根据( )
8.
某山岭重丘区三级公路，所经地区积雪季节较长。试问在纵坡设计时，平曲线半径为100m的弯道上，其最大纵坡不应超过何值？（μ＝0.05，ｉ合＝0.08）
9.
北方某地区拟建一条4车道沥青路面的高速公路。沿线经过山岭重丘区，山体植被主要为落叶松和白桦，为次生林，且需开凿约3km的隧道通过；经过平原区20km，其中占用农田约10hm2、杨树人工林5hm2，草地约6hm2。设置取土场21处、弃土弃渣场7处。沿线有行政村6个，人口约1500人，其中因工程占地需移民30户。沿线设置收费站两处，服务区1处。 工程需经过一省级湿地自然保护区、跨越一河流Y需建一中型桥...
10.
水准点的密度，应根据地形和工程需要而定，一般在山岭重丘区每隔0.5－1km设置（）。
11.
滇东南地区某山岭重丘区高速公路工程，全长62.05km，其中山岭区长18.9km，设计行程速度60km/h，路基宽22.5m；重丘区43.15km，设计行程速度80km/h，路基宽24.5m。主要工程数量如下；土方287.5×103m3，石方320.4×103m3，特大桥5座，大桥20座，隧道5座，长4740m，立体交叉9处，永久占地291.79hm2，拆迁建筑物10300m2，拆迁户数58户，2...
12.
实行“开放式”收费的公路，在同一条公路主线上，相邻收费站点的间距，平原微丘区不得小于40公里，山岭重丘区不得小于20分里。
13.
当圆曲线半径_小于或等于250m_时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第_____类加宽值;其于各级公路采用第______类加宽值;对于不经常通行集装箱和运输半挂车的公路,可采用第_______类加宽值。
14.
当圆曲线半径（）时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第（）类加宽值；其于各级公路采用第（）类加宽值；对于不经常通行集装箱和运输半挂车的公路，可采用第（）类加宽值。
15.
根据我国的公路工程技术标准，平原微丘区I级路面最大坡度为（）%，山岭重丘区I级路面最大坡度为9%。
16.
当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（）类加宽值；其余各级公路采用第（）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（）类加宽值。
17.
滇东南地区某山岭重丘区高速公路工程，全长62.05km，其中山岭区长18.9km，设计行程速度60km/h，路基宽22.5m；重丘区43.15km，设计行程速度80km/h，路基宽24.5m。主要工程数量如下；土方287.5×103m3，石方320.4×103m3，特大桥5座，大桥20座，隧道5座，长4740m，立体交叉9处，永久占地291.79hm2，拆迁建筑物10300m2，拆迁户数58户，2...
18.
当圆曲线半径（）时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第（）类加宽值；其于各级公路采用第（）类加宽值；对于不经常通行集装箱和运输半挂车的公路，可采用第（）类加宽值。
19.
山岭区、重丘区的选线要点主要有哪些？
20.
北方某地区拟建一条4车道沥青路面的高速公路。沿线经过山岭重丘区，山体植被主要为落叶松和白桦，为次生林，且需开凿约3km的隧道通过；经过平原区20km，其中占用农田约10hm2、杨树人工林5hm2，草地约6hm2。设置取土场21处、弃土弃渣场7处。沿线有行政村6个，人口约1500人，其中因工程占地需移民30户。沿线设置收费站两处，服务区1处。 工程需经过一省级湿地自然保护区、跨越一河流Y需建一中型桥...
21.
重丘区选线应注意平、纵、横的综合设计
22.
挖方路基施工是路基工程中的一个重点,在山岭重丘区往往是控制工程进度的关键。
23.
背景材料： 某山岭重丘区高速公路K29+000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°～75°，地表1～3m为粘土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m 3 ，土方2000m 3 ，石方11800m 3 ；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m 3 。原地面横坡为1:4.5...
24.
背景材料： 某高速公路项目位于山岭重丘区，土方路基施工完成之后边坡出现滑坡现象，现场施工技术人员分析认为有可能是以下原因造成的： (1)路基基底存在软土且厚度不均； (2)换填土时清淤不彻底； (3)填土速率过慢；施工沉降观测、侧向位移观测不及时； (4)路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。 2．问题： (1)现场施工人员分析的几点原因是否合理 (2)除以上原因外，施工过程中还有哪些可能造成路基...
25.
《标准》规定山岭重丘区三级公路的路基宽度一般为12m。
26.
北方某地区拟建一条4车道沥青路面的高速公路。沿线经过山岭重丘区，山体植被主要为落叶松和白桦，为次生林，且需开凿约3km的隧道通过；经过平原区20km，其中占用农田约10hm2、杨树人工林5hm2，草地约6hm2。设置取土场21处、弃土弃渣场7处。沿线有行政村6个，人口约1500人，其中因工程占地需移民30户。沿线设置收费站两处，服务区1处。 工程需经过一省级湿地自然保护区、跨越一河流Y需建一中型桥...
27.
道路路线工程图的地形图，山岭重丘区一般采用（）。
28.
北方某地区拟建一条4车道沥青路面的高速公路。沿线经过山岭重丘区，山体植被主要为落叶松和白桦，为次生林，且需开凿约3km的隧道通过；经过平原区20km，其中占用农田约10hm2、杨树人工林5hm2，草地约6hm2。设置取土场21处、弃土弃渣场7处。沿线有行政村6个，人口约1500人，其中因工程占地需移民30户。沿线设置收费站两处，服务区1处。 工程需经过一省级湿地自然保护区、跨越一河流Y需建一中型桥...
29.
滇东南地区某山岭重丘区高速公路工程，全长62.05km，其中山岭区长18.9km，设计行程速度60km/h，路基宽22.5m；重丘区43.15km，设计行程速度80km/h，路基宽24.5m。主要工程数量如下；土方287.5×103m3，石方320.4×103m3，特大桥5座，大桥20座，隧道5座，长4740m，立体交叉9处，永久占地291.79hm2，拆迁建筑物10300m2，拆迁户数58户，2...
30.
水准点设置密度为平原微丘区不大于2km，山岭重丘区不大于1km。（）
31.
背景材料： 某山岭重丘区高速公路K29+000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°～75°，地表1～3m为粘土，下为Ⅴ级岩石，含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面横坡为1：4.5，由于上段爆破石料较...
32.
北方某地区拟建一条4车道沥青路面的高速公路。沿线经过山岭重丘区，山体植被主要为落叶松和白桦，为次生林，且需开凿约3km的隧道通过；经过平原区20km，其中占用农田约10hm2、杨树人工林5hm2，草地约6hm2。设置取土场21处、弃土弃渣场7处。沿线有行政村6个，人口约1500人，其中因工程占地需移民30户。沿线设置收费站两处，服务区1处。 工程需经过一省级湿地自然保护区、跨越一河流Y需建一中型桥...
33.
基平测量水准点间距应根据地形情况和工程需要而定,平均间距在平原微丘区一般为1km左右,山岭重丘区为500m左右。
34.
北方某地区拟建一条4车道沥青路面的高速公路。沿线经过山岭重丘区，山体植被主要为落叶松和白桦，为次生林，且需开凿约3km的隧道通过；经过平原区20km，其中占用农田约10hm2、杨树人工林5hm2，草地约6hm2。设置取土场21处、弃土弃渣场7处。沿线有行政村6个，人口约1500人，其中因工程占地需移民30户。沿线设置收费站两处，服务区1处。 工程需经过一省级湿地自然保护区、跨越一河流Y需建一中型桥...
35.
山岭、重丘区纸上定线的步骤是什么?(6分)
36.
北方某地区拟建一条4车道沥青路面的高速公路。沿线经过山岭重丘区，山体植被主要为落叶松和白桦，为次生林，且需开凿约3km的隧道通过；经过平原区20km，其中占用农田约10hm2、杨树人工林5hm2，草地约6hm2。设置取土场21处、弃土弃渣场7处。沿线有行政村6个，人口约1500人，其中因工程占地需移民30户。沿线设置收费站两处，服务区1处。 工程需经过一省级湿地自然保护区、跨越一河流Y需建一中型桥...
37.
××山岭重丘区公路路基土、石方工程中，承包人在合同中标明有软石的地方未遇到软石，因此，该施工段的工期提前l个月。但另一施工段在合同中没有标明有岩石的地方遇到了较多的次坚石，使开挖工作变得更加困难，工期因此拖延了5个月。由于工期拖延，使得施工不得不在雨季进行。按一般公认标准计算，影响工期2个月，由于实际遇到的地质条件比原合理预计的复杂，造成了实际生产率比原计划低得多，折算影响工期3个月。为此，承包人...
38.
当圆曲线半径（）时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第（）类加宽值；其于各级公路采用第（）类加宽值；对于不经常通行集装箱和运输半挂车的公路，可采用第（）类加宽值。
39.
据有关资料介绍：涵洞工程数量约占桥涵总数的60% 一70%，平原地区，每公里约有1～3座；山岭重丘区，每公里平均约有4～6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。（ ）
40.
当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（）类加宽值；其余各级公路采用第（）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（）类加宽值。
41.
在设置水准基点时，对于山岭重丘区，一般每隔1000m~2000m设置一个。（）
42.
当公路需要加宽时 , 四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第 类加宽值 ; 其余各级公路采用第 类加宽值 ; 对于不经常迈集装箱半挂车的公路 , 可采用第 类加宽值
43.
滇东南地区某山岭重丘区高速公路工程，全长62.05km，其中山岭区长18.9km，设计行程速度60km/h，路基宽22.5m；重丘区43.15km，设计行程速度80km/h，路基宽24.5m。主要工程数量如下；土方287.5×103m3，石方320.4×103m3，特大桥5座，大桥20座，隧道5座，长4740m，立体交叉9处，永久占地291.79hm2，拆迁建筑物10300m2，拆迁户数58户，2...
44.
背景材料： 某山岭重丘区高速公路K29+000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°～75°，地表1～3m为粘土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m 3 ，土方2000m 3 ，石方11800m 3 ；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m 3 。原地面横坡为1:4.5...
45.
背景材料： 某山岭重丘区高速公路K29+000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°～75°，地表1～3m为粘土，下为Ⅴ级岩石，含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m 3 ，土方2000m 3 ，石方11800m 3 ；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m 3 。原地面横坡为1：4.5，...
46.
山岭重丘区一般采用（）微丘和平原区一般采用（）。
47.
山岭重丘区的定线工作主要考虑哪些问题？
48.
根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）规定，施工场地建设费包括场区平整（山岭重丘区的土石方工程除外）、场地硬化、排水、绿化、标志、污水处理设施、围墙隔离设施等的费用，不包括钢筋加工的机械设备、混合料拌和设备及安拆、预制构件台座、预应力张拉设备、起重及养护设备，以及概算、预算定额中（）的费用。
49.
北方某地区拟建一条4车道沥青路面的高速公路。沿线经过山岭重丘区，山体植被主要为落叶松和白桦，为次生林，且需开凿约3km的隧道通过；经过平原区20km，其中占用农田约10hm2、杨树人工林5hm2，草地约6hm2。设置取土场21处、弃土弃渣场7处。沿线有行政村6个，人口约1500人，其中因工程占地需移民30户。沿线设置收费站两处，服务区1处。 工程需经过一省级湿地自然保护区、跨越一河流Y需建一中型桥...
50.
××地区有一山岭重丘区高速公路，路基土方挖方土质为普通土，平均运距30m的有1 000 000m3，平均运距50m的有l 000 000m3，平均运距200m的有l 000 000m3，平均运距3 000m的有l 000 000m3。问题： 1．计算挖土方的平均运距。 2．提出全部合理的机械化施工方式。3．提出不同机械施工方式的预算定额工程细目名称、定额表号。
